Custom Gebr. Schurenstedt Motor Yacht Gaia

- UNA VERDADERA JOYA -

MOTOR YACHT GAIA tiene una historia de gran encanto e interés a sus espaldas:
es una lanzadera de desplazamiento construida a finales de los años 50 en el astillero alemán Schurenstedt. Nombre original: Kormoran construido para un propietario alemán como un M/Y de placer, posteriormente vendido a un propietario italiano y transferido al Mediterráneo.
Con el paso de los años ha sido adquirida de nuevo por un armador siciliano que, en el astillero Rodríguez con el arquitecto naval Biriaco, da al transbordador su configuración actual con la ampliación del flybridge. El casco sigue siendo original hasta el día de hoy.
A principios de la década de 2000, un nuevo propietario italiano mantuvo el transbordador hasta 2008, cuando fue comprado por el propietario actual. La lanzadera estaba en un almacén cubierto en Génova, Voltri completamente desmantelado solo con los nuevos motores y el grupo electrógeno (0 horas) ensamblados pero no instalados y con las estructuras portantes.
A partir de 2008, los motores y generadores fueron instalados por Cummins de S. Margherita Ligure. Los interiores diseñados por el arquitecto naval de Roma Alessio Liuni fueron realizados y ensamblados por un taller de carpintería alemán.
En 2010, la lanzadera fue trasladada a Marina di Genova para las instalaciones finales y las pruebas realizadas por RINA Italiano. Más tarde fue grabado en Viena.
Toda la electrónica de a bordo se instaló en 2009 y posteriormente fue revisada por el Servicio Etruria de Massimo Orlandini de San Vincenzo (FI) en 2014.
Estructurada en tres cubiertas, Gaia se organiza con una zona de comedor en popa de la cual, una escalera circular conduce a la cubierta inferior, que alberga dos camarotes y dos baños. Desde el salón de popa, continuando hacia la proa a la izquierda, se encuentra la cocina y, a continuación, el puente en posición elevada. También está el salón principal, con una segunda escalera circular que conduce a la cubierta inferior, reservada para el camarote del propietario (manga completa) y los VIP. La mosca cuenta con un bimini y una amplia zona para tomar el sol, además de un segundo puesto de mando y una embarcación auxiliar de 5 metros. En la cubierta, hacia la proa, también hay una embarcación auxiliar de vela de más de 4 metros. También hacia la proa, una escalera conduce a la zona de la tripulación (con dos camarotes).
Los interiores se han amueblado con madera de arce y lacas nacaradas de color champán (paredes y muebles), mientras que para los pisos la cubierta principal se caracteriza por una madera de wengué en fuerte contraste con la de las paredes y la cubierta inferior por alfombras de color galleta. Los techos son de Alcántara.

De 2008 a 2010
el yate ha sido sometido a una restauración completa en Italia, donde los nuevos interiores (los actuales) han sido creados por el arquitecto Alessio Liuni y equipados con todas las comodidades modernas, así como la instalación de nuevos motores y generadores.
Obras 2023
Toda la cubierta ha sido repintada de blanco: Laterales y pared de la caseta con spray de poliuretano bicomponente y tratamiento antioxidante con posterior pulido.
Renovación total de los asientos del comedor exterior de popa
Renovación de maderas como marcos de vidrio de caseta, puertas exteriores tanto batientes como correderas, pasamanos, pasamanos de cubierta y volantes. Lijado, impregnado de color con almohadilla, acabado con barniz de poliuretano de dos componentes
Revisión completa de la sala de máquinas realizada de la siguiente manera:
Levanta todo el material de estiba. Donde había óxido, raspado con cepillos de alambre, tratado con acetona, aplicado 2 capas de convertidor de óxido, limpiado con antisilicona, aplicado 2 capas de imprimación gris (RAL 7040) poliuretano bicomponente, acabado con pintura poliuretano bicomponente 2 capas gris (RAL 7040).
Pintura de gasóleos limpiados y desengrasados con una mezcla de gasolina y gasóleo, lijados, decapados con acetona y pintados en spray con acrílico blanco mate para alta temperatura (RAL 9010).
Limpieza y pintura de las cajas de los generadores, con acrílico blanco mate spry (RAL 9010) todo ello realizado en la cabina de pintura.
Sustitución de la placa electrónica del sistema de aire acondicionado Condaria por una nueva.
Obras 2024
Lijado de cubiertas: revisión del casco, antiincrustante y zinc
Obras 2025
Repintado de pozos de cadena - limpieza / control del circuito de aguas grises - limpieza / revisión del aire acondicionado con sustitución de todos los filtros de la habitación - casco y zinc - servicio del motor - sustitución del control de color Victron

Notas sobre el precio: NEGOCIABLES + comisiones de agencia

English
- A REAL GEM -

MOTOR YACHT GAIA has a history of great charm and interest behind it:
is a displacement shuttle built in the late 50s in the German Schurenstedt shipyard. Original name: Kormoran built for a German owner as a pleasure M/Y, later sold to an Italian owner and transferred to the Mediterranean.
Over the years it has been acquired again by a Sicilian owner who, at the Rodriguez shipyard with the naval architect Biriaco, gives the shuttle its current configuration with the extension of the flybridge. The hull remains original to this day.
In the early 2000s, a new Italian owner kept the shuttle until 2008, when it was purchased by the current owner. The shuttle was in a covered storage in Genoa Voltri completely dismantled only with the new engines and generator set (0 hours) assembled but not installed and with the load-bearing structures.
Starting from 2008, the engines and generators were installed by Cummins of S. Margherita Ligure. The interiors designed by the naval architect of Rome Alessio Liuni were made and assembled by a German carpentry workshop.
In 2010 the shuttle was transferred to the Marina di Genova for final installations and tests carried out by RINA Italiano. It was later recorded in Vienna.
All the on-board electronics were installed in 2009 and subsequently overhauled by Massimo Orlandini's Etruria Service of San Vincenzo (FI) in 2014.
Structured on three decks, Gaia is organized with a dining area aft of which, a circular staircase leads to the lower deck, which houses two cabins and two bathrooms. From the aft saloon, continuing towards the bow on the left, there is the galley and, then, the bridge in an elevated position. There is also the main saloon, with a second circular staircase leading to the lower deck, reserved for the owner's cabin (full beam) and VIPs. The fly has a bimini and a large sunbathing area, as well as a second helm station and a 5-meter tender. On the deck, towards the bow, there is also a sailing dinghy of over 4 meters. Also towards the bow a companionway leads to the crew area (with two cabins).
The interiors have been furnished with maple wood and champagne-colored pearlescent lacquers (walls and furniture), while for the floors the main deck is characterized by a wenge wood in strong contrast with that of the walls and the lower deck by biscuit-colored carpeting. The ceilings are in Alcantara.

From 2008 to 2010
the yacht has undergone a complete restoration in Italy, where new interiors (the current ones) have been created by the architect Alessio Liuni and equipped with all modern comforts as well as the installation of new engines and generators.
Works 2023
The entire deck white has been repainted: Deckhouse sides and wall with two-component polyurethane spray and anti-rust treatment with subsequent polishing.
Total renovation of the seat benches of the aft outdoor dinette
Renovation of woods such as deckhouse glass frames, both hinged and sliding external doors, handrails, deck and flyer handrails. Sanded, colour impregnated with pad, finished with two-component polyurethane spray clear coat
Complete overhaul of engine room made as follows:
Raise all the dunnage. Where there was rust, scraped off with wire brushes, treated with acetone, applied 2 coats of rust converter, cleaned with antisilicone, applied 2 coats of gray primer (RAL 7040) two-component polyurethane, finished with two-component polyurethane paint 2 coats gray (RAL 7040).
Painting of diesels cleaned and degreased with a mixture of petrol and diesel, sanded, pickled with acetone and spray painted with matt white acrylic for high temperature (RAL 9010).
Cleaning and painting of the boxes of the generators, with matt white acrylic spry (RAL 9010) all carried out in the spray booth.
Replacement of the electronic board of the Condaria air conditioning system with a new one.
Works 2024
Deck sanding - hull check, antifouling and zinc
Works 2025
Repainting of chain wells - cleaning / control of the grey water circuit - cleaning / overhaul of air conditioning with replacement of all room filters - hull and zinc - engine service - replacement of the Victron color control

Française
- UN VRAI BIJOU -

MOTOR YACHT GAIA a une histoire de grand charme et d’intérêt derrière lui :
est une navette à déplacement construite à la fin des années 50 dans le chantier naval allemand Schurenstedt. Nom d’origine : Kormoran construit pour un propriétaire allemand en tant que M/Y de plaisance, vendu plus tard à un propriétaire italien et transféré en Méditerranée.
Au fil des ans, elle a été rachetée par un propriétaire sicilien qui, au chantier naval Rodriguez avec l’architecte naval Biriaco, donne à la navette sa configuration actuelle avec l’extension du flybridge. La coque reste d’origine à ce jour.
Au début des années 2000, un nouveau propriétaire italien a conservé la navette jusqu’en 2008, date à laquelle elle a été achetée par le propriétaire actuel. La navette se trouvait dans un entrepôt couvert à Gênes Voltri, complètement démontée uniquement avec les nouveaux moteurs et le groupe électrogène (0 heure) assemblés mais non installés et avec les structures porteuses.
À partir de 2008, les moteurs et les générateurs ont été installés par Cummins de S. Margherita Ligure. Les intérieurs conçus par l’architecte naval de Rome Alessio Liuni ont été réalisés et assemblés par un atelier de menuiserie allemand.
En 2010, la navette a été transférée à la Marina di Genova pour les dernières installations et les tests effectués par RINA Italiano. Il a ensuite été enregistré à Vienne.
Toute l’électronique embarquée a été installée en 2009 puis révisée par le service Etruria de Massimo Orlandini à San Vincenzo (FI) en 2014.
Structuré sur trois ponts, Gaia s’organise avec un espace repas à l’arrière duquel, un escalier circulaire mène au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Du salon arrière, en continuant vers la proue sur la gauche, il y a la cuisine et, ensuite, le pont en position surélevée. Il y a aussi le salon principal, avec un second escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine propriétaire (pleine largeur) et aux VIP. La mouche dispose d’un bimini et d’un grand bain de soleil, ainsi que d’un deuxième poste de pilotage et d’une annexe de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, il y a aussi un dériveur de plus de 4 mètres. Également vers la proue, une descente mène à la zone de l’équipage (avec deux cabines).
Les intérieurs ont été meublés avec du bois d’érable et des laques nacrées de couleur champagne (murs et meubles), tandis que pour les étages, le pont principal est caractérisé par un bois wengé en fort contraste avec celui des murs et le pont inférieur par une moquette de couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.

De 2008 à 2010
le yacht a fait l’objet d’une restauration complète en Italie, où de nouveaux intérieurs (les actuels) ont été créés par l’architecte Alessio Liuni et équipés de tout le confort moderne ainsi que de l’installation de nouveaux moteurs et générateurs.
Travaux 2023
L’ensemble du pont en blanc a été repeint : côtés et paroi du rouf avec pulvérisation de polyuréthane à deux composants et traitement antirouille avec polissage ultérieur.
Rénovation complète des bancs de la dînette extérieure arrière
Rénovation de bois tels que les cadres en verre de rouf, les portes extérieures battantes et coulissantes, les mains courantes, les mains courantes de pont et de volant. Sablé, imprégné de couleur avec tampon, fini avec une couche transparente de polyuréthane pulvérisée à deux composants
Révision complète de la salle des machines effectuée comme suit :
Soulevez tout le fardage. En cas de rouille, gratté avec des brosses métalliques, traité à l’acétone, appliqué 2 couches de convertisseur de rouille, nettoyé avec de l’antisilicone, appliqué 2 couches d’apprêt gris (RAL 7040) polyuréthane bicomposant, fini avec peinture polyuréthane bicomposant 2 couches grises (RAL 7040).
Peinture de diesels nettoyés et dégraissés avec un mélange d’essence et de diesel, poncés, décapés à l’acétone et peints à la bombe avec de l’acrylique blanc mat pour haute température (RAL 9010).
Nettoyage et peinture des boitiers des groupes électrogènes, avec du spry acrylique blanc mat (RAL 9010) le tout effectué dans la cabine de peinture.
Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.
Travaux 2024
Sablage de pont - contrôle de coque, antifouling et zinc
Travaux 2025
Peinture des puits de chaînes - nettoyage / contrôle du circuit d’eaux grises - nettoyage / révision de la climatisation avec remplacement de tous les filtres de la pièce - coque et zinc - révision du moteur - remplacement du contrôle des couleurs Victron

Deutsch
- EIN WAHRES KLEINOD -

Die MOTORYACHT GAIA hat eine Geschichte von großem Charme und Interesse hinter sich:
ist ein Verdrängershuttle, das Ende der 50er Jahre in der deutschen Schurenstedt-Werft gebaut wurde. Ursprünglicher Name: Kormoran für einen deutschen Eigner als Vergnügungs-M/Y gebaut, später an einen italienischen Eigner verkauft und ans Mittelmeer überführt.
Im Laufe der Jahre wurde es wieder von einem sizilianischen Eigner erworben, der auf der Rodriguez-Werft mit dem Schiffsarchitekten Biriaco dem Shuttle mit der Verlängerung der Flybridge seine heutige Konfiguration verleiht. Der Rumpf ist bis heute original geblieben.
In den frühen 2000er Jahren behielt ein neuer italienischer Besitzer das Shuttle bis 2008, als es vom jetzigen Besitzer gekauft wurde. Das Shuttle befand sich in einem überdachten Lager in Genua, Voltri, komplett demontiert, nur mit den neuen Motoren und dem Stromaggregat (0 Stunden) montiert, aber nicht installiert und mit den tragenden Strukturen.
Ab 2008 wurden die Motoren und Generatoren von Cummins in S. Margherita Ligure installiert. Die Innenräume, die vom römischen Schiffbauingenieur Alessio Liuni entworfen wurden, wurden von einer deutschen Tischlerei hergestellt und montiert.
Im Jahr 2010 wurde das Shuttle nach Marina di Genova überführt, wo die letzten Installationen und Tests von RINA Italiano durchgeführt wurden. Später wurde es in Wien aufgenommen.
Die gesamte Bordelektronik wurde 2009 eingebaut und 2014 vom Etruria Service von Massimo Orlandini in San Vincenzo (FI) überholt.
Die Gaia ist auf drei Decks aufgebaut und verfügt über einen Essbereich, hinter dem eine Wendeltreppe zum Unterdeck führt, in dem sich zwei Kabinen und zwei Badezimmer befinden. Vom hinteren Salon aus, weiter in Richtung Bug auf der linken Seite, befindet sich die Kombüse und dann die Brücke in erhöhter Position. Es gibt auch den Hauptsalon mit einer zweiten Wendeltreppe, die zum Unterdeck führt und für die Eignerkabine (über die gesamte Breite) und VIPs reserviert ist. Die Fliege verfügt über ein Bimini und eine große Liegefläche, sowie einen zweiten Steuerstand und ein 5-Meter-Beiboot. Auf dem Deck, in Richtung Bug, befindet sich auch eine Segeljolle von über 4 Metern. Ebenfalls zum Bug hin führt ein Niedergang in den Crewbereich (mit zwei Kabinen).
Die Innenräume wurden mit Ahornholz und champagnerfarbenen Perlglanzlacken (Wände und Möbel) eingerichtet, während sich das Hauptdeck für die Böden durch ein Wenge-Holz auszeichnet, das in starkem Kontrast zu dem der Wände steht, und das Unterdeck durch einen biskuitfarbenen Teppichboden. Die Decken sind aus Alcantara.

Von 2008 bis 2010
Die Yacht wurde in Italien einer kompletten Restaurierung unterzogen, wo der Architekt Alessio Liuni neue Innenräume (die aktuellen) entworfen und mit allem modernen Komfort ausgestattet sowie mit neuen Motoren und Generatoren ausgestattet wurde.
Werke 2023
Das gesamte Deck wurde weiß gestrichen: Deckshausseiten und -wand mit Zweikomponenten-Polyurethan-Spray und Rostschutzbehandlung mit anschließendem Polieren.
Totale Renovierung der Sitzbänke der hinteren Außenessecke
Renovierung von Hölzern wie z. B. Glasrahmen für Deckshäuser, Außenflügel- und Schiebetüren, Handläufe, Deck- und Flyerhandläufe. Geschliffen, farbimprägniert mit Pad, veredelt mit Zweikomponenten-Polyurethan-Blanklack
Komplette Überholung des Maschinenraums wie folgt:
Hebe das gesamte Stauholz an. Wo Rost war, mit Drahtbürsten abgekratzt, mit Aceton behandelt, 2 Schichten Rostumwandler aufgetragen, mit Antisilikon gereinigt, 2 Schichten graue Grundierung (RAL 7040) aus Zweikomponenten-Polyurethan aufgetragen, mit Zweikomponenten-Polyurethanfarbe 2 Schichten grau (RAL 7040) veredelt.
Lackierung von Dieselmotoren, die mit einem Gemisch aus Benzin und Diesel gereinigt und entfettet, geschliffen, mit Aceton gebeizt und mit mattweißem Acryl für hohe Temperaturen (RAL 9010) lackiert wurden.
Die Reinigung und Lackierung der Kästen der Generatoren, mit mattweißem Acrylglas (RAL 9010) wird in der Lackierkabine durchgeführt.
Austausch der Elektronikplatine der Condaria Klimaanlage durch eine neue.
Werke 2024
Decksschleifen - Rumpfprüfung, Antifouling und Zink
Werke 2025
Neulackierung von Kettenschächten - Reinigung / Kontrolle des Grauwasserkreislaufs - Reinigung / Überholung der Klimaanlage mit Austausch aller Raumfilter - Rumpf und Zink - Motorservice - Austausch der Victron Farbsteuerung

Español
- UNA VERDADERA JOYA -

MOTOR YACHT GAIA tiene una historia de gran encanto e interés a sus espaldas:
es una lanzadera de desplazamiento construida a finales de los años 50 en el astillero alemán Schurenstedt. Nombre original: Kormoran construido para un propietario alemán como un M/Y de placer, posteriormente vendido a un propietario italiano y transferido al Mediterráneo.
Con el paso de los años ha sido adquirida de nuevo por un armador siciliano que, en el astillero Rodríguez con el arquitecto naval Biriaco, da al transbordador su configuración actual con la ampliación del flybridge. El casco sigue siendo original hasta el día de hoy.
A principios de la década de 2000, un nuevo propietario italiano mantuvo el transbordador hasta 2008, cuando fue comprado por el propietario actual. La lanzadera estaba en un almacén cubierto en Génova, Voltri completamente desmantelado solo con los nuevos motores y el grupo electrógeno (0 horas) ensamblados pero no instalados y con las estructuras portantes.
A partir de 2008, los motores y generadores fueron instalados por Cummins de S. Margherita Ligure. Los interiores diseñados por el arquitecto naval de Roma Alessio Liuni fueron realizados y ensamblados por un taller de carpintería alemán.
En 2010, la lanzadera fue trasladada a Marina di Genova para las instalaciones finales y las pruebas realizadas por RINA Italiano. Más tarde fue grabado en Viena.
Toda la electrónica de a bordo se instaló en 2009 y posteriormente fue revisada por el Servicio Etruria de Massimo Orlandini de San Vincenzo (FI) en 2014.
Estructurada en tres cubiertas, Gaia se organiza con una zona de comedor en popa de la cual, una escalera circular conduce a la cubierta inferior, que alberga dos camarotes y dos baños. Desde el salón de popa, continuando hacia la proa a la izquierda, se encuentra la cocina y, a continuación, el puente en posición elevada. También está el salón principal, con una segunda escalera circular que conduce a la cubierta inferior, reservada para el camarote del propietario (manga completa) y los VIP. La mosca cuenta con un bimini y una amplia zona para tomar el sol, además de un segundo puesto de mando y una embarcación auxiliar de 5 metros. En la cubierta, hacia la proa, también hay una embarcación auxiliar de vela de más de 4 metros. También hacia la proa, una escalera conduce a la zona de la tripulación (con dos camarotes).
Los interiores se han amueblado con madera de arce y lacas nacaradas de color champán (paredes y muebles), mientras que para los pisos la cubierta principal se caracteriza por una madera de wengué en fuerte contraste con la de las paredes y la cubierta inferior por alfombras de color galleta. Los techos son de Alcántara.

De 2008 a 2010
el yate ha sido sometido a una restauración completa en Italia, donde los nuevos interiores (los actuales) han sido creados por el arquitecto Alessio Liuni y equipados con todas las comodidades modernas, así como la instalación de nuevos motores y generadores.
Obras 2023
Toda la cubierta ha sido repintada de blanco: Laterales y pared de la caseta con spray de poliuretano bicomponente y tratamiento antioxidante con posterior pulido.
Renovación total de los asientos del comedor exterior de popa
Renovación de maderas como marcos de vidrio de caseta, puertas exteriores tanto batientes como correderas, pasamanos, pasamanos de cubierta y volantes. Lijado, impregnado de color con almohadilla, acabado con barniz de poliuretano de dos componentes
Revisión completa de la sala de máquinas realizada de la siguiente manera:
Levanta todo el material de estiba. Donde había óxido, raspado con cepillos de alambre, tratado con acetona, aplicado 2 capas de convertidor de óxido, limpiado con antisilicona, aplicado 2 capas de imprimación gris (RAL 7040) poliuretano bicomponente, acabado con pintura poliuretano bicomponente 2 capas gris (RAL 7040).
Pintura de gasóleos limpiados y desengrasados con una mezcla de gasolina y gasóleo, lijados, decapados con acetona y pintados en spray con acrílico blanco mate para alta temperatura (RAL 9010).
Limpieza y pintura de las cajas de los generadores, con acrílico blanco mate spry (RAL 9010) todo ello realizado en la cabina de pintura.
Sustitución de la placa electrónica del sistema de aire acondicionado Condaria por una nueva.
Obras 2024
Lijado de cubiertas: revisión del casco, antiincrustante y zinc
Obras 2025
Repintado de pozos de cadena - limpieza / control del circuito de aguas grises - limpieza / revisión del aire acondicionado con sustitución de todos los filtros de la habitación - casco y zinc - servicio del motor - sustitución del control de color Victron

Notas sobre el precio: NEGOCIABLES + comisiones de agencia

English
- A REAL GEM -

MOTOR YACHT GAIA has a history of great charm and interest behind it:
is a displacement shuttle built in the late 50s in the German Schurenstedt shipyard. Original name: Kormoran built for a German owner as a pleasure M/Y, later sold to an Italian owner and transferred to the Mediterranean.
Over the years it has been acquired again by a Sicilian owner who, at the Rodriguez shipyard with the naval architect Biriaco, gives the shuttle its current configuration with the extension of the flybridge. The hull remains original to this day.
In the early 2000s, a new Italian owner kept the shuttle until 2008, when it was purchased by the current owner. The shuttle was in a covered storage in Genoa Voltri completely dismantled only with the new engines and generator set (0 hours) assembled but not installed and with the load-bearing structures.
Starting from 2008, the engines and generators were installed by Cummins of S. Margherita Ligure. The interiors designed by the naval architect of Rome Alessio Liuni were made and assembled by a German carpentry workshop.
In 2010 the shuttle was transferred to the Marina di Genova for final installations and tests carried out by RINA Italiano. It was later recorded in Vienna.
All the on-board electronics were installed in 2009 and subsequently overhauled by Massimo Orlandini's Etruria Service of San Vincenzo (FI) in 2014.
Structured on three decks, Gaia is organized with a dining area aft of which, a circular staircase leads to the lower deck, which houses two cabins and two bathrooms. From the aft saloon, continuing towards the bow on the left, there is the galley and, then, the bridge in an elevated position. There is also the main saloon, with a second circular staircase leading to the lower deck, reserved for the owner's cabin (full beam) and VIPs. The fly has a bimini and a large sunbathing area, as well as a second helm station and a 5-meter tender. On the deck, towards the bow, there is also a sailing dinghy of over 4 meters. Also towards the bow a companionway leads to the crew area (with two cabins).
The interiors have been furnished with maple wood and champagne-colored pearlescent lacquers (walls and furniture), while for the floors the main deck is characterized by a wenge wood in strong contrast with that of the walls and the lower deck by biscuit-colored carpeting. The ceilings are in Alcantara.

From 2008 to 2010
the yacht has undergone a complete restoration in Italy, where new interiors (the current ones) have been created by the architect Alessio Liuni and equipped with all modern comforts as well as the installation of new engines and generators.
Works 2023
The entire deck white has been repainted: Deckhouse sides and wall with two-component polyurethane spray and anti-rust treatment with subsequent polishing.
Total renovation of the seat benches of the aft outdoor dinette
Renovation of woods such as deckhouse glass frames, both hinged and sliding external doors, handrails, deck and flyer handrails. Sanded, colour impregnated with pad, finished with two-component polyurethane spray clear coat
Complete overhaul of engine room made as follows:
Raise all the dunnage. Where there was rust, scraped off with wire brushes, treated with acetone, applied 2 coats of rust converter, cleaned with antisilicone, applied 2 coats of gray primer (RAL 7040) two-component polyurethane, finished with two-component polyurethane paint 2 coats gray (RAL 7040).
Painting of diesels cleaned and degreased with a mixture of petrol and diesel, sanded, pickled with acetone and spray painted with matt white acrylic for high temperature (RAL 9010).
Cleaning and painting of the boxes of the generators, with matt white acrylic spry (RAL 9010) all carried out in the spray booth.
Replacement of the electronic board of the Condaria air conditioning system with a new one.
Works 2024
Deck sanding - hull check, antifouling and zinc
Works 2025
Repainting of chain wells - cleaning / control of the grey water circuit - cleaning / overhaul of air conditioning with replacement of all room filters - hull and zinc - engine service - replacement of the Victron color control

Française
- UN VRAI BIJOU -

MOTOR YACHT GAIA a une histoire de grand charme et d’intérêt derrière lui :
est une navette à déplacement construite à la fin des années 50 dans le chantier naval allemand Schurenstedt. Nom d’origine : Kormoran construit pour un propriétaire allemand en tant que M/Y de plaisance, vendu plus tard à un propriétaire italien et transféré en Méditerranée.
Au fil des ans, elle a été rachetée par un propriétaire sicilien qui, au chantier naval Rodriguez avec l’architecte naval Biriaco, donne à la navette sa configuration actuelle avec l’extension du flybridge. La coque reste d’origine à ce jour.
Au début des années 2000, un nouveau propriétaire italien a conservé la navette jusqu’en 2008, date à laquelle elle a été achetée par le propriétaire actuel. La navette se trouvait dans un entrepôt couvert à Gênes Voltri, complètement démontée uniquement avec les nouveaux moteurs et le groupe électrogène (0 heure) assemblés mais non installés et avec les structures porteuses.
À partir de 2008, les moteurs et les générateurs ont été installés par Cummins de S. Margherita Ligure. Les intérieurs conçus par l’architecte naval de Rome Alessio Liuni ont été réalisés et assemblés par un atelier de menuiserie allemand.
En 2010, la navette a été transférée à la Marina di Genova pour les dernières installations et les tests effectués par RINA Italiano. Il a ensuite été enregistré à Vienne.
Toute l’électronique embarquée a été installée en 2009 puis révisée par le service Etruria de Massimo Orlandini à San Vincenzo (FI) en 2014.
Structuré sur trois ponts, Gaia s’organise avec un espace repas à l’arrière duquel, un escalier circulaire mène au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Du salon arrière, en continuant vers la proue sur la gauche, il y a la cuisine et, ensuite, le pont en position surélevée. Il y a aussi le salon principal, avec un second escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine propriétaire (pleine largeur) et aux VIP. La mouche dispose d’un bimini et d’un grand bain de soleil, ainsi que d’un deuxième poste de pilotage et d’une annexe de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, il y a aussi un dériveur de plus de 4 mètres. Également vers la proue, une descente mène à la zone de l’équipage (avec deux cabines).
Les intérieurs ont été meublés avec du bois d’érable et des laques nacrées de couleur champagne (murs et meubles), tandis que pour les étages, le pont principal est caractérisé par un bois wengé en fort contraste avec celui des murs et le pont inférieur par une moquette de couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.

De 2008 à 2010
le yacht a fait l’objet d’une restauration complète en Italie, où de nouveaux intérieurs (les actuels) ont été créés par l’architecte Alessio Liuni et équipés de tout le confort moderne ainsi que de l’installation de nouveaux moteurs et générateurs.
Travaux 2023
L’ensemble du pont en blanc a été repeint : côtés et paroi du rouf avec pulvérisation de polyuréthane à deux composants et traitement antirouille avec polissage ultérieur.
Rénovation complète des bancs de la dînette extérieure arrière
Rénovation de bois tels que les cadres en verre de rouf, les portes extérieures battantes et coulissantes, les mains courantes, les mains courantes de pont et de volant. Sablé, imprégné de couleur avec tampon, fini avec une couche transparente de polyuréthane pulvérisée à deux composants
Révision complète de la salle des machines effectuée comme suit :
Soulevez tout le fardage. En cas de rouille, gratté avec des brosses métalliques, traité à l’acétone, appliqué 2 couches de convertisseur de rouille, nettoyé avec de l’antisilicone, appliqué 2 couches d’apprêt gris (RAL 7040) polyuréthane bicomposant, fini avec peinture polyuréthane bicomposant 2 couches grises (RAL 7040).
Peinture de diesels nettoyés et dégraissés avec un mélange d’essence et de diesel, poncés, décapés à l’acétone et peints à la bombe avec de l’acrylique blanc mat pour haute température (RAL 9010).
Nettoyage et peinture des boitiers des groupes électrogènes, avec du spry acrylique blanc mat (RAL 9010) le tout effectué dans la cabine de peinture.
Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.
Travaux 2024
Sablage de pont - contrôle de coque, antifouling et zinc
Travaux 2025
Peinture des puits de chaînes - nettoyage / contrôle du circuit d’eaux grises - nettoyage / révision de la climatisation avec remplacement de tous les filtres de la pièce - coque et zinc - révision du moteur - remplacement du contrôle des couleurs Victron

Deutsch
- EIN WAHRES KLEINOD -

Die MOTORYACHT GAIA hat eine Geschichte von großem Charme und Interesse hinter sich:
ist ein Verdrängershuttle, das Ende der 50er Jahre in der deutschen Schurenstedt-Werft gebaut wurde. Ursprünglicher Name: Kormoran für einen deutschen Eigner als Vergnügungs-M/Y gebaut, später an einen italienischen Eigner verkauft und ans Mittelmeer überführt.
Im Laufe der Jahre wurde es wieder von einem sizilianischen Eigner erworben, der auf der Rodriguez-Werft mit dem Schiffsarchitekten Biriaco dem Shuttle mit der Verlängerung der Flybridge seine heutige Konfiguration verleiht. Der Rumpf ist bis heute original geblieben.
In den frühen 2000er Jahren behielt ein neuer italienischer Besitzer das Shuttle bis 2008, als es vom jetzigen Besitzer gekauft wurde. Das Shuttle befand sich in einem überdachten Lager in Genua, Voltri, komplett demontiert, nur mit den neuen Motoren und dem Stromaggregat (0 Stunden) montiert, aber nicht installiert und mit den tragenden Strukturen.
Ab 2008 wurden die Motoren und Generatoren von Cummins in S. Margherita Ligure installiert. Die Innenräume, die vom römischen Schiffbauingenieur Alessio Liuni entworfen wurden, wurden von einer deutschen Tischlerei hergestellt und montiert.
Im Jahr 2010 wurde das Shuttle nach Marina di Genova überführt, wo die letzten Installationen und Tests von RINA Italiano durchgeführt wurden. Später wurde es in Wien aufgenommen.
Die gesamte Bordelektronik wurde 2009 eingebaut und 2014 vom Etruria Service von Massimo Orlandini in San Vincenzo (FI) überholt.
Die Gaia ist auf drei Decks aufgebaut und verfügt über einen Essbereich, hinter dem eine Wendeltreppe zum Unterdeck führt, in dem sich zwei Kabinen und zwei Badezimmer befinden. Vom hinteren Salon aus, weiter in Richtung Bug auf der linken Seite, befindet sich die Kombüse und dann die Brücke in erhöhter Position. Es gibt auch den Hauptsalon mit einer zweiten Wendeltreppe, die zum Unterdeck führt und für die Eignerkabine (über die gesamte Breite) und VIPs reserviert ist. Die Fliege verfügt über ein Bimini und eine große Liegefläche, sowie einen zweiten Steuerstand und ein 5-Meter-Beiboot. Auf dem Deck, in Richtung Bug, befindet sich auch eine Segeljolle von über 4 Metern. Ebenfalls zum Bug hin führt ein Niedergang in den Crewbereich (mit zwei Kabinen).
Die Innenräume wurden mit Ahornholz und champagnerfarbenen Perlglanzlacken (Wände und Möbel) eingerichtet, während sich das Hauptdeck für die Böden durch ein Wenge-Holz auszeichnet, das in starkem Kontrast zu dem der Wände steht, und das Unterdeck durch einen biskuitfarbenen Teppichboden. Die Decken sind aus Alcantara.

Von 2008 bis 2010
Die Yacht wurde in Italien einer kompletten Restaurierung unterzogen, wo der Architekt Alessio Liuni neue Innenräume (die aktuellen) entworfen und mit allem modernen Komfort ausgestattet sowie mit neuen Motoren und Generatoren ausgestattet wurde.
Werke 2023
Das gesamte Deck wurde weiß gestrichen: Deckshausseiten und -wand mit Zweikomponenten-Polyurethan-Spray und Rostschutzbehandlung mit anschließendem Polieren.
Totale Renovierung der Sitzbänke der hinteren Außenessecke
Renovierung von Hölzern wie z. B. Glasrahmen für Deckshäuser, Außenflügel- und Schiebetüren, Handläufe, Deck- und Flyerhandläufe. Geschliffen, farbimprägniert mit Pad, veredelt mit Zweikomponenten-Polyurethan-Blanklack
Komplette Überholung des Maschinenraums wie folgt:
Hebe das gesamte Stauholz an. Wo Rost war, mit Drahtbürsten abgekratzt, mit Aceton behandelt, 2 Schichten Rostumwandler aufgetragen, mit Antisilikon gereinigt, 2 Schichten graue Grundierung (RAL 7040) aus Zweikomponenten-Polyurethan aufgetragen, mit Zweikomponenten-Polyurethanfarbe 2 Schichten grau (RAL 7040) veredelt.
Lackierung von Dieselmotoren, die mit einem Gemisch aus Benzin und Diesel gereinigt und entfettet, geschliffen, mit Aceton gebeizt und mit mattweißem Acryl für hohe Temperaturen (RAL 9010) lackiert wurden.
Die Reinigung und Lackierung der Kästen der Generatoren, mit mattweißem Acrylglas (RAL 9010) wird in der Lackierkabine durchgeführt.
Austausch der Elektronikplatine der Condaria Klimaanlage durch eine neue.
Werke 2024
Decksschleifen - Rumpfprüfung, Antifouling und Zink
Werke 2025
Neulackierung von Kettenschächten - Reinigung / Kontrolle des Grauwasserkreislaufs - Reinigung / Überholung der Klimaanlage mit Austausch aller Raumfilter - Rumpf und Zink - Motorservice - Austausch der Victron Farbsteuerung

Español
- UNA VERDADERA JOYA -

MOTOR YACHT GAIA tiene una historia de gran encanto e interés a sus espaldas:
es una lanzadera de desplazamiento construida a finales de los años 50 en el astillero alemán Schurenstedt. Nombre original: Kormoran construido para un propietario alemán como un M/Y de placer, posteriormente vendido a un propietario italiano y transferido al Mediterráneo.
Con el paso de los años ha sido adquirida de nuevo por un armador siciliano que, en el astillero Rodríguez con el arquitecto naval Biriaco, da al transbordador su configuración actual con la ampliación del flybridge. El casco sigue siendo original hasta el día de hoy.
A principios de la década de 2000, un nuevo propietario italiano mantuvo el transbordador hasta 2008, cuando fue comprado por el propietario actual. La lanzadera estaba en un almacén cubierto en Génova, Voltri completamente desmantelado solo con los nuevos motores y el grupo electrógeno (0 horas) ensamblados pero no instalados y con las estructuras portantes.
A partir de 2008, los motores y generadores fueron instalados por Cummins de S. Margherita Ligure. Los interiores diseñados por el arquitecto naval de Roma Alessio Liuni fueron realizados y ensamblados por un taller de carpintería alemán.
En 2010, la lanzadera fue trasladada a Marina di Genova para las instalaciones finales y las pruebas realizadas por RINA Italiano. Más tarde fue grabado en Viena.
Toda la electrónica de a bordo se instaló en 2009 y posteriormente fue revisada por el Servicio Etruria de Massimo Orlandini de San Vincenzo (FI) en 2014.
Estructurada en tres cubiertas, Gaia se organiza con una zona de comedor en popa de la cual, una escalera circular conduce a la cubierta inferior, que alberga dos camarotes y dos baños. Desde el salón de popa, continuando hacia la proa a la izquierda, se encuentra la cocina y, a continuación, el puente en posición elevada. También está el salón principal, con una segunda escalera circular que conduce a la cubierta inferior, reservada para el camarote del propietario (manga completa) y los VIP. La mosca cuenta con un bimini y una amplia zona para tomar el sol, además de un segundo puesto de mando y una embarcación auxiliar de 5 metros. En la cubierta, hacia la proa, también hay una embarcación auxiliar de vela de más de 4 metros. También hacia la proa, una escalera conduce a la zona de la tripulación (con dos camarotes).
Los interiores se han amueblado con madera de arce y lacas nacaradas de color champán (paredes y muebles), mientras que para los pisos la cubierta principal se caracteriza por una madera de wengué en fuerte contraste con la de las paredes y la cubierta inferior por alfombras de color galleta. Los techos son de Alcántara.

De 2008 a 2010
el yate ha sido sometido a una restauración completa en Italia, donde los nuevos interiores (los actuales) han sido creados por el arquitecto Alessio Liuni y equipados con todas las comodidades modernas, así como la instalación de nuevos motores y generadores.
Obras 2023
Toda la cubierta ha sido repintada de blanco: Laterales y pared de la caseta con spray de poliuretano bicomponente y tratamiento antioxidante con posterior pulido.
Renovación total de los asientos del comedor exterior de popa
Renovación de maderas como marcos de vidrio de caseta, puertas exteriores tanto batientes como correderas, pasamanos, pasamanos de cubierta y volantes. Lijado, impregnado de color con almohadilla, acabado con barniz de poliuretano de dos componentes
Revisión completa de la sala de máquinas realizada de la siguiente manera:
Levanta todo el material de estiba. Donde había óxido, raspado con cepillos de alambre, tratado con acetona, aplicado 2 capas de convertidor de óxido, limpiado con antisilicona, aplicado 2 capas de imprimación gris (RAL 7040) poliuretano bicomponente, acabado con pintura poliuretano bicomponente 2 capas gris (RAL 7040).
Pintura de gasóleos limpiados y desengrasados con una mezcla de gasolina y gasóleo, lijados, decapados con acetona y pintados en spray con acrílico blanco mate para alta temperatura (RAL 9010).
Limpieza y pintura de las cajas de los generadores, con acrílico blanco mate spry (RAL 9010) todo ello realizado en la cabina de pintura.
Sustitución de la placa electrónica del sistema de aire acondicionado Condaria por una nueva.
Obras 2024
Lijado de cubiertas: revisión del casco, antiincrustante y zinc
Obras 2025
Repintado de pozos de cadena - limpieza / control del circuito de aguas grises - limpieza / revisión del aire acondicionado con sustitución de todos los filtros de la habitación - casco y zinc - servicio del motor - sustitución del control de color Victron

Notas sobre el precio: NEGOCIABLES + comisiones de agencia