Estrenamos esta sección, que se ocupa de los barcos españoles más populares, con el Menorquín Yacht 120, que dentro de la gama de llauds modernos del constructor balear es uno de los barcos más manejables, completos y equilibrados, lo que le proporciona una gran longevidad en el mercado.

Menorquin Yacht 120

Menorquin Yacht 120, versión 2009, navegando en sus aguas de origen.



Este barco es un valor seguro ya que se trata de un barco sólido, bien construido, que navega con excelentes maneras y, además, ofrece, en todas sus versiones, una notable habitabilidad para su eslora. Es el arquetipo de los llauds mediterráneos modernos y su valor intrínseco esta al abrigo de modas y tendencias; nos encontramos ante una interesante opción dentro de los cruceros familiares a motor.

La milenaria tradición de los llauds, gozos y otros muchos barcos medianos mediterráneos de la misma familia, ha permitido depurar las líneas de agua del casco que resultan muy adecuadas para la navegación en cualquier circunstancia de la climatología, especialmente en su medio natural que es el Mediterráneo.

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Las líneas del MY120 lo hacen particularmente adaptado al Mediterráneo



Afortunadamente estas líneas de agua ya se habían demostrado eficaces para la navegación a motor, pues muchos pesqueros artesanales siguieron y siguen usando las formas tradicionales del llaud, así como muchos barcos de diferentes esloras dedicados a la náutica deportiva.

Los diseñadores de Menorquín consiguieron que sus llauds naveguen veloces a motor y que, incluso superen su velocidad máxima teórica, alcanzando el planeo. Para lograrlo utilizaron la plataforma de baño para aumentar la eslora dinámica y crear una base que prácticamente termina en un plano que estabiliza el andar del barco a buenas velocidades facilitando el planeo.

Hemos tenido la oportunidad de navegar en múltiples ocasiones y en distintas versiones del Menorquín 120, quizás la prueba más completa fue la realizada en aguas de la bahía de Palma en la primavera del año 2011 en el marco del Salón Náutico de Palma. De seguida presentamos un resumen de esa prueba en la que queda plenamente justificada la popularidad que este barco sigue teniendo.

Menorquín Yacht 120 – Modelo/Año 2009

barco a motor Menorquín

Tradicional y moderno a la vez, puede ser gobernado con el PER



El Menorquín Yacht 120, presentado en el 2009, mantiene todo el estilo de un barco tradicional pero es una auténtica modernidad, capaz de mantener un crucero de 12 nudos incluso con mala mar, al tiempo que ofrece unos amplios y confortables interiores. Por sus características puede ser gobernado con el PER, cosa conveniente dentro del laberinto de las Titulaciones Náuticas españolas.

Navegando

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La bañera de popa es un completo salón a aire libre protegido por la prolongación del techo de la cabina.



El MY 120 en prueba está impulsado por dos Volvo de 260 Cv cada uno, alcanzando la velocidad de crucero con soltura. A bordo todo es cómodo y estable, a lo que colabora una mar bonancible. Si damos más gas se superan los 16 nudos con facilidad, ya planeamos y la eslora dinámica se reduce algo por lo que el barco pierde algo de comodidad para mantener el rumbo, pero con algo más de atención se pilota sin dificultad. A 3.000 vueltas nos colocamos en la velocidad máxima que ronda los 20 nudos. Claramente no es preciso llevar un barco de estas características a tal marcha, se nota que es algo poco natural para su fisonomía.

Los timones dobles y la estabilidad.

Una de las novedades más destacables que incorpora esta última versión del Menorquín 120 es la utilización de dos timones a popa de cada hélice, lo que ha mejorado notablemente la maniobrabilidad con respecto a las versiones anteriores que montaban una sola pala a popa de la quilla. De esta manera la estabilidad de rumbo es notable, incluso cuando la velocidad hace superar las líneas de agua del casco, también se maniobra de forma sumamente agradable, con la especial característica de que el barco no escora al virar, como lo hacen casi todos los barcos a motor existentes, lo que produce una curiosa sensación.

La seguridad en maniobra es total, incluso a la máxima velocidad, además, como la proa presenta una V muy pronunciada en sus primeras secciones, pasa la ola con facilidad y sin pantoquear prácticamente, lo que aporta comodidad y seguridad.

Construcción

Menorquín es conocido por utilizar lo mejor de la técnica artesanal propia de Mahón, sin duda el mejor puerto del Mediterráneo, y de la tradición menorquina en lo referente al trabajo de la madera, unida a los más modernos procedimientos de la construcción en fibra de vidrio reforzada por poliéster.

El conjunto resultante es un barco práctico y elegante, donde la profusa utilización de la madera en los interiores crea una cálida sensación de confort.

Espacios habitables

puesto de mando Menorquin 120

El puesto del piloto es amplio y cómodo, dispone de buena visibilidad y cuenta con un confortable asiento doble.



La tradición de los llauds menorquines proviene de barcos de trabajo para la pesca o el comercio, donde se incluye también la piratería. Se trata de barcos sólidos y estables, pero también marineros, donde la capacidad es uno de sus valores primordiales. Por esta razón la manga es muy generosa. Todo esto, puesto al día para la navegación familiar, nos proporciona barcos sumamente habitables, muy confortables en navegación o en el fondeo.

camarote Menorquin 120

La cámara del propietario ocupa toda la proa, con una  impresionante litera doble.



La distribución interior presenta un gran camarote en proa, con litera doble y un segundo camarote a babor, con dos literas superpuestas. Entre ambos el cuarto de baño. A estribor un amplio comedor con un sofá en L y su correspondiente mesa, conjunto que se convierte en litera doble.

cocina de barco a motor Menorquín 12

La cocina amplia y practica dispone de armarios y cajones



Más a popa una amplia y confortable cocina equipada con todo lo necesario, incluida la correspondiente nevera eléctrica. Ya en cubierta un amplio puente con el puesto de pilotaje a estribor y un sofá a babor. El puente se comunica con el interior mediante una escalerilla de tres peldaños y, a popa, con la bañera y la plataforma de baño.

Ficha técnica

Eslora total                      11.85 m

Manga                              3.90 m

Calado                             0.95 m

Desplazamiento              11.30 Tm

Agua                                610 l

Combustible                    950 l

Motor máximo                   2 x 300 Cv

 

El veterano astillero Menorquín ha sido una de las víctimas de la grave crisis económica que sufrimos desde hace años. Lamentablemente ha cerrado, pero sus barcos seguirán operativos durante décadas y siempre encontraremos ofertas en el mercado de segunda mano - algunas de ellas se pueden ver aquí.

 

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