M/Y Trawler Zeewoelf

Zeewoelf proporciona un confort excepcional y tranquilidad para largos viajes por mar, saltos cortos entre islas o estancias prolongadas en anclajes idílicos.

El arrastrero Zeewoelf fue construido en 1960. Después de una larga y aventurera carrera en el mar del Norte, que incluyó la vigilancia de plataformas petroleras, Zeewoelf fue convertido de un barco comercial a un yate de motor de crucero en 2002.
En 2012 fue comprado por el propietario actual. Navegó hacia el Mediterráneo para una extensa renovación, haciéndola más cómoda para vivir y entretener, así como dándole más autonomía a través de la adición de paneles solares, un generador de agua y sistemas de navegación actualizados.
En 2014, Zeewoelf cruzó el Atlántico. Navegando a través de Gibraltar y las Canarias hacia St Maarten y regresando al Mediterráneo occidental a través de las Azores, demostró ser un barco apto para el mar, competente y capaz de largos períodos de crucero sin necesidad de puertos y de excelente economía bajo su confiable motor Caterpillar de 407 hp que consume solo 17 litros por hora a 7 nudos.
Zeewoelf proporciona un confort excepcional y tranquilidad para largos viajes por mar, saltos cortos entre islas o estancias prolongadas en anclajes idílicos.

General
Forma del casco: Casco de fondo redondeado
Timón: Timón conectado a la quilla
Dirección: Bomba hidráulica con volante en combinación con bomba hidráulica Robertsen de 24V
Ventanas: Todas las ventanas son de doble vidrio templado, de 10 y 12 mm.
Desplazamiento: 160.6 toneladas
Altura de paso normal: 12.20 m.
Número de construcción: Uno de una serie de 5
Otros:

Reforma total 2000-2002 por expertos de A.Glas / Hoogenboom. Se utilizó lana de roca para el aislamiento, para el interior se aplica la norma B15. La sala de máquinas tiene la clase de aislamiento A60. La sala de máquinas está sobrepresionada con la salida de aire a 2 metros sobre la cubierta. Todas las cabinas tienen su propio extractor. Ha sido completamente arenada por dentro y por fuera, pintada con un sistema de 2 componentes 2002/2005/2024.

Reforma 2013/2014 en Tarragona, astillero PTW. Nuevas cubiertas de teca, interior cambiado, motor revisado, molinete de ancla revisado, sistema de agua cambiado, cubierta superior renovada, paneles solares, ajustes eléctricos.

Nuevo sistema de antifouling, pintura del casco, actualización del equipo náutico, instalación de propulsor de popa y renovación de todos los certificados. Todo realizado en 2024 en el astillero PTW en Tarragona, España.

Alojamiento
Material, colores: Tapicería gris y burdeos
Cortinas: Cortinas color marfil
Espacios de estar: Amplia sala de estar y cocina abierta, puente de mando
Camarotes: 5 cabinas
Plazas para dormir: 10 camas de las cuales 2 son de matrimonio
Altura de pie: 2.10 metros
Cocina y combustible: Cocina de gas Bosch con extractor Miele
Otros:

Sala de estar, cocina, algunas cabinas y baño principal tienen calefacción por suelo radiante, los otros compartimentos tienen radiadores. Cada cabina es ajustable en temperatura. Lavadora LG y secadora LG. Cada cabina tiene conexión de datos y una pantalla plana.

Cubierta de popa:
Bar y máquina de hielo, nevera, fregadero y microondas.
Gran espacio con mesa de comedor y área de salón a la sombra.

Generador de agua 180 l/hora

Motor, electricidad, agua
Potencia: 407 Hp
Año de construcción: 2002
Horas de funcionamiento: 347 horas de motor después de la revisión (31-1-2025)
Refrigeración: Refrigeración indirecta
Propulsión: Eje de hélice lubricado por aceite JCM-L hélice Lips (2002) de 4 palas
Consumo: 25 L/h de crucero
Instrumentos de medición: VDO Rpm, temp. presión de aceite, voltaje
Voltaje: Energía de muelle 230-400V, Generador 1 y 2, generador Sole 24V
Panel de control: Cable Morse de transporte al motor
Dynamo: 1 generador en el motor, 2x en el generador
Panel solar: Paneles solares de 2000 vatios
Sistema de agua: Hidrofóro de presión de agua 2x
Agua caliente: Calentador de 200 litros, calentado por energía solar 230V, diésel y a través del motor.
Tanque de agua y material: 14 toneladas divididas en 2 tanques. 4000 y 10.000
Generador de agua: Petsea ro 180 litros/hora (2014)
Otros:

El conmutador de los sistemas eléctricos es automático. En caso de baja tensión de batería, el generador 1 se iniciará automáticamente. La iluminación de emergencia y el equipo de navegación son de 24V. Todas las áreas, escaleras y pasajes están provistos de luces de orientación suaves. Los escalones están acentuados por luces LED. Desde todas las salidas principales, la cubierta, el trabajo/caminata y la iluminación de emergencia se pueden conmutar. Bomba de diésel del tanque principal/trim al tanque de día, también hay una bomba de emergencia disponible. 1x bomba de presión de speck con instalación anti-legionela y bomba de agua salada para los inodoros. Se han instalado alarmas adicionales para; Bajo aceite del eje de la hélice, bajo combustible, bajo líquido de refrigeración HOMO, baja presión de aceite de la caja de cambios, bajo aceite hidráulico, sentina de proa, media, popa, sala de máquinas, tanques de agua gris/negra, alarmas de incendio en cada compartimento, alarma de robo en 2 niveles. Monitor de batería BMV 501, generador de agua, paneles solares, energía solar y calentadores de agua.

El Caterpillar es el motor principal
El Solé es el generador de día, para horno, microondas, etc.
El Mercedes acciona el motor hidráulico para los propulsores de proa y popa
El Mitsubishi es el generador de trabajo general, para bombear aguas negras o alimentar el molinete de ancla, aunque el Solé también se utiliza a veces para esto.

A 8 nudos el consumo es de 23 litros por hora
A 7 nudos son 17 litros por hora
La autonomía del barco con sus 3 tanques de 7,000 litros cada uno es de 8000 millas

Navegación y electrónica
Indicador de posición del timón: Simrad IS15
Control de viento: Simrad IS15
Weatherfax/Navtex: Navtex NAV5
Receptor SSB: Debeg 3105B MF/HF radioteléfono
Transmisor de onda corta: MF/HF SB radio Debeg 3105B (preparado para correo electrónico)
Comunicación por satélite: Alinco DX-SR8 2015
Cartas, guías: Cartas y mapas disponibles
Otros:

Baterías (2023), Victron 100W/24V (2013), sistema de alarma Watchingman dedicado a tu iPhone para alarma de sentina, entrada de robo, capacidad de batería, temperatura del motor, energía de muelle, presencia y ubicación.

Equipo adicional en el puente; estación de navegación con: piloto automático, joystick, manija de gas y audio.

Equipamiento
Molinete: Molinete cerrado de baño de aceite 400V/24V (revisado 2015)
Defensas, líneas: 8 defensas
Cojines exteriores: Cojines de cockpit en la cubierta de popa
Cubierta: Carpa para la cubierta de popa
Escalera de baño: Escalera de natación
Barandilla: Barandilla fija y sólida
Bote auxiliar: Tender de aluminio AB con fondo de aluminio Alumina 14ALX (2014)
Motor fuera de borda del bote auxiliar: 40Hp Yanmar 4 tiempos (2014)
Otros:

Sistema de intercomunicación M300,

Tender NARWHALL H 400 (03/2005) con un Tohatsu de 9,8 Hp num 045083AC (12/2014)

Tender de aluminio AB 14 Alx COXTM8803G3121 (12/2014) con un motor Yamaha FH40 num 1031092 40 Hp (12/14)

Seguridad
Normativa CE: Reformado bajo las reglas de Register Holland White a nivel mundial.
Fuegos de emergencia: Bengalas de emergencia para el área 3
Chalecos salvavidas: 12 chalecos salvavidas en los compartimentos de cubierta, 5x inflables, 4 boyas de rescate (1 con Danboy, linterna)
Puerta estanca: 5x puertas estancas
Otros:

Timón de emergencia en la popa. 2x teléfonos portátiles para contacto entre la tripulación. 3x limpiaparabrisas, reloj, higrómetro, termómetro, barómetro Plastimo, caja fuerte. Con un casco de acero y una velocidad máxima de diez nudos desde el motor Caterpillar de 407 hp del yate (150 horas después de la revisión), Zeewoelf tiene un formidable alcance de 4,000 millas.

Tipo de interior: Clásico, cálido; tapicería gris y burdeos.