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BHM Sport Fish

€170.110 Precio: US$197.500

Presentado por:

Maine Yacht Brokerage

P.O. Box 824
Camden, ME, 04843
Estados Unidos
207-962-1876

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Marca BHM
Tipo Sport Fish
Construcción 2003
Estado del barco Usado
Precio US$197.500
Clase de oferta Motor
Categoría Tipo langostero
Eslora 10.97 m
Material del casco Fibra de vidrio
Ubicación de la embarcación Ogunquit, Maine, Estados Unidos
Eslora total 10.97 m
Manga 3.86 m
Calado mín. 1.19 m
Marca Motor Caterpillar
Modelo del Motor C-9
Propulsión 500 hp
Horas de motor 1938
Tanques combustible 200 gal

Descripción

Si quieres experimentar la emoción de la caza con arpón del atún rojo, este barco es verdaderamente listo para usar.

Este BHM 36 de acabado comercial con un puente voladizo y estación de torre está equipado para cazar atunes rojos en Perkins Cove, Ogunquit, Maine.

EL BARCO TIENE UNA ETIQUETA DE INSPECCIÓN COMERCIAL DE LA GUARDIA COSTERA VÁLIDA HASTA OTOÑO DE 2026.

El motor es atendido por un distribuidor de CAT y una encuesta de valoración de 2021 no encontró problemas de humedad en la fibra de vidrio. Su torre y pulpito soldados están sobredimensionados por un taller de fabricación de metales bien conocido.


HULL y DECK

La casa y la cubierta son blancas. La cubierta de trabajo es gris. El barco tiene un lado de estribor de carga/gobernación y una casa de timón completamente cerrada (dividida) a babor. La cabaña tiene una puerta de entrada en el lado de babor, un suelo tabulado y una V-cama. El casco está equipado con barandas de PVC, rieles de PVC y una puerta de atún en el espejo de popa.  

Detalles de Construcción 

Casco: Fibra de vidrio moldeada y laminada con una proa acampanada, fondos redondeados y un 

quilla completa. El casco está reforzado con cuatro longitudinales vigas, una mayor 

mamparo, particiones bajo la cubierta de trabajo, y componentes tabulados en el 

cuddy 

Cubierta y Casa: Cubierta superior de fibra de vidrio moldeada con núcleo de balsaLa cubierta es 

unida al casco con una-flange de caja, tornillo de acero inoxidable y un sellador químico. Las cubiertas laterales están soportadas con rodillos. La casa de timón tiene 

ventanas Wynne y dos puertas corredizas de King Starboard. Hay un ventana de

salida-en la parte exterior del timónLa cabaña tiene un escotilla BOMAR 

(2) portillos de plástico BECKSON. 

Cubierta de Trabajo: Piel de fibra de vidrio sobre contrachapado y vigas tratadas a presión de 2”x 4” 

vigas. Las vigas están fijadas a las vigas y atornilladas a un casco de fibra de vidrio 

flange. La superficie está pintada con antideslizante y está inclinada hacia la puerta de atún 

y tres desagües adicionales. Hay (4) ANCHOR MARINE  aluminio

cubiertas de caja con marcos de acero inoxidable (2) placas de cubierta de bronce de 6” . Un compartimento de pescado debajo de la cubierta. Hay cuatro grandes desagües construidos bajo los rieles de lavado.

PROPULSION

MOTOR DIÉSEL CATERPILLAR C-9 de 500 caballos de fuerza a 2400 rpm con 1938 horas conectado a un TWIN DISC MG-507 con una relación de 2:1.

Escape de fibra de vidrio de 6" con un silenciador CENTEK

RECIENTE: rodamientos de rodillos del tubo de aceite del sistema de transmisión EVOLUTION, junta CV y cojinete de empuje

Eje de transmisión de acero inoxidable de 2 pulgadas

ZF 30"LH x 35" de cuatro palas Hélice

Cortadores en línea SPURS

Panel ECM de CAT con alarmas y medidores

Embragues de doble palanca KOBELT

600 rpm / 1 gal/h 2000 RPM transmitiendo y haciendo 17.5 nudos / 12 gal/h 200 gal / 12 gal/h = 16.6 hrs. 17.5 x 16.6 = 290 millas de rango

1950 rpm. 8-10 gal/h 15-16 kt / actualmente haciendo 2450 rpm

Filtros primarios RACOR

MECÁNICO

Remolcador de 12' de estribor por HYDRO-SLAVE

Bomba de transmisión por eje

Tanque de reserva hidráulica de aluminio de 24 galones

RULE 3700 12vdc bomba de lavado con una válvula de bronce de 1 ½” 

 12vdc o bomba de cambio de aceite



TORRE / PÚLPITO

 TORRE de atún de aluminio pulido soldado (de pie 27') está fabricada con tubería de 2 ½” 

para las patas principales hasta la parte superior de la casa de mando y rieles de lavado. Hay múltiples 

refuerzos de 2” en todas las direcciones más escalones de escalera soldados. Hay dos estaciones de 

dirección cerradas con barandillas de seguridad soldadas.  

 Púlpito de aluminio pintado soldado con tubo de 4”, refuerzo principal de 2 ½” hacia el 

tallo. Hay una cinta de 1” entre los dos. 


La base del PÚLPITO de 25' de largo está atornillada y 

respaldada a través de la cubierta de proa. Hay cables de soporte de acero inoxidable 7/19 y línea de vida 

a placas de cadena de acero inoxidable. La parte superior del tubo tiene un canal soldado creando una 

plataforma para los pies que está pintada con antideslizante. - La torre y el púlpito personalizados fueron 

construidos por Blue Water Fabrication de West Rockport, ME. 

ELECTRICO

Los sistemas de CC incluyen luces de navegación, luces de cubierta, luces de inundación y tres 

limpiaparabrisas


12vdc sistema con (2) 2024 8D baterías 

Interruptor y panel de batería PERKO

winch de cable 12vdc con fusible de clase T 

Poly Planer MR45s

(2) bombas de achique Rule 1100 con operación automática y manual

Nuevo winch eléctrico Vevor de 4500 lb 2025 montado en la casa de mando

NAVEGACIONAL

Brújula Ritchie 

Radio VHF: STANDARD HORIZON Eclipse

Radar / Plotter: RAYMARINE ES128 W/12" Pantalla

Plotter de cartas: STANDARD HORIZON en la torre

Profundidad: RAYMARINE CHIP SONAR; interfaz


 

  


EQUIPO DE SEGURIDAD

Balsa de salvamento: balsa de 4 personas aprobada por Liferaft Services 2025

PFDs:  6

Trajes de supervivencia: 3 trajes de supervivencia para adultos, 2 grandes, 1 pequeño/mediano

Boyas de anillo: 30” Tipo IV 

Balsa de salvamento:

EPIRB: Clase I 

Fuegos artificiales: 3-kit de 50 millas  

Extintor #1: en la cabina 

Extintor #2: en el puente

Primeros Auxilios: 1 kit

Dispositivo sonoro: Bocina de aire

RECIENTE 2 Alarma de agua alta de regla

Ancla Danforth de 35 lb con cadena y y cuerda de nylon 

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

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