Por: Diego Yriarte

Targa 35 trawler

Targa 35; Su carena le permite comportarse como un barco de planeo. Foto Diego Yriarte.



El trawler es un concepto de embarcación robusta, potente, de aspecto exterior más cercano a un barco de trabajo que a un crucero de lujo. Es evidente que la coincidencia es el confort, un confort a prueba de tempestades.

Botnia Marine inició su actividad en 1984, con un importante bagaje de conocimientos heredados del Targa 25, botado en 1979, y considerado como referente del concepto Targa o, tal como define el astillero: “Los 4x4 del mar”. El motivo de construir un barco de éstas características no es otro que la propia exigencia del medio. Las aguas del Golfo de Botnia bañan las costas de Finlandia y no es precisamente lo que conocemos por “una ducha cálida”. Solo basta mencionar que uno de los opcionales que ofrece el astillero es el relleno de espuma entre casco y contra molde. Evidentemente, las condiciones de navegación no son las más apacibles. Podríamos dejarnos llevar por el pensamiento de estar frente a una embarcación fiable, robusta y de motores potentes, pero lenta; aunque esto último no es del todo correcto pues abandona su imagen de desplazamiento para planear hasta los 35 nudos. No está mal, aunque la finalidad de este barco es otra, más próxima a un crucero estable y de gran autonomía.

Targa 35 litera en V

La cabina de proa puede configurarse con dos literas o completar el espacio para una cama triangular.



Los Targa son barcos muy personales, no solo porque su lista de opcionales es extensa, sino porque el astillero ofrece muchas posibilidades en su configuración, tanto interior como exterior. El plano interior estándar ofrece una cabina a proa con dos literas, y una cabina a popa con una litera simple y una cama doble. Hemos de partir del concepto de un barco para ser utilizado todo el año, orientado a propietarios que disfruten de navegar en travesías extensas. Por lo tanto, el pilothouse es el lugar de estancia privilegiado, con una visión periférica prácticamente completa, una situación privilegiada del puesto de mando, y un área con una mesa para 6 personas. Este espacio también incluye la cocina, con varias opciones de configuración, tanto de los elementos que la integren, como la situación en la que va emplazada. Al igual que en el exterior, las posibilidades de estiba son múltiples y se les puede asignar tarea específica, como el guardado de la cubertería o la vajilla.

 

UN BARCO PARTICULAR

Targa 35 pasillo caseta

Los pasillos laterales amplios y seguros, permiten rodear la caseta. Foto Diego Yriarte.



 

Pero la comodidad no es solo interior. La comunicación con el exterior es fluida, la cabina principal tiene puertas correderas a cada banda, situadas un poco más a proa de la mitad de la eslora. El desplazamiento por cubierta es muy seguro, las brazolas son altas, los asideros abundantes y sólidos, y los pasillos son amplios. Es posible rodear la cabina sin interrupciones y prácticamente al mismo nivel. La proa es elevada con una bancada amplia y un sistema de tambuchos en los que se ha tenido mucha cura en su estanqueidad. La delfinera, precedida de un malacate, ofrece un área de trabajo cómoda y segura. Lo mismo ocurre en el área de popa, es una superficie muy controlada, amplia pero contenida y con un acceso directo a la plataforma de baño que, en este caso cuenta con un ingenioso sistema. Mediante dos portezuelas es posible acceder a la pata del motor para desenredar un cabo, y acompañado de experiencia, es posible cambiar las hélices sin sacar el barco del agua, ni bucear.

 

LARGA DISTANCIA

Targa 35 Proa

El espacio de popa será bien apreciado por los pescadores. Foto: Diego Yriarte.



El Targa 35 mantiene el formato de proa trawler pero el casco evoluciona con sprays y hacia una V más abierta que permite que se comporte como un barco de planeo. La navegación en condiciones normales es seca, la forma del casco en la proa se abre en su parte superior separando el agua desplazada.

El puesto de mando posee una gran superficie de trabajo, al igual que el área disponible para el instrumental que suma un panel en el techo con la posibilidad de tener los elementos principales por duplicado. Por su parte, el flybridge es espartano, pero el espacio para el instrumental alberga los necesarios repetidores de electrónica y navegación; dos butacas y un asiento para tres acompañantes, más que suficiente.

Targa 35 Flybridge

El flybridge del Targa 35 tiene todo lo necesario y caben 5 personas sentadas. Foto Diego Yriarte.



La unidad que Nautamarine nos facilitó para la prueba es muy especial debido a que su propietario fue representante de la marca finlandesa durante más de 20 años. Cada palmo de barco es como él lo quiso y en la prueba de navegación él mismo llevó el timón y su barco al límite de las condiciones de navegación, excelentes, por cierto. Una correcta relación de los flaps y el trim es fundamental para exprimir al máximo el rendimiento en cada condición. La prueba se realizó en la bahía de Roses, en el Cap de Creus, por lo tanto navegamos al abrigo con el mar totalmente plano, con un máxima de 35 nudos, si bien la velocidad máxima no es el objetivo de este tipo de barco.

Al salir de la bahía un ligero mar de fondo y ola corta no alteró demasiado su comportamiento estable. Hemos de tener en cuenta que la configuración de hélice ha sido considerada para travesías, con un rango de velocidad crucero de 23 a 26 nudos, a 24 nudos su consumo es de 60 l/h. Los depósitos de combustible albergan 1.280 litros, no es aconsejable intentarlo; pero, podría hacer dos veces ida y vuelta el trayecto entre Barcelona y Palma de Mallorca. Posiblemente, el dato más relevante es el de consumo anual que es de 45 l/h teniendo en cuenta aproximadamente 150 horas de uso.

El Targa 35 tiene todo el aspecto de imponerse a climas hostiles, no por ello queda exento de navegar en el Mediterráneo, en el que no todo el año es agosto. Es una embarcación en que, lejos de ostentaciones, la practicidad y la seguridad se imponen por doquier.

 

 
ESPECIFICACIONES TARGA 35
Eslora11,85 m
Manga3,50 m
Calado1,10 m
Peso7.800 kg
Capacidad de agua185 l
Capacidad de combustible1.185 l
Motor2 x Volvo Penta D6-330 (660HP)

 

 

 

 

 

 

 

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