Cigarette 50' Marauder SS

A todo gas: Cigarette 50' Marauder SS


El mítico astillero Cigarette de Florida revolucionó el mundo de la motonáutica de competición de mar abierto, Offshore, en los años sesenta con sus afilados “pinchapeces” diseñados por el también mítico Don Aronow, desde entonces ha llovido mucho, pero Cigarette sigue produciendo formidables y veloces monocascos propulsados por poderosos motores, casi siempre de gasolina, de mucha gasolina.


El 50 pies Marauder SS es el mayor barco que actualmente construye Cigarette, se trata de un enorme monocasco, directamente derivado de los barcos de competición, largo, sumamente estrecho y escasamente civilizado, capaz de proporcionar chorros de adrenalina a los adictos a la velocidad y a los vapores de gasolina quemada.



El barco


Cigarette 50' Marauder SS

Las líneas de agua presentan formas en V profunda que disminuyen algo en las secciones de popa y dos escalones por banda.



 

Casco y cubierta, mamparos y contramoldes están construidos en materiales compuestos de última generación a base de fibra de carbono, lo que proporciona un conjunto resistente, rígido y extraordinariamente ligero, capaz de soportar las brutales aceleraciones y deceleraciones y los tremendos impactos contra las olas que se producen navegando por encima de los 60 nudos.



La bañera y el puesto del piloto


Cigarette 50' Marauder SS Timonera

El piloto dispone de un asiento envolvente de banqueta plegable, que le ayuda a mantener el equilibrio en navegación. A su alcance la timonera, los gases de ambos motores y todos los mandos y controles, además de la enorme pantalla del navegador


El puesto de pilotaje y el espacio para el navegante son elementos muy importantes en este tipo de barco tan extremo. En la competición Offshore, de donde proviene el 50´ Marauder SS, los barcos son controlados por tres tripulantes. El patrón conduce, el  “throttler” está encargado de manejar los gases de los motores, puesto vital ya que de él depende obtener la máxima velocidad y seguridad conservando la mecánica. El tercero es el navegante, función también vital puesto que un pequeño error a estas velocidades puede significar grandes distancias.


A bordo del 50´ Marauder SS el piloto también controla los mandos de los motores, ya que no existen los requerimientos y las urgencias de la competición, al otro lado, separados por el paso al interior, se encuentra el puesto del acompañante, que puede realizar la navegación, que dispone de un amplio salpicadero donde se instalan los equipos electrónicos y de comunicaciones.




Cigarette 50' Marauder SS Bañera

Cinco confortables asientos, perfectamente tapizados, suelo de moqueta y laterales guarnecidos todo ello para proporcional confort a tripulantes y pasajeros.


La bañera se completa con un sofá de tres plazas un poco más a popa. Sobre la tapa de la sala de máquinas aparece un solárium, solamente utilizable cuando el barco está parado. Más a popa y protegiendo las colas Z, las hélices y los flaps se encuentra un arco de acero inoxidable que también hace las funciones de plataforma de baño.



El interior


Cigarette 50' Marauder SS Interior

Tapizado con los mismos materiales que la bañera, la pequeña cámara situada a proa ofrece dos sofás corridos, cada uno de tres plazas, que pueden utilizarse como literas.


Como añadido meramente anecdótico indicaremos que el Cigarette 50´ Marauder SS dispone de una pequeña cámara en su interior, con dos filas de asientos enfrentadas, un pequeño aparador, la imprescindible nevera y poco más. Lo aconsejable es abstenerse de estar en el interior cuando se navegue.


El barco incorpora, además, un poderoso equipo de sonido, por potencia que no quede, con altavoces colocados por todas partes, incluso bajo los asientos de popa. Ciertamente el amplificador tiene que ser eficaz para poder imponerse al rugido de los motores y al aullar del viento de 70 nudos o más creado por el barco a buena velocidad.



En el corazón de la bestia


Cigarette 50' Marauder SS máquina

Los poderosos V8 de Mercury Racing tienen que colocarse alternados, la escasa manga no permite otra opción.


En lo referente a la máquina el astillero ofrece dos opciones, ambas sobre motores Mercury Racing V 8 de 9 litros de cubicaje, biturbo, inyección electrónica y 32 válvulas con árboles de levas en cabeza. Dependiendo del “apriete” pueden entregar 1.100 o 1.350 caballos de potencia a 6.500 vueltas, más o menos como los motores de los cazas de la Segunda Guerra Mundial, que se transmiten al agua mediante reductoras hidráulicas Mercury Racing y colas Z.


Estos motores son, además de poderosos, sumamente elásticos, de tal manera que también se puede navegar a velocidades moderadas e, incluso, respetar las limitaciones existentes en puertos y canales de navegación.




Cigarette 50' Marauder SS Popa

Impresionante aspecto del espejo de popa del 50' Marauder SS con sus enormes hélices de alto rendimiento, las salidas de los escapes y los flaps.


Muy lejos quedaron los V8 Detroit de los años sesenta con sus 8,2 litros de cilindrada sus ocho carburadores atmosféricos dotados de las tradicionales y elegantes trompetas de admisión que “solo” daban 450 caballos, una vez apretados y que, eso sí, consumían ingentes cantidades de gasolina.



Especificaciones:


Eslora                          15.72 m

Manga                          2.43 m

Calado                         1.98 m

Desplazamiento           11.13 Tm

Combustible                 1.257 L

Motor                            2 x 1.350 cv V 8

 

 

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