Si está pensando en comprar un barco o patronear una embarcación seguramente ya habrá preguntado a amigos o consultado información sobre las titulaciones náuticas de recreo, o titulaciones náutico-deportivasy cómo obtener un título que le permita si no aprender o mejorar sus habilidades de navegación, por lo menos cumplir la normativa española.

Titulaciones nauticas de recreo

Si está pensando en patronear un velero, una semirrígida, una moto de agua o una lancha a motor tendrá que pensar también en volver a estudiar y sacarse el título que corresponda dentro de la normativa española.



Lo que hay que recordar siempre es que en un barco la experiencia es lo más importante y si navegar es nuestra pasión merece la pena invertir en el aprendizaje y en mejorar nuestras habilidades. Eso significa más confianza, más destreza y más seguridad.

La obtención de las nuevas titulaciones ha dado un paso adelante en este sentido aumentando las horas de prácticas en la mar. No obstante esto, una vez obtenido el título, no debemos creernos que ya somos unos expertos navegantes y que la navegación ya no tiene secretos para nosotros.

Experiencia

Solo la acumulación de horas de navegación nos irán enseñando que a la mar no hay que temerla pero sí hay que respetarla y que cualquier incidente que en tierra no tendría mayor importancia, en la mar, aunque solo estemos a 3 millas de la costa, puede suponer un serio peligro. Por tanto, cuantas más horas de navegación tengamos, navegando con amigos expertos o en salidas organizadas por las propias escuelas, mayor será nuestro nivel de conocimientos para afrontar futuras singladuras como auténticos patrones de nuestra embarcación.

El título más buscado y más interesante para los que se inician en la náutica es el PER, Patrón de Embarcaciones de Recreo. Es un título que también es adecuado para los que ya tienen alguna experiencia pero no tienen ninguna tituçación o que quieren dar un paso adelante y prepararse para salir a navegar haciéndose cargo del barco ellos mismos – ya que muchos de nosotros siempre nos embarcamos con amigos que se ocupan de todo y son los verdaderos patrones. Con este título seguramente que podremos habilitarnos para la casi totalidad de singladuras que nos planteamos. De seguida explicamos un poco más sobre este título.

 

PER - Patrón de Embarcaciones de Recreo


El PER es el título que recomiendan muchas escuelas náuticas como primer paso ya que no es necesario disponer de otro título.

Atribuciones básicas:
Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 15 metros de eslora, que faculta para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma, trazada a 12 millas de ésta.

Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 15 metros de eslora, que faculta para la navegación entre islas dentro del archipiélago balear y canario.

Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

Atribuciones complementarias:
Si se realizan las practicas de navegación se podrán gobernar embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora, así como navegar entre la Península Ibérica y las Islas Baleares.

Si se realizan las prácticas de vela, se podrán gobernar embarcaciones de recreo a vela, de hasta 15 metros de eslora o bien hasta 24 metros de eslora si también se han realizado las prácticas de navegación.

Requisitos para la obtención del PER
Título anterior: ninguno.
Presentar un informe de aptitud psicofísica de acuerdo al capítulo IV del Real Decreto 875/2014.
Edad mínima: 18 años.
Aprobar un examen teórico de 45 preguntas.
Realización de las siguientes prácticas y cursos:
Prácticas de motor (navegación y seguridad): 16 h.
Curso de radio-operador de corto alcance: 12 h (8 h en simulador y 4 h teóricas).
Prácticas optativas de vela: 16 h. (Habilitan para el gobierno de veleros).
Prácticas optativas en travesía: 24 h (Habilitan para navegación Península-Baleares y eslora de hasta 24 m).

 

Titulaciones - Por qué hacerlo sencillo si puede ser complicado


Este debe ser el lema de la Administración Española en todo lo referente a la náutica deportiva y muy especialmente a las titulaciones o patronía que se precisan para gobernar un barco deportivo de cualquier tipo.
En España y sus archipiélagos todo lo referente a la náutica deportiva, no se sabe por qué razón oculta, depende administrativamente de la Dirección General de la Marina Mercante, dentro del ministerio de Fomento donde, a no ser por alguna cuestión de afición personal, ni tienen idea alguna de náutica deportiva ni les interesa en absoluto. Una parte importante de los funcionarios con capacidad técnica de dicho organismo está formada por oficiales dela Marina Mercante que siempre han tendido a tratar lo referido a la náutica deportiva a través de su prisma profesional. Si ya la legislación sobre marina mercante se quedó desfasada hace décadas, de tal manera que actualmente en España apenas queda flota de estos menesteres, lo de la náutica deportiva marcha por parecidos derroteros.

No hay que hacer nada más que echar una ojeada a la normativa oficial (Aquí podemos descargarnos el Real Decreto de Titulaciones, son solo 120 páginas)
Las materias incluidas en los temarios de los diferentes Títulos y los exámenes son fundamentalmente teóricos y básicamente orientados a la navegación a motor. La parte práctica de temario es más una formalidad administrativa que una verídica instrucción en el arte de navegar, de tal manera que los tribunales examinadores, no pueden hacerse una idea de las reales habilidades náuticas de los examinandos, solo de su dominio de las materias teóricas del programa.

Lo que está perfectamente claro es que la única manera de aprender a navegar es navegando y que la única manera de maniobrar un barco, especialmente en los estrechos y atestados puertos deportivos de nuestras costas, es haber practicado con perseverancia, aprendiendo del ejemplo y la experiencia y que estos conocimientos, que no se alcanzan en unas horas, son difícilmente mensurables en un examen teórico, como los previstos por la Administración.

 

Tipos de titulaciones Náuticas


Vayamos por partes. Existen dos familias de “carnets” para conducir barcos: las autorizaciones administrativas y los títulos propiamente dichos.

Las autorizaciones son: Autorización Federativa y Licencia de Navegación, de atribuciones prácticamente redundantes, la única variación es la limitación de la potencia del motor en las primeras. Lo referente a los “carnets” para las motos acuáticas me permitiréis que lo obvie, puesto que están incluidos, también, en los demás títulos.

El título estrella, cómo vimos arriba, es el PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo) que faculta para gobernar barcos de hasta 15 metros de eslora y que, mediante unas formalidades complementarias permite patronear barcos de hasta 24 metros de eslora por la práctica totalidad de las aguas españolas, excepción hecha del salto de la Península a Canarias y viceversa.
De esta manera se vacía de contenido el Título de Patrón de Yate que tiene prácticamente las mismas prerrogativas que el PER ampliado, a excepción de la posibilidad de navegar hasta 150 millas de la costa.

Tanto el PER como el Patrón de Yate se basan en la tradicional navegación por Estima.
El venerable y veterano título de Capitán de Yate, que creo recordar facultaba para gobernar barcos de hasta 500 toneladas por todos los mares, ha visto cambiado el tonelaje por la eslora máxima de 24 metros, de tal manera que solamente se diferencia del PER ampliado y del Patrón de Yate en su capacidad para la navegación de altura y oceánica, por lo que en el programa existe la navegación astronómica.

Tanto la tradicional Estima como la navegación Astronómica han quedado perfectamente desfasadas con la moderna tecnología y capacidad de comunicación.
La administración distingue entre barcos de recreo y buques de recreo, el criterio único para establecer dichas categorías es la eslora total. A partir de 24 metros son buques y no podrán ser gobernados por titulados deportivos de ningún rango.
Por lo demás, para los que quieran realizar navegaciones de altura u oceánicas recordar que más allá de las aguas jurisdiccionales ya no rige la normativa española.
Las titulaciones náutico deportivas no tienen carácter profesional en ningún caso, por tanto no pueden ser utilizadas con fines comerciales o remunerados.

Afortunadamente el legislador apreció alguna excepción al sistema de títulos, autorizaciones, inspecciones y demás, que es el siguiente:

Artículo 10. Excepciones.
2. No será necesario cumplir con los requisitos de edad ni de titulación regulados en este real decreto a efectos de la preparación y participación en competiciones marítimo-deportivas oficiales.

Lo cual ahorra a la Autoridad meterse en el berenjenal de las regatas a vela, por ejemplo, campo en el que podían llevarse más de una sorpresa…
Copia literal de lo que aparece a respecto de los Títulos en la Web del Ministerio de Fomento donde, a la sazón, se incluye la Dirección General de la Marina Mercante.

 

Titulaciones náuticas de recreo y exenciones


Autorizaciones federativas
Gobierno de embarcaciones de recreo, hasta 6 mts. de eslora y una potencia máxima de motor de 40 kW (54 CV), en navegaciones diurnas en zonas delimitadas por la Capitanía Marítima.

Licencia de navegación
Las federaciones de vela y motonáutica y las escuelas náuticas de recreo podrán expedir licencias para el gobierno de motos náuticas de clase C y embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y una potencia de motor adecuada a las mismas según su fabricante, que habilitarán para la realización de navegaciones diurnas siempre que no se alejen más de 2 millas náuticas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo.

Patrón de moto náutica ‘C’
Manejo de motos náuticas de potencia inferior a 55 C.V.

Patrón de moto náutica ‘B’
Manejo de motos náuticas de potencia igual o superior a 55 CV e inferior a 110 C.V.

Patrón de moto náutica ‘A’
Manejo de motos náuticas de potencia igual o superior a 110 C.V.

Patrón de navegación básica
Atribuciones básicas:
Gobierno de embarcaciones de recreo a motor, de hasta 8 metros de eslora, siempre que la embarcación no se aleje más de 5 millas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo.
Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

PER - Patrón de Embarcaciones de Recreo (ver detalles arriba)

Patrón de yate
Atribuciones básicas:
Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora, que faculta para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma trazada a una distancia de 150 millas náuticas.
Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

Capitán de yate
Atribuciones básicas:
Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora, que faculta para la navegación sin límites geográficos.
Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

Exentos de titulación embarcaciones a motor
Eslora: 5 metros
Potencia: 11,2 kw
Tipo de navegación: Diurna
Distancia de navegación: 2 millas

Exentos de titulación embarcaciones a vela
Eslora: 6 metros
Potencia: 11,2 kw
Tipo de navegación: Diurna
Distancia de navegación: 2 millas

En estos links encontrará información oficial sobre las Titulaciones Náutico-Deportivas, convocatorias de exámenes, enunciados de exámenes y respuestas a las preguntas más frecuentes.

 

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