Por: Lenny Rudow

Con la reciente introducción de una nueva línea de cruceros deportivos que incluye el L650 y el L590 no sería de esperar que Sea Ray continuara ampliando su línea más antigua con nuevos modelos como el Sundancer 470. Ya me había preguntado si los muy exitosos pero también muy rodados Sundancer estarían destinados a desaparecer. Afortunadamente, el 470 lo aclara todo y demuestra que Sea Ray aún cree en esta gama y está dispuesta a invertir para mejorarla.

 

Sea Ray 470 Sundancer navegando

El nuevo Sea Ray 470 Sundancer: nuevo en el estilo y en la sustancia



 

Una mirada es suficiente para ver que el 470 Sundancer ha evolucionado bastante en relación a los modelos más antiguos de la gama. Como muchos diseños modernos en esta clase de barcos, se ha empleado mucho más vidrio tanto en cubierta como abajo. Otro cambio de notar es el enorme techo practicable del hardtop. El puesto de mando y el salón están al mismo nivel así que el convivio entre patrón, familia e invitados es muy fácil. Todo esto está muy bien, obviamente, pero el gran salto hacia adelante se encuentra bajo cubierta.

 

Sea Ray 470 Sundancer puesto de mando

El puesto de mando del 470 Sundancer.



 

Se puede optar por transmisiones Pod de Zeus, cómo las de nuestro barco de prueba, o si se prefiere, por una en ‘V’, pero estaríamos renunciando a algunos de los más importantes avances en propulsión que se han visto desde hace décadas. Para empezar, los Pods reducen el calado en más de 7,5 cm y el peso en cerca de 270 Kg. Además, el manejo se hace por joystick — lo que es absolutamente milagroso en el atraque y demás maniobras en puerto. La transmisión Zeus también nos permite acceder al sistema de posicionamiento Skyhook.

El rendimiento del barco con los Pods es bastante sorprendente. Alcanzamos la velocidad máxima de 37,6 nudos y de crucero (32 nudos), mientras que el consumo se mantuvo por debajo de los 151 litros por hora. La conducción también es mejor, y aunque podría usar el tópico de que se maniobra "como un coche deportivo", el tema es que sólo hay que girar el volante un poco para sentir el casco del 470 efectuar su giro con precisión y entender la sensibilidad total de la dirección. Si tiene intención de probarlo, cuando se suba a bordo y se ponga a los mandos, se dará cuenta de lo difícil que es no compararlo a un coche deportivo, aunque sea un tópico!

 

Sea Ray 470 Sundancer atrium

La disposición incluye un 'atrium' y es una novedad en la gama Sundancer. Es un diseño que se ha vuelto tendencia en muchos cruceros modernos.



 

Bajo cubierta, el Sundancer 470 también ha sido modernizado. La disposición cuenta ahora con un atrio sobre la cocina y un mini salón en un plano inferior, lo que aporta aire fresco y mucha luz natural durante la preparación de las comidas. La cabina de proa y la de media eslora son muy agradables y tienen buenos acabados. La cabina del medio tiene más altura de lo esperado y es un caso paradigmático de los compromisos que hay que hacer en el diseño de un barco. La altura extra se ha criado resulta de una ampliación hacia arriba, o sea, ganando espacio a la base del sofá de arriba. Eso significa que se pierden los compartimentos de estiba que solemos encontrar bajo los cojines del sofá, pero para mí, siempre es preferible el espacio habitable al de estiba. Un problema: las puertas del camarote del patrón no se fijan en la posición abierta. Las bisagras las mantienen más o menos en su lugar, pero me gustaría que tuvieran algún mecanismo de bloqueo o enganche para prevenir golpes inesperados durante una mar encrespada.

El precio de venta es lo que se espera de un barco de esta eslora. Hay una u otra opción que son imprescindibles como la sombrilla del puesto de mando y para los que no pueden pasar sin la barbacoa, lo mejor es especificar este extra también. Lo que sí viene cómo estándar es el bar, la mesa y asientos de la bañera y también un par de cañeros, por si nos apetece pescar de vez en cuando, lo que se hace casi obligatorio si hemos optado por la barbacoa.

Sea Ray 470 Sundancer navegando 2

Nuestro barco de prueba alcanzó una velocidad de crucero de más de 30 nudos; no está mal para un barco de más de 14 metros!



 

Construcción


¿Y la construcción? Se trata de un barco típicamente Sea Ray, con casco en fibra de vidrio, pasa-cascos en acero inoxidable, instalación eléctrica estructurada mediante cables de color protegidos contra roces y tapicerías exteriores en vinilo, muy resistentes.

No se puede construir barcos por tanto tiempo como Sea Ray lo lleva haciendo y tener la buena reputación que tiene la marca sin construir barcos sólidos. Pero aun así, y después de pasar algún tiempo a bordo del Sundancer 470, me siguen sorprendiendo algunos de los detalles de su construcción. Los pasamanos, por ejemplo, tienen cuatro puntos de fijación. Los barcos buenos suelen tener tres, los barcos normales tienen dos y los barcos baratos suelen tener sólo uno. Cuatro es un exagero, que es exactamente lo que gusta a los navegantes más exigentes.

 

Sea Ray 470 Sundancer sistema anclaje

Sistema de fondeo del Sea Ray 470 Sundancer



 

Lo mismo ocurre con el sistema de fondeo. Todo lo que está en contacto con este sistema es de acero inoxidable, la escotilla de la caja es robusta y tiene bisagras sólidas y dispone incluso de una pequeña manguera para limpiar la zona y evitar que el lodo se acumule y ensucie el gelcoat.

Después de probar el L650 y el L590 y de pasar unas horas a bordo de este 470 Sundancer, una cosa está clara: el hecho de que Sea Ray se adentre en el mercado de los yates de crucero no significa que haya abandonado el segmento de los cruceros deportivos. En todo caso, les ha permitido aprovechar algunas de las tecnologías más avanzadas, pensadas para barcos más grandes y más caros, y adaptarlas a la gama Sundancer. Me da la sensación que seguiremos probando nuevos Sundancer durante muchos años!

 

 
ESPECIFICACIONES SEA RAY 470 SUNDANCER
Eslora14,40 m
Manga4,27 m
Calado (Zeus)1,22 m
Desplazamiento (Zeus)15,286 Kg
Capacidad de combustible1325 l
Capacidad de agua378

 

 

 

 

 

 

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