El prestigioso astillero austriaco Frauscher construye lanchas de elegante diseño y enorme calidad, en las que todos los detalles se cuidan al máximo siguiendo unta tradición familiar de excelencia que se remonta al primer tercio del pasado siglo XX. La actual, la tercera generación de la familia Frauscher, amplia los horizontes del astillero y aumenta la eslora de sus barcos manteniendo la excelencia.


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El barco


El Demon 1414 es el barco de mayor porte que construye Frauscher en sus modernas instalaciones de Ohlsdorf, en las cercanías del Traunsee en la Alta Austria, en las que la familia Frauscher construye unos sesenta barcos al año desde seis metros de eslora; algunos de ellos propulsados por motores eléctricos para respetar las más estrictas reglamentaciones medioambientales.

Frauscher Demon 1414 a todo gas

Frauscher Demon 1414 a todo gas.



El Demon 1414 es una gran canoa automóvil con hechuras de crucero de día, pensada para la navegación veloz y segura, el disfrute de la mar y el contacto directo con la naturaleza. En sus 14 metros de eslora reproduce varios microclimas que hacen acogedores cada rincón del barco primorosamente construido en fibra de vidrio, con unos acabados en el gelcoat ciertamente notables y elementos de madera y acero inoxidable tratados con maestría desde la gran calidad de los materiales base.

 

Bañera y cubierta


Frauscher Demon 1414 mesa y cocina cockpit

La mesa de la bañera es plegable y cada triángulo se puede abrir para obtener el doble de area. El mueble de la cocina con su nevera, fregadero y la máquina de hacer hielo. Fotos: José Luis de la Viña.



Como toda lancha abierta, el espacio fundamental es la bañera que arranca en la plataforma de baño y alcanza hasta el parabrisas. Al subir a bordo lo primero que encontramos es un amplio solárium que cubre el garaje de la auxiliar, sendos pasillos, uno en cada costado, dan acceso a la bañera que consiste en un elegante comedor en la parte de popa, con tres amplios sofás, uno a cada banda y el tercero en popa, separados por los mencionados pasillos. Una divertida mesa plegable de inox y teca, se sitúa entre dichos sofás, cuenta con sujeta botellas central y un refrigerador en el pedestal. Algo más a proa un mueble cumple múltiples funciones puesto que aloja a la cocina, fregadero, nevera y la máquina de hacer hielos, accesorio ciertamente imprescindible en un barco de esta utilidad. Dicho mueble es el respaldo de asiento de la timonera.

Frauscher Demon 1414 helm Jose Luis de la Viña y Stefan Frauscher

José Luis de la Viña  al mando del Demon y Stefan Frauscher, director gerente de Frauscher, durante la prueba en Mallorca y detalle de la timonera.



El puesto de pilotaje cuenta con dos asientos con la banqueta plegable; la timonera ocupa la plaza de babor. Un amplio despliegue de instrumentos y mandos permite al piloto controlar en todo momento la navegación y el funcionamiento de los diferentes sistemas y elementos de abordo. A estribor de la timonera está el acceso al interior y a babor otra nevera.

Uno de los detalles de marca es la pasarela multiusos retráctil, ingeniosamente realizada en inox y tecas de Birmania. Mediante un sistema eléctrico la pasarela desciende y se convierte en confortable escalera de baño o, al contrario, se eleva para hacer las funciones de escala real.

Frauscher Demon 1414 steps escaleras

La pasarela multiusos retráctil tiene varias posiciones para facilitar el acceso. Stefan Frauscher demuestra la posición de acceso al agua. Foto: José Luis de la Viña.



A la hora de fondear, el patrón simplemente tiene que accionar el mando de un mecanismo que abre el portón del pozo de anclas extrae el arpeo instalado sobre un botalón de inox y cuando todo este sistema queda asegurado, suelta la cadena correspondiente. Pare levar se realiza la operación al revés, hasta que todos los elementos de fondeo quedan ocultos.

A la proa se accede mediante dos pasillos laterales que arrancan en la bañera. Al tratarse de una lancha, a pesar de sus dimensiones, no existe balcón de proa ni guardamancebos, por lo que en navegación no es muy aconsejable desplazarse o permanecer en dicha zona. Para los amarres el barco cuenta con seis elegantes cornamusas plegables de inox, tres por banda.

El casco presenta proa vertical que evoluciona en una V profunda con tres escalones, el primero a media eslora. En la primera sección cuenta con tres parejas de deflectores, dos en la segundo y una sola en la de popa.

 

Interior


Frauscher Demon 1414 interior

El camarote es amplio y confortable con el baño justo al lado. En popa el salón en V y una pequeña cocina con fogón y fregadero.



La eslora del barco permite un generoso espacio bajo cubierta que respeta su espíritu deportivo. Este espacio ha sido obviamente aprovechado por el astillero para crear un interior acogedor y práctico que cuenta con un salón en la proa, con sofá en V y mesa acorde a la forma, cuarto de baño, cocina y una generosa cámara de propietario a media eslora con una amplia litera doble, todo ello en tonos claros y muy luminoso gracias a las tres grandes lumbreras de la cubierta.

 

Propulsión


En cuanto a la máquina este barco precisa de un par de propulsores capaces que transmitan su poder a agua mediante colas Z. El barco probado monta dos diesel Volvo de 6 cilindros en línea y 400 caballos de potencia máxima por unidad. De todas formas el astillero recomienda sendos Mercury Racing V 8 atmosféricos, de bloque grande (8.2 litros) y 520 caballos. Ciertamente en un barco tan elegante y deportivo como este el espíritu de los octanos casa mejor que el prosaico gasóleo; por ejemplo, ninguno de mis Ferraris tiene motor diesel, será por algo. Para facilitar la maniobra en puerto dispone de hélice de proa y sistema de manejo mediante joystick.

 

Navegando


Frauscher Demon 1414 navegando

Frauscher Demon 1414 navegando.



Media mañana primaveral en el Mediterráneo balear, algo de mar rizada, algo de viento, excelente temperatura y buen sol, condiciones excelentes para realizar una buena prueba de mar. Salimos de Port Adriano en Santa Ponsa, en la costa sur oeste mallorquina.

Ya fuera del puerto comenzamos a dar gas a los motores y el barco navega alegremente. Desde parado estamos planeando en siete u ocho segundos y poco más tarde navegamos a 25 nudos con suavidad, pasando las pequeñas olas sin inmutarnos. Seguimos dando gas y a 3.000 vueltas ya superamos los 30 nudos, lo que es otro mundo; el barco pasa alegremente la ola y no levanta ni un solo roción. A tope de potencia alcanzamos las 3.500 vueltas, eso sí a favor de la mar, con 35 nudos. Navegando en contra de la ola no alcanzamos dicho régimen y apenas pasamos de los 34 nudos.

A plena velocidad el barco se comporta a la perfección, sin pantoquear ni producir reacción brusca alguna, la navegación es suave y confortable y se maniobra con plena facilidad.

Las condiciones de la mar son óptimas para la navegación rápida a motor, me quedé con las ganas de comprobar el comportamiento del barco con algo más de mar y viento, pero supongo que seguirá siendo eficiente. Ya con los propulsores de gasolina las cosas seguro que se ponen más emocionantes puesto que se podrá superar los 40 nudos y el barco ya tendría otro comportamiento con mar picada, sin duda más deportivo.

El único fallo detectado, puestos a ser exigentes, se refiere a que el parabrisas no protege al piloto si gobierna de pié y a partir de los 30 nudos esto resulta algo incómodo. Si optamos por apoyarnos en la banqueta en posición vertical, al menos en mi caso, la posición resulta algo baja para tener el control del barco y sus alrededores.

 

Caracteristicas Frauscher Demon 1414


Eslora: 13.90 m

Manga: 3.80 m

Desplazamiento: 10 Tm

Motor: Máximo 2 x 520 Cv

Unidad probada: 2 x Volvo D60 400 Cv

 

Consumo


Consumo combustible Frauscher Demon 1414

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