Hanse 331 (Finngulf 33)

CONSTRUCCIÓN:

Construido en 1999 y puesto en servicio en 2000. Construcción de GRP con costados y superestructura blancos, quilla de aleta de plomo, cubiertas de teca incrustadas, suelo y asientos del cockpit, dirección de timón, foque autovirante, aparejo de sloop bermudés fraccional, cockpit trasero y distribución interna de 6 literas.

CONSTRUCTOR:                

Diseñado por Karl-Johan Stråhlmann y construido por Hanse, Alemania. DE-YZG31104E999.  Número de casco 104.

DIMENSIONES:

LOA    33’ 1" (10.08m)    
LWL 26'10" (8.2m)
Manga    10’1” (3.08m)
Calado    5’8” (1.75m)    
Desplazamiento    4500 kgs
Lastre 2100kg
Capacidad de combustible  100 litros aprox        
Agua dulce    30 galones aprox

VELAS y MASTIL:

Reefing de losa de línea simple, vela mayor completamente battenada (Dolphin 2014) con cubierta de vela mayor Stack Pack y lazyjacks.  Jib autoventilado (2014), sistema de enrollador de génova Sailspar (2019) con génova enrollable No 1.  Chute de crucero (2010).  Mástil y botavara de aleación, aparejo de doble espar, estay de popa ajustable.  Aparejo de acero inoxidable reemplazado en 2019, incluyendo estay y enrollador.

MOTOR:

Motor diésel interno Volvo MD2020 de dos cilindros y 19 hp. (Número de motor 5102321415 868818. Tanque de combustible de acero inoxidable de aproximadamente 60 litros con apagado remoto. Transmisión de vela con hélice de pluma Brunton Autoprop (2016). Horas de motor actuales aproximadamente 460. La velocidad de crucero bajo motor es de alrededor de 5 nudos con una velocidad máxima de aproximadamente 7 nudos. Diafragma de transmisión de vela reemplazado en 2012 y revisado por concesionarios principales en 2023.

ELECTRICIDAD:

Alternador cargando 2 baterías de 12 voltios. Potencia de muelle de 240v con 2 tomas de corriente. Panel solar.

EQUIPO DE CUBIERTA:

Empujador de acero inoxidable, pulpito y cables de guardia, capota, dodgers, cojines de cockpit, escalera de embarque de acero inoxidable en la popa, timón, winches de driza y winches de escota Harken autovaciantes, ancla Manson Supreme de 25 lb con 18 m de cadena de 8 mm más cabo, soporte para motor fuera de borda en el empujador, 4 cabos de amarre y 4 defensas.

EQUIPO DE NAVEGACIÓN:

Brújula Plastimo, instrumentos Navman incluyendo sonda de eco, log, velocidad del viento y dirección del viento, radio VHF DSC, piloto automático Autohelm, plotter de cartas Raymarine Dragonly, radar JRC, Navtex, reflector de radar, reloj y barómetro, luces de navegación, luz de navegación, luz de tope tricolor y luz de ancla.

EQUIPO DE SEGURIDAD:

Arca de salvamento para 6 personas (fuera de servicio). Líneas de vida de seguridad, boya danbuoy, boya salvavidas, extintor de incendios automático en el compartimento del motor, extintores de incendios manuales, cortador de cuerda en la hélice, 2 bombas de achique manuales.

EQUIPO DOMÉSTICO:

Tiene un interior de caoba muy impresionante. Calefacción de aire caliente diésel Eberspacher D3LC. Sistema de sonido con altavoces. Su cocina tiene una estufa de gas con 2 quemadores y horno, caja de hielo refrigerada, suministro de agua caliente y fría a presión al fregadero con agua dulce y agua caliente a través del calentador de motor. Su compartimento de cabezas separado tiene un inodoro marino y lavabo. Tapicería de tela azul. Cortinas.

ALOJAMIENTO:

Distribución para 6 personas. Tiene 2 literas en su cabina delantera, 2 literas adicionales en su cabina trasera separada y 2 literas individuales en el salón.

CARACTERÍSTICAS:

Diseño de alta calidad con quilla de plomo y aparejo de doble espar.
Sistema de enrollador de génova de línea simple Sailspar nuevo en 2019 con estay.
Aparejo de pie renovado en 2019.
Vela mayor completamente battenada y foque autoventilante 2014.
Brunton autoprop 2016.
Plotter de cartas Raymarine Dragonfly

OBSERVACIONES:

"Rendezvous" (ex Little White Witch) fue comprada por su actual propietario en 2012, se realizó una encuesta profesional en ese momento. Ha sido navegada felizmente desde West Mersea con una mezcla de uso familiar y regatas ligeras de club, navegando a Bélgica, Holanda y Francia cada año y invernando en tierra. Es un yate verdaderamente impresionante, bien diseñado (Hanse se hizo cargo de la construcción de los barcos y re-marcó el Finngulf 33 como el Hanse 331 desde 1993 hasta 2002) y mantenido con atención a lo largo de los años.

David Morris Boats

En este caso, actuamos solo como corredores. Aunque se ha tenido mucho cuidado en su preparación, no se garantiza la exactitud de estos detalles. Los detalles están destinados únicamente como una guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique los detalles y, cuando sea apropiado, a su propio costo, que contrate a un inspector marino calificado para realizar una inspección y/o para realizar una prueba de motor, la cual, si es realizada por nosotros, no implicará ninguna responsabilidad por nuestra parte respecto a dicho motor. Los dispositivos de salvamento no forman parte del inventario y es responsabilidad del comprador asegurarse de que estén en fecha y sean adecuados para sus propósitos.