Custom Seakindly Marine Tucker 52

Acerca de

MELODEON

Melodeon es un motoras de diseño personalizado. El diseño del casco se basa en un Tucker 43 ampliado a 52’ LOD.

El casco, la cubierta y la superestructura son de acero, y la soldadura fue realizada por soldadores certificados.

Se consultó a arquitectos, ingenieros y profesionales durante todas las fases de construcción, y se observaron los estándares de Lloyd’s y ABYS.

Con el fin de mejorar los sistemas que son comunes en los barcos de placer pero que están sujetos a un desgaste, daño o fallo excesivos, se abordaron las siguientes áreas:

Accesorios de casco

No hay accesorios de casco. El agua de mar se introduce en el barco a través de la parte superior de un tubo de pie que se extiende por encima de la línea de flotación. Si una válvula o manguera falla, no entrará agua en el barco. El agua de mar se utiliza solo para el enfriamiento de los gases de escape. El escape es de acero inoxidable con acoplamientos de goma y puede funcionar sin agua si es necesario.

Enfriador de quilla

El motor no toma agua de mar para enfriarse. Hay tuberías encerradas por placas removibles en la quilla que contienen una mezcla de anticongelante. Esta se circula a través del intercambiador de calor del motor y proporciona suficiente capacidad para enfriar el motor incluso cuando está funcionando fuera del agua. Una ranura en la parte inferior de la placa de quilla de ¾” permite la circulación de agua de mar y proporciona un lugar seguro para los transductores de sonda de doble profundidad.

Dirección

Hay dos bombas de dirección hidráulica de salida variable, una en la sala de mando y otra en un pedestal en la cubierta de popa. Funcionan de manera independiente y están unidas a un colector que conduce a cilindros hidráulicos gemelos conectados al cuadrante de dirección. Una combinación de válvulas permite aislar cualquier componente y la dirección seguirá funcionando.

El eje del timón se extiende por encima de la línea de flotación y no sería un problema incluso si el sello interno fallara. El timón equilibrado está construido de manera masiva y está completamente protegido por la quilla.

Colectores y sellos de eje

No hay cojinetes de corte convencionales ni juntas de empaquetado. Se utilizan cojinetes de bronce personalizados y sellos de tipo labio en ambos extremos del eje, que está relleno con grasa impermeable. No hay fugas de agua ni desgaste notable con este sistema.

Colectores de empuje

Un conjunto de cojinete de empuje de 1800# diseñado a medida transfiere el empuje hacia adelante y hacia atrás al casco. El motor está montado rígidamente en la base del motor y está aislado eléctricamente y de vibraciones al casco. Un eje de transmisión corto con juntas universales conecta la transmisión al eje de la hélice. No se transfiere empuje a la transmisión o a la base del motor.

Velas Junk y aparejos

Se eligió el aparejo Junk por su facilidad de navegación, durabilidad y mantenimiento. Los mástiles de proa y principal son extrusiones de aluminio de 10” de diámetro, montadas dentro de tubos de acero que están soldados a la cubierta y la quilla. Están sujetos por pernos en la parte inferior y cuñas a nivel de la cubierta. No están tensados, dejando la cubierta despejada, están sellados en ambos extremos y no contienen cables eléctricos. El mástil de mesana de aluminio está tensado y contiene cableado para luces de ancla y estroboscópicas y una antena para la radio de onda corta/SSB.

Las velas están equilibradas con un 25% hacia adelante del mástil y tienen 6 paneles individualmente battenados y controlados por una driza continua. Estas drizas terminan en la parte trasera de la sala de mando y se pueden ajustar sin ir hacia adelante. No se requiere un brazo pesado, pero el brazo en este aparejo fue diseñado para duplicar el palo en caso de que el palo se dañara. Todos los brazos y palos contienen battenes de repuesto internamente. Los bloques de shell y los pasadores de amarre fueron diseñados a medida y no requieren mantenimiento.

Características Técnicas

MELODEON: Características Técnicas

Melodeon es un velero motor diseñado a medida, con un aparejo Junk de tres mástiles. El diseño del casco de doble extremo se basa en un Tucker 43 ampliado a 47' LOD.

El casco, la cubierta y la superestructura son de acero, y la soldadura fue realizada por soldadores certificados.

Se consultó a arquitectos, ingenieros y profesionales durante todas las fases de construcción, y se observaron los estándares de Lloyd's y ABYS.

Con el fin de mejorar los sistemas que son comunes en los barcos de placer pero que están sujetos a un desgaste, daño o fallo excesivo, se abordaron las siguientes áreas:

Accesorios de Casco

No hay accesorios de casco. El agua de mar se introduce en el barco a través de la parte superior de un tubo de pie que se extiende por encima de la línea de flotación. Si una válvula o manguera falla, no entrará agua en el barco. El agua de mar se utiliza solo para el enfriamiento del escape. El escape es de acero inoxidable con acoplamientos de goma y puede funcionar sin agua si es necesario.

Enfriador de Quilla

El motor no toma agua de mar para enfriarse. Hay tuberías de enfriamiento accesibles mediante placas removibles en la quilla. Las tuberías contienen una mezcla de anticongelante que se circula a través del intercambiador de calor del motor y proporciona suficiente capacidad para enfriar el motor. Una ranura en la parte inferior de la placa de quilla de ¾” permite la circulación de agua de mar y proporciona un lugar seguro para los transductores de sonda de doble profundidad.

Dirección

Hay dos bombas de dirección hidráulica de salida variable, una en la casa de mando y otra en un pedestal en la cubierta de popa. Funcionan de manera independiente y están unidas a un colector que conduce a cilindros hidráulicos gemelos conectados al cuadrante de dirección. Una combinación de válvulas permite aislar cualquier componente y la dirección seguirá funcionando.

El eje del timón se extiende por encima de la línea de flotación y no sería un problema incluso si el sello interno fallara. El timón equilibrado está construido de manera masiva y está completamente protegido por la quilla.

Hélice: La hélice es de bronce, de 3 palas, de mano izquierda 26x24”. Está protegida por una gran extensión de quilla y incluye un cortador de cable/cuerda personalizado.

Colectores y Sellos de Eje

No hay cojinetes de corte convencionales ni juntas de empaquetado. Se utilizan cojinetes de bronce personalizados y sellos de tipo labio en ambos extremos del eje, que está lleno de grasa impermeable. No hay fugas de agua ni desgaste notable con este sistema.

Colectores de Empuje

Un conjunto de cojinete de empuje diseñado a medida transfiere el empuje hacia adelante y hacia atrás al casco. El motor está montado sólidamente en la base del motor con almohadillas y bujes de polímero, que lo aíslan de las vibraciones al casco. El motor también está aislado eléctricamente del casco. Un eje de transmisión corto con juntas universales conecta la transmisión al eje de la hélice. No se transfiere empuje a la transmisión o a la base del motor.

Velas Junk y Aparejo

Se eligió el aparejo Junk por su facilidad de navegación, durabilidad y mantenimiento.

Mástiles: Los mástiles de proa y principal son extrusiones de aluminio de 10” de diámetro, montados dentro de tubos de acero que están soldados a la cubierta y la quilla. Los mástiles están sujetos por pernos en la parte inferior y cuñas a nivel de la cubierta. No están estayados, dejando la cubierta sin obstrucciones. Los mástiles están sellados en ambos extremos para flotabilidad y no contienen cables eléctricos. La altura máxima del mástil principal es de 50 pies desde la línea de agua, permitiendo el paso por debajo de puentes bajos.

El mástil de mesana de aluminio está estayado y contiene cableado para luces de ancla y estroboscópicas y una antena para la radio de onda corta/SSB.

Velas: Las velas están equilibradas con un 25% hacia adelante del mástil y tienen 6 paneles individualmente battenados y controlados por una driza continua. Estas drizas terminan en la parte trasera de la casa de mando y se pueden ajustar sin ir hacia adelante. No se requiere un brazo pesado, pero el brazo en este aparejo fue diseñado para duplicar el palo en caso de que se dañara. Todos los brazos y palos contienen battenes de repuesto internamente. Los bloques de shell y los pasadores de amarre fueron diseñados a medida y no requieren mantenimiento.

Manejo de Velas: En operación, el aparejo junk es fácil de manejar para dos personas y puede ser manejado en solitario si es necesario. El barco no tiene que ser girado hacia el viento para izar o reducir las velas. Cada vela se puede izar o bajar sin esfuerzo de uno a seis paneles para adaptarse a las condiciones del viento. Al navegar contra el viento o de costado, simplemente girar el timón hacia el nuevo rumbo desplazará suavemente las velas hacia el otro bordo. A favor del viento, un giro accidental no causará daño debido a las velas equilibradas, el brazo ligero y las drizas continuas. Los brazos están por encima de la altura de la cabeza y las velas no obstruyen la visión en ninguna condición.

Velocidad del Casco: El barco puede navegar a más de 7 nudos en condiciones moderadas. El movimiento es muy cómodo en la mayoría de las condiciones y la inclinación rara vez es superior a 5-6 grados. El casco de doble extremo es favorable para mares de seguimiento, haciendo que el barco sea amable en el mar y produciendo muy poca estela.

Sistema de Combustible

Hay tres tanques de combustible de acero inoxidable, dos en funcionamiento y uno de reserva. Hay un sistema de válvulas para cambiar entre los tanques y dos bombas de combustible eléctricas para transferir entre tanques. El combustible se puede pulir transfiriendo a través de los filtros primarios. Hay dos filtros primarios con tazones transparentes y válvulas para cambiar de uno a otro mientras se está en funcionamiento. Los filtros primarios se pueden cambiar mientras se está en funcionamiento, y los filtros secundarios se pueden purgar a través de una línea que va al tanque de gravedad de la estufa de diésel.

Hay dos tubos de llenado ventilados cruzados en la cubierta.

Agua Dulce y Aguas Residuales

Hay tres tanques de agua dulce de acero inoxidable. Se pueden llenar desde un accesorio de cubierta con una manguera de presión, por gravedad, o bombeados desde un contenedor. El agua pasa a través de un filtro y un desinfectante ultravioleta cuando se llenan los tanques. También pasan por los mismos filtros en su camino hacia los grifos.

Hay un desalinizador tipo evaporador de 480 galones por día plomería en el sistema que no ha sido activado.

Hay un tanque de agua caliente de 110 voltios que funciona con el calor del motor.

Hay un tanque de aguas grises que se llena por gravedad desde los fregaderos y la bañera. Una bomba eléctrica transfiere el agua al mar o al tanque de aguas negras.

El tanque de aguas negras sirve a un inodoro eléctrico macerador de tamaño completo que se descarga utilizando aguas grises. El tanque se puede bombear al mar o a un tanque de almacenamiento a través de un accesorio de cubierta utilizando una bomba manual.

Hay un segundo Nature’s Head que es un compostador autónomo.

Características de la Cubierta

La cubierta y la superestructura fueron diseñadas para la seguridad y facilidad de uso en todas las condiciones.

La cubierta es plana y no puede retener agua estancada. Es plana sin peligros de tropiezo y no está obstruida por aparejos de pie u otras líneas. Tiene un recubrimiento antideslizante con desagües pintados. Es lo suficientemente ancha para que dos personas pasen. Hay barandillas en el techo de la cabina y la casa de mando. El techo de la cabina proporciona asientos cómodos. Los tubos de estufa rotativos evitan corrientes descendentes en las estufas de diésel y de combustible sólido.

Seis Puertas Abiertas: Hay una barandilla de acero de tres pies de altura con puertas de acero inoxidable abiertas en proa, popa y en medio de cada lado. Estas son útiles para atracar, ir a tierra y embarcar pasajeros.

Estribos de Protección: Planchas de polipropileno de longitud completa que se separan del casco con soportes de acero inoxidable. Extremadamente útiles para apartar barcos y muelles, trabajar alrededor del barco, asegurar líneas de natación de seguridad y para amarrar botes auxiliares visitantes.

Escaleras de Natación de Seguridad: 2 escaleras de plástico, de babor y estribor, que se pueden desplegar por un nadador o persona en el agua. Se deslizan para alinearse con las puertas en la cubierta de popa.

Soportes para Botes Auxiliares: Hay davits para botes auxiliares en el lado de babor y estribor de la cubierta de popa que normalmente llevan dos botes auxiliares. Cada conjunto de davits tiene un bloque y tackle para un motor fuera de borda. Una persona puede lanzar un bote auxiliar y cargar un motor fuera de borda utilizando este sistema.

Válvulas: Los llenadores y ventilaciones de combustible están en la cubierta, así como las ventilaciones para tanques de aguas residuales y sala de máquinas. Los tres bolardos tienen tapas ajustables con juntas para ventilación. La entrada de aire del motor está en la parte trasera de la casa de mando. Hay una bomba de sentina de alta capacidad debajo de la ventilación de aire del motor.

Exterior de la Casa de Mando: La casa de mando tiene un voladizo en todos los lados para evitar que las ventanas se empañen cuando llueve anclado y permite que las luces de puerto estén abiertas para ventilación.

Las ventanas frontales de la casa de mando son de vidrio templado de 5/8 de pulgada. Las luces de puerto, con vidrio de 1/2 y 3/4 de pulgada, son recuperadas de embarcaciones comerciales y pueden ser bloqueadas en posición abierta.

Escotillas: Hay tres escotillas estancas, una en la parte delantera sobre el locker de cadena, otra en la parte trasera sobre un locker de cuerdas, y una en medio sobre el salón. Las escotillas tienen bordes, están debidamente aseguradas con juntas de neopreno y bisagras de acero inoxidable. Una cuarta escotilla es un gran portillo de bronce ubicado en la escotilla de carga en medio. Es útil para ventilación y puede sostener un ventilador solar de 1,200 cfm para el movimiento de aire en clima cálido y en el patio de almacenamiento. Todas pueden ser utilizadas para escapar si es necesario. El acceso a la casa de mando es a través de una puerta de acero trasera con bisagras de dos vías y un amortiguador hidráulico. No hay escotillas corredizas.

Cajas de Cubierta: En la cubierta de popa hay dos cajas de cubierta/asientos para canister de balsa, una para una balsa, y una para almacenar combustible y aceite para los motores fuera de borda. La configuración, combinada con una mesa plegable, crea un área de asientos alternativa en la cabina.

Timón Exterior: Hay un timón trasero detrás del mástil de mesana con un bináculo de acero inoxidable, una brújula naval de 8 pulgadas y un volante de acero inoxidable conectado a una bomba de dirección hidráulica de paso variable. La bomba está conectada a una similar en la casa de mando. Están unidas por un sistema de colector que conduce a cilindros hidráulicos gemelos en el cuadrante de dirección. Cualquier parte del sistema se puede aislar si es necesario y la dirección seguirá funcionando.

Interior

MELODEON Interior

Cabina de mando: con +6.5’ de altura incluye:

Timón: Posición de dirección con volante y área de asiento/de pie cómoda en el lado de babor. Acceso total a los instrumentos en el panel y radios en el salpicadero alto.

Estufa de diésel: La estufa de cocina comercial Dickinson Marine que funciona extremadamente bien con un tanque de combustible de alimentación por gravedad adyacente. Estufas de cocina diésel Adriático | Dickinson Marine. También funciona como calefacción de barco con la ayuda de un ventilador que transfiere calor hacia abajo. No hay propano en el barco. La mayor parte de la cocina en la cocina de la cabina de mando se realiza eléctricamente, con la energía proporcionada por energía solar y eólica que carga un banco de baterías.

Portillos abatibles: 11 portillos de bronce de grado comercial, 8 -16” y 3-12” con bloqueo abierto para luz y ventilación. El grifo del fregadero de la cocina es fácilmente accesible para duchas en la cubierta del lado de babor.

Sofá/Cama doble: Sofá/cama extraíble de 7 pies que acomoda a algunos pasajeros. Es ideal para siestas de la tripulación durante mares agitados. Convierte la cabina de mando en una espaciosa cabina para dormir en clima muy frío o caliente. El segundo cojín se guarda en la cabina delantera.

Consola de mesa: Pilar de almacenamiento con compartimento de tapa abatible para cubiertos y hojas plegables para comidas pequeñas o servicio de alimentos. Ubicada en la parte media del barco, frente al fregadero, con amplio espacio para trabajar en el fregadero. (No instalada en este momento.)

Cocina y almacenamiento de navegación: 4 compartimentos Ikea alineados en el lado de estribor detrás del sofá se utilizan para libros de registro, almacenamiento de platos y artículos de mantenimiento diario. Se ajustan para el mal tiempo.

Revestimientos de suelo: Todo el barco tiene un suelo de goma antideslizante comercial Armstrong, terracota en la cabina de mando y cabinas, marfil en el salón principal.

Panel de privacidad: Utilizado para dividir el pasillo hacia el salón principal, para el uso separado de ambas áreas, mientras está anclado.

Cocina principal: Gran fregadero de acero inoxidable profundo, entre la estufa y el frigorífico. La cocina de la cabina de mando tiene buena vista, luz, ventilación y socialización.

Escalera: La escalera de estribor de popa permite un acceso rápido al baño trasero y a la cabina de popa. Esta característica de bajada tiene acceso controlado para los visitantes.

Refrigerador/Congelador: grande, 11cf, bien aislado, de carga superior con un compresor Frigomatic de 12v. Se bloquea fácilmente para el paso difícil.

Microondas/Horno de convección: Horno combinado que permite calentar en microondas o hornear.

Timón hidráulico: con piloto automático Raymarine SMARTPILOT x5.

Controles del inversor: Montados en el salpicadero para encender y apagar el inversor.

Interruptores: Interruptores montados en el salpicadero, con fusibles para controlar luces, navegación y instrumentos de comunicación.

Equipo electrónico: Radios VHF, CB, HF/SSB Icom, módem Pactor SCS PTC-Husb DSP Multimode PACTOR-Controller (por ejemplo, módems SCS PACTOR - White Squall Consulting Inc.) para fax meteorológico y correo electrónico a través de la radio de onda corta, Hailer de 2 vías para contacto de anclaje en la cubierta de proa, estéreo Kenwood KRC-S205 con cambiador de 6 CD, plotter de cartas Raymarine, radar digital Raymarine, sondas de profundidad (2), AIS, brújula de compuerta de flujo, indicador de centro de timón y piloto automático Raymarine SMARTPILOT x5.

Sistemas eléctricos:

3 paneles solares que totalizan 543 vatios, 2 generadores eólicos que totalizan @ 500 vatios, 8 baterías de seis voltios con una capacidad total de 950 amperios-hora, inversor Heart de 2000 vatios, alternador de 120 amperios, cargador de batería marino de 50 amperios y un enchufe de alimentación en tierra de 30 amperios.

Hay 120 receptáculos GFI y bombillas y luces de bajo consumo, incluyendo LED, fluorescentes, halógenas y luces de visión nocturna en todo el barco, según sea necesario.

Los controladores de carga para los paneles solares están en la cocina 2, en la parte media del barco.

Debajo de la cubierta

Salón principal: que mide 9’x12’ incluye:

Escaleras del pasillo están diseñadas para seguridad y facilidad de uso, incluyendo un pasamanos de polea completo. Las escaleras y el panel frontal se quitan para acceder al motor. La escalera abatible aún proporciona acceso a la parte inferior de la cubierta.

Barras de agarre/Sostenes en toda la cabina, incluyendo la cabina de mando.

Mesa de comedor: Mesa de teca con hojas abatibles, que almacena 4 sillas de teca plegables. El salón acomoda de 8 a 12 personas con sofás y sillas de escritorio.

Estufa de leña Ulefos: Estufa noruega de bajo perfil diseñada para barcos, útil para noches frías y húmedas. https://woodburningrocketstove.com/2021/03/04/ulefos-868-classic-cast-iron-wood-burning-stove-black-finish-top-flue-exit/

Sofás largos/Almacenamiento: 2 sofás son excelentes para comidas grandes o reuniones. Tienen telas ocultas para mares agitados y pueden usarse como (4) literas. Almacenamiento completo debajo.

Escritorios: 2 pt/sd para navegación y oficina, con compartimentos de almacenamiento y sillas.

Armarios de almacenamiento: 2 grandes armarios de almacenamiento de piso a techo, excelentes para alimentos y almacenamiento general. Un armario contiene un gran ventilador de ventilación solar y una bomba manual para aguas residuales.

Portillos: 4 portillos abatibles más un gran portillo abatible en el techo del hatch de carga. Perfecto para ventilación y comunicación.

Escalera a la cubierta: escalera de acero inoxidable sobre la estufa, que conduce a la salida del portillo superior.

Paneles eléctricos: Acceso a los paneles eléctricos, en la entrada de la sala de máquinas.

Baterías: Baterías de casa: 8 baterías de ciclo profundo de 6v aseguradas en cajas revestidas de fibra de vidrio bajo el suelo y en la sala de máquinas, accesibles por escaleras de pasillo removibles y paneles de pared. Batería de arranque, 4D. Winch de ancla eléctrico 4D, en la cabina delantera.

Tanques: Tanques de combustible, agua dulce, aguas grises y aguas residuales y almacenamiento, bajo el suelo.

Puertas: 4 puertas que conducen a 1. cabina delantera, 2. baño delantero, 3. sala de máquinas/cocina, cabina de tripulación, 4. vestuario/baño trasero y cabina de popa.

Cabina delantera: Literas dobles grandes. Ventilación extra y salida de emergencia a través del locker de cadena. Armario y cajas de almacenamiento Ikea. Grandes compartimentos de almacenamiento bajo la litera. Gran portillo abatible. Puerta en suite al baño.

Baño delantero: Inodoro eléctrico macerador, lavabo, armario de almacenamiento, gabinete de almacenamiento y almacenamiento para escobas. El baño se accede a través del salón principal.

Cabina de media nave/Cocina 2: Litera doble con portillo abatible y almacenamiento. Maquinaria debajo, incluyendo tanque de agua caliente, tanque de agua fría, tubería de entrada de agua y desalinizador. Salida de emergencia de la litera al pasillo de estribor.

-Cocina 2: Gran fregadero y encimera de acero inoxidable comercial, agua caliente y almacenamiento. Portillo abatible. Estufa de cocina de queroseno/diesel Force 10 Marine de 2 quemadores es portátil para cocinar al aire libre en la cubierta. Acceso a la sala de máquinas. Fácil acceso a los colectores del sistema de agua bajo el suelo. Controladores de carga para paneles solares.

Sala de máquinas

La sala de máquinas está completamente aislada y es muy silenciosa. Es completamente accesible desde ambos lados, en la Cocina 2 y el Pasillo del Vestidor. El acceso es a través de paneles aislados, fácilmente removibles y con bisagras que descansan en el Salón Principal cuando se retiran.

Motor diésel Volvo Penta, TMD70-AB de 200hp.

Transmisión Borg Warner Velvet Drive.

Alternadores dobles, de 60 y 120 amperios, eléctricamente aislados del casco.

Cargador de batería marino de 50 amperios.

Aislador galvánico.

Filtros de combustible dobles conmutables.

Filtros de aceite dobles.

8 baterías de ciclo profundo de 6v.

Fusibles de alta corriente para todas las baterías, interruptores de transferencia.

Interruptores para generadores eólicos.

Compresor de refrigeración de 12v.

Pasillo del vestidor y segundo baño

Tres puertas en el pasillo de estribor separan y encierran:

Bañera de 4’ con ducha de mano y tapa de madera. Doble como almacenamiento de salvavidas y litera para niños. Área de secado de ropa. Más almacenamiento debajo.

Baño 2: Nature Head, 2 funciones, tanque de orina #1 seguro para vaciar y inodoro de compostaje. Lavabo. Este inodoro es invaluable y super accesible al timón para largos pasajes difíciles, a través de la escalera abatible.

Armario húmedo colgante y almacenamiento de botas. Almacenamiento debajo.

Almacenamiento bajo los paneles del suelo.

Los paneles se quitan para acceder al motor, al eje de transmisión, a los rodamientos de empuje.

Cabina de popa

La litera doble es un área de descanso extremadamente cómoda, con paredes alfombradas. Grandes compartimentos de almacenamiento debajo. Cerca del timón para comunicación en navegación.

Portillo abatible.

Puerta de privacidad.

Sofá/Rincón de lectura con almacenamiento.

Dos amplios armarios.

Almacenamiento bajo el suelo.

Componentes de dirección en el compartimento debajo de la litera.

Mesa de picnic de plástico montada en el techo para fiestas en la costa, para 4 personas.

Ventilación extra y salida de emergencia a través del locker de popa.

El locker de popa es lo suficientemente grande como para almacenar 2 bicicletas plegables pequeñas u otro equipo.

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Opciones

MELODEON: Descripción y Opciones

Si el velero motor Melodeon es algo, es versátil. Tiene muchas caras y posibilidades para sus nuevos propietarios.

Este barco ha demostrado sus fabulosas capacidades y ha funcionado extremadamente bien como un barco de vela, de crucero y de vivir a bordo.

Dondequiera que esté, Melodeon es un barco que atrae la atención debido a sus aspectos interesantes y coloridas velas de junk de arlequín. Ha sido capturada para las noticias de la noche varias veces por el helicóptero meteorológico que visita un nuevo puerto. También ha sido el popular tema de cámaras de puerto y artículos de noticias mientras viaja.

Melodeon también puede funcionar como una casa de 3 habitaciones o una cabaña única en cualquier ciudad junto al mar. Con los precios de bienes raíces disparados y la escasa disponibilidad, puede convertirse en un hogar asequible que puede salir a navegar los fines de semana.

Para alguien que desee dirigir un negocio de alto perfil en un puerto concurrido, es lo suficientemente espaciosa como para albergar personal y clientes en un entorno novedoso.

Melodeon también es la sensación del muelle o anclaje si alguien tiene interés en entretener. Muchas lanchas pueden amarrarse en sus bordes de roce y su cubierta superior puede albergar a toda una banda, para una fiesta en el muelle o un encuentro de balsas.

Otras opciones para ella, además de navegar por el océano azul, incluyen albergar bodas (ya ha tenido una), huéspedes de B&B, comidas especiales, retiros de spa, reuniones familiares y seminarios sobre cualquier tema.

Con sus altos pasamanos, redes de seguridad (no mostradas) y otras características de seguridad, Melodeon es relativamente segura para niños y mascotas. Los mástiles sin tensores permiten un movimiento fácil y el enorme techo del coach asienta a muchos invitados en cómodos cojines impermeables.

Finalmente, cabe destacar que Melodeon está bien aislada y es cómoda en temperaturas extremas. La facilidad de navegación y la navegabilidad son fantásticas.

Este es un pequeño barco llamativo, que es fácilmente manejado por 2 personas. Prepárese para conocer nuevos admiradores o mantenga sus cortinas levantadas en el muelle si se convierte en su nuevo propietario.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.