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Luhrs 350 Tournament

€62.258 Precio: US$69.900

Presentado por:

Stan Miller Yachts

245 Marina Drive
Long Beach, CA, 90803
Estados Unidos
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Marca Luhrs
Tipo 350 Tournament
Construcción 1990
Estado del barco Usado
Precio US$69.900
Clase de oferta Motor
Categoría Pesca deportiva
Eslora 10.67 m
Combustible Diesel
Material del casco Fibra de vidrio
Ubicación de la embarcación San Pedro, California, Estados Unidos
Eslora total 11.73 m
Manga 3.91 m
Calado máximo 1.01 m
Desplazamiento 20000 libras
Astilla muerta en espejo de popa 18°
Tipo de motor Interior
Marca Motor Detroit Diesel
Modelo del Motor 8.2L
Combustible Diesel
Año Motor 1990
Propulsión 300 hp
Tipo de transmisión Transmisión directa
Localización del motor Puerto
Horas de motor 2586
Tipo de motor Interior
Marca Motor Detroit Diesel
Modelo del Motor 8.2L
Combustible Diesel
Año Motor 1990
Propulsión 300 hp
Tipo de transmisión Transmisión directa
Localización del motor Estribor
Horas de motor 2602
Cabinas 1
Literas dobles 1
WC 1
Tanques combustible 390 gal
Tanques agua dulce 93 gal
Tanques de reserva 40 gal
Molinete Molinete eléctrico
Estabilizadores

Descripción

"Eyelander" is a 1990 Luhrs 350 Tournament with twin diesels, that is well maintained and will make the next owner a great family boat or casual sportfisher.

Featuring accommodations light an enclosed master stateroom, head with stall shower and spacious salon and mid level galley, the Luhrs 350 Tournament is a great crossover sportfish/cruising boat.

She is powered by a pair of Detroit Diesel 8.2L four cycle engines that have proven reliable for her current owner and provide a great alternative to standard gasoline engines.

Detroit Diesel 8.2L History

Detroit Diesel had been building only 2 cycle engines like the venerable 6-71 since GMC created the division in 1938, However, by the late 1970’s with the raising cost of diesel fuel and the inefficiencies inherent in their 2-stroke-cycle engines which caused them to consume more diesel fuel than their competitors’ modern 4-cycle engines, DDC realized that for them to compete in the growing medium duty truck market, they needed a cheap, fuel efficient engine to power medium duty trucks and school buses.

They developed a lightweight, slightly under-square (108mm bore x 112mm stroke) 500 cubic inch displacement, 4-stroke-cycle V8 diesel engine called the 8.2 Liter “Fuel Pincher” which was introduced in trucks and buses for the 1980 model year. Shortly thereafter, the 8.2 became available in a turbocharged version with the higher output models incorporating a charged air intercooler. Eventually, the 8.2 was marinized by DDC and a few third-party companies (including Johnson & Towers) and fitted into vessels.

The 8.2 engine utilized several design features found in some automotive gasoline engines such as short piston skirts. This led to the popular misconception that the 8.2 was an adaptation of an existing gas engine. While this is true of some other engines like the ill fated GMC 5.7L V8 diesel engine adapted from the Oldsmobile 350ci V8 gas engine, it is not actually true of the 8.2 which was intended to be a diesel engine right from the beginning of development.

Inside Equipment

  • Heart Interface Inverter/Charger
  • Hot water heater
  • Panasonic Microwave
  • Igloo Refrigerator
  • Two burner electric cooktop
  • Stainless steel two basin sink
  • Electric head

Outside Equipment

  • Fresh and Saltwater Washdown
  • Lewmar Windlass

Electronics

  • Icom M59 VHF Radio
  • Raymarine E140 Multifunction Display w/Radar,Fishfinder and Chartplotter
  • Raymarine Autopilot
  • ACR EPIRB
  • Apelco Chartplotter 7000

Disclaimer

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

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