Cambio de bandera - bandera belga

En muchos puertos comienzan a aparecer banderas belgas. Foto: Diego Yriarte.



Pues sí, cambiar de bandera es posible. ¿Por qué y cómo? Son dos preguntas obligatorias ante tal reflexión y es exactamente lo que he preguntado en una gestoría especializada a fin de aclarar la idea. Y el tema no se queda en solo dos preguntas; pero, tratándose de un trámite legal, es razonablemente fácil de realizar.

Para empezar, la normativa actual dice que los residentes en España deberán contar con titulación española o de su país de origen para poder gobernar un barco por aguas españolas bajo pabellón de cualquier país europeo con el único requisito de haber liquidado el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (Impuesto de Matriculación).

 

Bajo bandera


Cambio de bandera - bandera holandesa

También hay banderas holandesas, las diferencias entre una y otra son escasas. Foto: Diego Yriarte.



El concepto de “navegar bajo un pabellón” implica que estamos aceptando su legislación. Por lo tanto, cambiar de bandera ofrece la posibilidad de escoger un país con una legislación menos restrictiva. Hay muchos países europeos que tienen una legislación menos restrictiva y en el caso de Holanda y Bélgica podríamos decir que son los menos restrictivos, o los más razonables, según el punto de vista.

Por ejemplo, en Holanda, una embarcación deportiva no requiere inspecciones periódicas (ITB), el estado de navegación de la embarcación depende del armador que se encarga de su correcto mantenimiento. El material de seguridad obligatorio se reduce considerablemente y su caducidad, como es lógico, depende de la fecha de vencimiento que pone el fabricante. Tampoco existe un límite de navegación por zonas, el límite lo determina la categoría de construcción del barco.

 

Qué trámites hay que hacer para cambiar de bandera


Aunque no sea un trámite complicado, no es tan simple como quitar una bandera y poner otra. En el momento en que se solicita la baja en el registro de España hasta que la baja es efectiva pueden pasar entre dos o tres semanas. Mientras no se reciba el comunicado de baja del Registro Marítimo, el barco sigue siendo español y deberá navegar con el pabellón nacional. La administración también dará de baja el MMSI español (número de identificación del servicio móvil marítimo), con lo que el armador se compromete a desprogramarlo, pero no es necesario presentar ningún certificado oficial.

cambio de bandera trámite

El trámite de cambio de bandera es más sencillo de lo que parece. Foto: Diego Yriarte.



Luego, el tramite de abanderamiento que en Holanda tarda aproximadamente diez días, pero es posible realizarlo simultáneamente. Holanda no exige la baja del Registro Español; cuando éste emite la baja se cambia de pabellón con una tramitación más rápida.

En Bélgica el trámite tarda entre cuatro y seis semanas pero además, Bélgica exige la baja efectiva en el Registro Marítimo Español.

Con respecto a la parte impositiva, si reside en España se ha de pagar el IVA correspondiente y, también el Impuesto de Transmisión Patrimonial que depende de la Comunidad Autónoma en donde se resida y podrá variar.


Algunas apreciaciones


La documentación variará según el país escogido y también el puerto base que para Bélgica puede ser un puerto español, en este caso el Ministerio emite una “Lettre de Pavillon” con los datos de la embarcación y del armador.

cambio de bandera trámite

La nueva documentación se recibe por correo prácticamente sin dejar de navegar. Foto: Diego Yriarte.



En cambio, Holanda emite una Licencia Internacional de Navegación (ICP) en la que constan los datos del barco y del armador, pero el puerto base siempre será ‘Nederlands’ o un puerto holandés.

En ambos el barco ha de ir rotulado en el espejo de popa con el nombre y el puerto base, pero no es necesario rotular el número de licencia, ni matrícula, pero siempre se ha de enarbolar el pabellón de bandera y el de cortesía español.

A la hora de renovar la bandera también hay algunas diferencias apreciables. Bélgica es más laxa y exige la renovación cada 5 años. Llegado este período es necesario ponerse en contacto con SPF Mobilité y realizar el trámite. Pero Holanda renueva sus banderas cada dos años. Es posible que nos llegue una comunicación por correo con el aviso de renovación, pero es preferible estar al tanto y de no recibirla ponerse en contacto con la correspondiente entidad emisora o un agente.

 

Documentación de a bordo


Cambio de bandera trámite

La documentación a llevar abordo dependerá de la bandera escogida. Foto: Diego Yriarte.



Como recomendación particular es aconsejable llevar a bordo la documentación de la baja o los recibos de pago de impuestos. También llevaremos la ICP en el caso de Holanda o la Lettre de Pavillon belga además del modelo de recibo de residuos MARPOL y la póliza de seguro y el recibo en vigor. En la actualidad prácticamente todas las compañías de seguro aceptan el cambio de bandera sin mayor inconveniente, solo es necesario remitirles la documentación correspondiente para que, a vuelta de correo, nos envíen la nueva póliza.

Por otra parte, el listado del material de seguridad que ambos países exigen es bastante similar, salvo en la pirotecnia, en la que Bélgica solo exige dos cohetes rojos y un bote fumígeno.

Cambio de bandera - bandera pirata

Hay banderas que no están en juego pero siguen siendo un clásico, seguramente un sueño de infancia. Foto: Diego Yriarte.



Evidentemente, en ambos casos apelan al sentido común, aun más, al puro sentido marinero, responsable de una embarcación y sus tripulantes, y del medio ambiente que comparte dentro de la comunidad náutica. Mucho más allá de los conocimientos y la pericia como persona de mar, se ha de anteponer la seguridad y el buen mantenimiento de los diferentes elementos que forman parte de la embarcación en el momento de soltar amarras. Pues, en nuestras aguas, la mayoría de las operaciones llevada a cabo por Salvamento Marítimo son por quedarse sin combustible.

 

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