Steeler Flatfloor 46

Uno de los barcos más interesantes del 2015, el Steeler Flatfloor 46.



 

Olvídese de todas las ceremonias de entrega de premios náuticos, con sus jurados de prestigio y sus decisiones democráticas, en las que siempre tiene lugar el cliché de que es un honor ser nominado y que el sector náutico es el gran ganador. Hay tantos barcos excelentes en el mercado que es una pena desperdiciar galardones en lo obvio. Así que prepárense para mi Top 5 de las últimas novedades con barcos seleccionadas por mí, en total exclusiva. Las deliberaciones del jurado constituido por un elemento solamente han sido contundentes y  unánimes y el futuro de los 'Premios Alex Smith' (o PAS, para abreviar) está asegurado. Esta shortlist que ahora comparto con los lectores incluye contribuciones muy variadas al arte de navegar, pero todas ellas son ejemplos destacados dentro de su tipo y quien intente negarlo o está claramente loco o tiene intenciones ocultas.

 

(1) Steeler Flatfloor 46: Delícia holandesa

Los barcos holandeses más recientes, con sus cascos de acero, su ADN todo-terreno y su apetito por las largas distancias, están en la cresta de la ola. Además del Aquanaut Andante 438 OC, con su ingeniosa cubierta superior plegable y el encantador Jetten 50 MPC Fly con su inteligente disposición modular, el camino ha sido allanado para que este sea el año en que la extraordinaria gama Flatfloor de Steeler conquiste la notoriedad que merece.

En la cresta de una ola holandesa: el Steeler Flatfloor 46 es un crucero de desplazamiento amplio y abrigado.

En la cresta de una ola holandesa: el Steeler Flatfloor 46 es un crucero de desplazamiento amplio y abrigado.



El Steeler 46  tiene líneas marcadamente modernas y fue diseñado en colaboración con Vripack bajo el concepto de 'apartamento para navegar'. Uno de sus puntos fuertes es la cubierta principal de un único nivel que se extiende de proa a popa, con mamparas de vidrio para unas vistas panorámicas totales. El hecho de que el techo de este trawler equipado con flybridge sea casi tan largo como el propio barco significa que se puede disfrutar del aire libre y siempre hay un lugar para protegerse de los elementos. Además, sus formas rectas generan mayor volumen interno y las puertas y ventanas laterales permiten una excelente visibilidad al atracar. Es sin duda un gran barco.

 

 

(2) Draco 22 RS: espectáculo escandinavo

Más al norte, en Escandinavia (dónde encontramos marcas magníficas de la talla de Targa, Sargo, Buster, XO, Goldfish, Marex y Finnmaster), todo sigue bien. Cross, la gama de barcos de aluminio de Yamarin ha logrado gran éxito, y sigue sumando con su nuevo buque insignia, el 75 BR. Tenemos también Windy y sus cascos marineros que está a punto de revalidar su posición con el nuevo Camira 39. Sin embargo, y después de un renacimiento que ha aportado nueva vida a un astillero de gran prestigio, es Draco la marca que nos interesa particularmente– sobre todo porque han continuado en la senda del premiado 27 RS con un modelo más pequeño inspirado por los mismos principios de diseño.

Draco-22-RS

El nuevo Draco 22 RS busca repetir el éxito del Draco 27 RS.



Al contrario del 27 RS, el nuevo modelo no tiene el módulo central de asientos ni la cubierta de popa totalmente abierta, así que su bañera es un poco más tradicional pero dispone de más asientos orientados hacia la proa que su hermano mayor. Dispone de un pequeño pasillo para acceder a las plataformas de baño alongadas – y tal como en el 27, la sencillez estética es sumamente atractiva. La tapicería roja, los costados largos y oscuros aliados a los detalles en acero y madera de teca, todo combinado en una estructura moldeada muy moderna y angular, hacen del 22 RS un barco precioso. Teniendo en cuenta el pedigrí del casco y la impecable calidad de la construcción del astillero donde Windy, la empresa-madre, también construye su flota, este crucero de día que puede llegar a los 45 nudos parece estar destinado a grandes vuelos.

 

 

(3) F-Rib 360: revolución russa

Sí, ya sé que es pequeña y tiene poca potencia  – y también sé que está pensada más como auxiliar que como barco independiente. Pero el tema es que hasta que llegó la F-RIB 360 (F de ‘foldable’, plegable en inglés) , nadie nos había ofrecido una opción de suelo duro que fuera una alternativa clara a la neumática compacta.

F-RIB 360

La F-RIB 360 tiene un potencial enorme en el mercado de las auxiliares.



Conocemos ya los pequeños modelos en aluminio de marcas como Ribeye pero en el caso de la F-RIB, el casco de fibra de vidrio rígida viene en tres partes plegables, lo que permite desmontarlo y llevarlo en una bolsa, exactamente como una auxiliar inflable normal. Sin embargo, no sólo es más resistente y durable que una inflable, pero también es un 30% más ligera, más rápida de montar y mucho más competente en el agua. De hecho, porque ser más rígida, más rápida y más suave en el navegar, tiene la posibilidad de satisfacer las necesidades de los que buscan un barco independiente, cosa imposible en el caso de los barcos inflables. Es cierto que cuesta más del doble de sus primos más flexibles, pero esta importación rusa me ha conquistado de verdad – y si se comparan sus credenciales a las de una inflable normal, creo que nadie quedará indiferente a su potencial.

 

(4) Bayliner Element XR7: importación americana

Con lanzamiento marcado para el verano del 2015, el tercer barco de la gama más asequible de Bayliner es una auténtica belleza. La Element XR7 pretende solucionar los mismos problemas que han sido ya muy bien resueltos por el ingenioso Neo 7 de Interboat hace un par de años.

Bayliner-XR7

El Bayliner XR7 es una forma estupenda de maximizar la diversión con eslora y presupuesto limitados.



La Element XR7 pretende ofrecer el espacio de cubierta y la versatilidad de un barco pontoon pero en un monocasco mucho más deportivo, dinámico y atractivo. Para tal, utiliza una versión ampliada del mismo casco M-Hull, estilo trimarán, que ya conocemos de los otros Bayliner Element, pero en este caso con una longitud de 7,7 metros y una manga sin casi variación de 2,6 metros, lo que genera un montón de espacio en la cubierta y asientos cómodos para 16 personas. Si optamos por el motor Verado 200 Cv, el arco de esquí, el aseo, la toma de alimentación, la nevera, el bar y la escalera de proa entonces tenemos una plataforma de diversión multiusos muy alejada de lo que actualmente existe en el mercado europeo – excepto, por supuesto, por la Interboat Neo 7.

 

(5) Sealine C330: alianza anglo-alemana

Aunque habíamos visto ya otros modelos Flybridge y Sport de los renovados astilleros Sealine, este es el primer crucero propiamente dicho en ser lanzado desde que la marca fue adquirida por Hanse en 2013.

Sealine C330

El Sealine C330 es una lección magistral en gestionar el espacio de forma simple e inteligente.



Se ve que el Sealine C330 es producto de una mente muy perspicaz y enfocada – y que esa mente pertenece al arquitecto naval británico Bill Dixon. Además de los amplios y luminosos espacios bajo cubierta y de las soluciones detallistas muy propias de los barcos pequeños, la cubierta de popa es particularmente inteligente. La puerta corrediza desliza hacia un lado dando acceso a una zona a estribor que  permite pasar del salón interior al exterior. También dispone de un bar plegable para aprovechar mejor el espacio, además de un techo corredizo en tela para proteger toda la zona exterior del sol. Y porque todo es operado manualmente, nada de esto pesa, gasta batería o tiene un coste excesivo y mejor aún, no hay averías. Encontramos otras soluciones interesantes, por ejemplo,  el sofá del salón es elevado lo que proporciona estupendas vistas a través de los ventanales panorámicos. El ingenio del diseño británico con un enfoque industrial alemán cumple totalmente las expectativas.

 

También le puede interesar:

5 barcos de pesca de hasta 10 metros de eslora

6 lanchas de proa abierta de primera: Leer antes de comprar!

7 cruceros a vela en torno a los 40 pies

 

Anuncio