Tres barcos, tres grandes marcas y tres formas de ver y vivir el mar. Una trilogía por sobre los cuarenta pies para navegantes en familia, regatistas, o singladuras un poco más largas pero relajadas y sin necesidad de muchas manos en la maniobra.

Dufour 460 Grand Large

Dufour 460 Grand Large: crucero-regata con mucho estilo.



Yo también estoy de acuerdo en que la eslora ideal ha de rondar los 40 pies; si bien las ayudas a la maniobra de hoy en día nos permiten estirar un poco la eslora, llegar a la amarra elegantemente, que el vecino nos reciba con una sonrisa y no con una defensa. Por otra parte, es una eslora que nos permitirá planificar travesías interesantes, con seguridad y confort.

Los videos que acompañan cada uno de los barcos tienen subtítulos en español; para verlos, basta pinchar el ícono.

YouTube subtítulos 2

 

Beneteau Oceanis 41.1

El astillero Beneteau encargó el diseño de líneas del 41.1 a Finot Conq y los interiores a Nauta Design. El resultado es un casco plano y una manga de 4,20 m, hasta ahora poco habitual, pero que hemos de acostumbrarnos, no solo porque la eficiencia se ha comprobado en los barcos de competición de regatas oceánicas; la fórmula coincide con la necesidad de tener más espacio, una materia prima preciada por interioristas. Sobre cubierta, el aparejo completo se ha retrasado en busca de mayor estabilidad y seguridad, con una mayor más pequeña, con menos alunamiento y un triángulo de proa más potente. En proa, se ha optado por un foque autovirante, génovas y spinnaker asimétrico. La maniobra es sencilla y efectiva, resumida en cuatro winches. El cockpit queda diáfano al situar la escota en el arco fijo, evidentemente se ve favorecida la circulación al no haber obstáculos y también la seguridad.

Los interiores ideados por el estudio italiano son luminosos, es la característica fundamental, y no solo por las opciones de tapizado claras sino por gran número de ventanas cenitales y en el casco que lleva luz a cada estancia del interior. Se puede optar por dos ó tres cabinas dobles y uno o dos baños. En la versión armador es muy interesante el aspecto que ofrece la doble puerta de la cabina principal que, al estar abierta amplía la sensación de espacio y la luz interior con dependencias más ventiladas.

Más información: Beneteau Oceanis 41.1


Dehler 42



El astillero alemán ha transitado medio siglo de vida, más de 60 modelos, 21.000 barcos vendidos y ha obtenido varios premios. Sin lugar a dudas posee una valorada carta de presentación. En el Dehler 42, al igual que en otros modelos, ha trabajado en estrecha colaboración con el estudio de diseño de Judel/Vrolijk, con lo que habla a las claras de las intenciones regateras de su destino. Caben tres posibilidades en la configuración de una nueva unidad: barco de pura regata, crucero-regata, o crucero, tres combinaciones posibles de acuerdo a al plan de navegación con importantes variaciones en el peso total, el aparejo, las velas y los apéndices; por cierto, ofrece tres modelos de diferentes quillas. El grado de personalización es elevado, como la configuración de la maniobra. Desde el puesto del patrón, tanto la situación de la escota de mayor, reenviada al winche, como la disposición del instrumental electrónico al alcance de la mano, indican que es un modelo a considerar a los navegantes de regatas de tripulación reducida. Para la navegación en crucero, la bañera permite instalar una mesa de dos alas abatibles en cuya estructura central se ha dispuesto un pasamanos, seguramente útil para el día que llevemos invitados poco marineros.

El interior es un alarde de madera laminada, particularmente en formas curvas, destacadas en la mesa, que incorpora un cajón “bodega” en su parte inferior y en los guardados de los laterales, incluyendo dos tapas que ocultan el instrumental de la mesa de navegación. Las opciones de interior contemplan dos o tres cabinas dobles, pero los opcionales en general están apuntados a diferentes combinaciones y accesorios para la competición.

Más información: Dehler 42

 

Dufour 460 GL



Un poco más de eslora y llegamos a los 46 pies del Dufour, en su gama Grand Large, es un barco de crucero, con amplias posibilidades de crucero regata, pero con el claro objetivo de hacerlo cómodamente y con estilo. A tal efecto, el equipo de desarrollo del astillero ha trabajado en combinación con el arquitecto italiano Umberto Felci. El diseño de cubierta es estilizado, simple. En la bañera cuenta con dos ruedas de timón y en cada una, la bitácora presenta una amplia superficie para tener el instrumental electrónico al alcance de la mano. Los asientos de las bancadas cuentan con cómodos respaldos y la posibilidad de ampliar su superficie. Pero, sin lugar a dudas, la capacidad más importante de esta cubierta es la de descubrir bajo el asiento de popa una completa cocina que, al dejar bajar el espejo de popa para convertirse en plataforma de baño, nos permite cocinar desde allí, un auténtico lujo.

La maniobra es sencilla, la escota de mayor se ha reenviado a los winches de popa y el carro se ha dispuesto sobre la cabina, dejando libre de obstáculos la circulación. En proa se ha optado por génovas de enrollar con el tambor bajo cubierta y un foque autovirante.

En el interior no deja de sorprendernos, particularmente en la versión armador en la que se ha dispuesto la cocina a mitad de la eslora, lago poco habitual pero que luce muy bien. Quizás eche a faltar una espacio para una mesa de navegación como tal; aunque ya sabemos que hoy en día todo se reduce a un ordenador. Las opciones de configuración de los interiores son tres, la de armador, con tres cabinas dobles y dos baños, con la ducha separada en la cabina del armador y la cocina en el centro de la eslora, la versión 3 cabinas, tres baños, con la cocina longitudinal en la banda de estribor y una versión chárter con 4 cabinas y 4 baños, con la cocina también en estribor.

Lo importante es que cualquiera de estos tres barcos que elija podrá disfrutar al máximo de la navegación a vela con unos interiores cómodamente habitables.

 Más información: Dufour 460 GL

 

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