Herley Goelette Aurique

Historial

La goleta « Diva » es la realización de un sueño de infancia: hacer construir « el velero de sus sueños », una goleta aurica, simple, elegante, atemporal. El propietario, antiguo regatista, deseaba que esta línea clásica estuviera dotada de un casco eficiente y de un aparejo moderno. Es natural que el arquitecto naval Hervé Coutant fuera elegido para el diseño, y que el Astillero Fernand Hervé, en La Rochelle, fuera seleccionado para la construcción.
El astillero Hervé, fundado en 1946 por Fernand Hervé y aún activo en La Rochelle, es conocido por sus construcciones de madera y sus realizaciones « one-off » excepcionales que combinan tradición y modernidad.
« Diva » fue botada en 2014 (año de finalización) y presentada, entre otros, en el salón del Grand Pavois La Rochelle, donde causó una fuerte impresión por su línea elegante y su acabado de alta gama.
El propietario explica:

« Es el barco que ha ocupado mi mente durante todos estos últimos años. Preguntas, una búsqueda permanente de soluciones simples y elegantes y, sobre todo, la asociación de mis dos pasiones, los bellos veleros y el trabajo de la madera. … Este velero es a la vez elegante y eficiente, divertido de manejar, pero también fácil de gestionar con una tripulación reducida, incluso solo. »
Ha llegado el momento de transmitirlo, con pesar, por razones de salud, a un nuevo apasionado dispuesto a tomar el timón.

Características técnicas

• Año: 2014
• Astillero: Astillero Fernand Hervé, La Rochelle (FR)
• Arquitecto: Hervé Coutant
• Tipo: Goleta aurica de dos mástiles
• Longitud total: 14,20 m
• Ancho: 4,15 m
• Calado: 1,80 m
• Desplazamiento: 12 700 kg
• Lastre: 4 500 kg, tipo quilla larga
• Material del casco: strip planking madera + epoxi reforzada con fibra de vidrio
• Motor: Volvo Penta D2-75 (75 CV) con aproximadamente 500 h, línea de eje, hélice tripala
• Aparejo: goleta aurica con mástiles de aluminio lacados en blanco, aparejo fijo textil (Dyneema/Dynex)
• Pabellón: Francia
• IVA: Sin impuestos
• Primera mano: Sí
• Capacidad de combustible: 200 L
• Capacidad de agua: 400 L
• Camas: hasta 9 personas (2 cabinas + bancos convertibles)
• Visibilidad: Francia Atlántico

El astillero Hervé es reconocido por su saber hacer en madera/epoxi y su mezcla entre tradición y tecnologías modernas. El plano de casco y el aparejo han sido estudiados para ofrecer una bella elegancia pero también verdaderas prestaciones a la vela — no se trata de arrastrar agua.

Inventario y equipos / Distribuciones

Motor

• Volvo Penta D2-75 (75 CV)
• Línea de eje
• Hélice tripala
• Aproximadamente 500 h de uso

Aparejo y velas

• Aparejo fijo textil Dynex/Dux (15 mm y 12 mm, cargas nominales 28T/20T)
• Mástil de mesana de aluminio lacado en blanco
• Gran mástil de aluminio lacado en blanco
• Vela de mesana 25 m² Dacron (Velas Tarot 2014)
• Gran vela 50 m² Dacron (Tarot 2014) con 4 bandas de rizo
• Vela de aleta 9 m² Dacron (2014)
• Vela de aleta gran aleta 12 m² Dacron (2014)
• Foque 16 m² Dacron (2014)
• Trinqueta 10 m² Dacron (2014)
• Spinnaker asimétrico Dacron (2014)
• Botavara de mesana de pino de Oregón re-lacadas a finales de 2023
• Botavara de gran mástil de pino de Oregón re-lacadas a finales de 2023
• Winches Antal inox: cockpit ×2 (40ST), techo trasero ×2 (44ST), techo delantero ×1 (40ST)

Confort / Vida a bordo

• Salón delantero con bancos y mesa de madera barnizada
• Cocina en L bajo el techo delantero, encimera de inox
• Fregadero de inox 2 cubetas + grifo + bomba de pie de agua de mar en el fregadero
• Estufa / horno de gas inox sobre cardán
• Mesa de cartas trasera babor tipo pequeño escritorio cubierta de cuero negro
• Techo delantero y trasero antideslizante, paredes acristaladas de madera barnizada (realizadas en 2019) + pasamanos
• Baño trasero bajo el techo: WC eléctrico, ducha y lavabo
• Cabina trasera de estribor (propietario): cama doble, almacenamiento
• Suelo interior de eucalipto, molduras lacadas en blanco y Paorosa (palisandro rojo-rosado) muy elegantes
• Sofá convertible en cama doble a medida en la cocina trasera
• Cama simple sobre el sofá
• Cama doble trasera babor (con cortina)
• Dos camas centrales simples (en dos niveles) frente al sofá convertible
• Calentador de agua caliente 220 V + motor
• Grupo de agua dulce a presión
• Grupo de agua de mar a presión (lavado de cubierta)
• Refrigerador 12 V
• Conservador 12 V

Seguridad

• Balsas salvavidas Arimar ISO 9650 (2016) ×2 (6 y 8 plazas)
• Armamento de alta mar a verificar/completar según normas locales
• Bombas de sentina: tres eléctricas + una manual

Maniobras y accesorios

• Rueda(s) de timón a dross (reemplazo del timón original)
• Guinche eléctrico 12 V – 1500 W
• Timón modificado (agrandado) para una mejor maniobrabilidad en puerto
• Ancla n°1: 100 m de cadena inox de diámetro 10 mm

Electricidad / electrónica

• Circuito 12 V / 220 V con cuadro y disyuntor 30 mA
• Baterías de servicio: 2 × 220 Ah gel
• Batería de motor: 110 Ah
• Cargador de muelle + alternador adicional Victron 12 V-50A
• Toma de muelle disponible
• Piloto automático Jefa AP-1
• GPS/sensor Lowrance
• VHF ASN Matrix GX 2100 con AIS
• Interfaz PC
• Giróscopo-anemómetro ultrasónico CV7 LCJ sensores

Varios

• Visitas « Barco de Uso Colectivo (NUC) » actualizadas (salidas de un día – 4 h)
• Fundas de techo delantero y trasero + funda de pavo para protección barniz, utilizables en navegación
• Pintura de casco Awlgrip « Oyster White » en excelente estado.
• Construcción del casco: 30 mm de pino de Oregón en strip-planking epoxi

¿Por qué es excepcional esta goleta?

• La alianza de un diseño clásico atemporal y una realización « a medida » por un astillero de renombre (Astillero Fernand Hervé) refuerza el valor patrimonial de la unidad.
• Las elecciones técnicas (casco madera/epoxi, aparejo moderno en aluminio y Dyneema) garantizan una fiabilidad y unas prestaciones extraordinarias para un barco de este tipo.
• El diseño interior, realizado en parte por el propietario apasionado, combina madera barnizada, laca blanca, palisandro, toques de Art-Nouveau: un interior noble y luminoso, poco común.
• El barco está diseñado para ser maniobrable con una tripulación reducida, incluso solo, mientras sigue siendo agradable y eficiente: ideal tanto para cruceros de altura como para salidas elegantes.

    • • Un historial perfectamente claro, un mantenimiento riguroso, un estado presentado como excelente – activos principales en el momento de la venta.

Precio de venta sin impuestos