Jonmeri 48 Pilot House

ALOJAMIENTOS

El Jonmeri 48 fue diseñado como un crucero de casa de piloto con capacidades de rendimiento excepcionales. El diseño se centra en un salón en el que el sofá comedor en forma de U se abre hacia adelante a la mesa, en lugar de (típicamente) hacia un lado. Esto permite espacio para una cocina abierta a estribor. Delante del mamparo principal hay una gran cabina de invitados a babor con litera doble, una segunda cabina está a estribor con literas superpuestas, y adelante hay un baño completo para invitados. La cabina principal está en la popa con una litera de ancho completo, y baño en suite con ducha. La casa de piloto de ancho completo ofrece visibilidad y funcionalidad que normalmente se encuentran en un yate mucho más grande. El panel de dirección contiene electrónica de navegación, operación del motor e instrumentación de rendimiento. A babor hay una espaciosa mesa de navegación con un amplio panel eléctrico accesible detrás de ella en el mamparo de la cabina, litera de piloto a estribor. La cocina está ubicada a estribor y cuenta con fregaderos profundos de acero inoxidable, agua caliente y fría presurizada, agua de mar presurizada; microondas de 120 voltios AC; refrigeración impulsada por AC/DC y motor, placa fría y estufa de propano con horno. La carpintería interior de teca es el mejor ejemplo de la calidad de la artesanía finlandesa. Granos cuidadosamente seleccionados y combinados están barnizados en satén y frotados a mano. Los gabinetes tienen inserciones de vidrio biselado y la mesa de comedor es una obra de arte con su diseño de madera incrustada. El almacenamiento es abundante y bien diseñado, al igual que los numerosos puertos de apertura, los asideros bien colocados y las grandes escotillas de cubierta.

DECK & HULL

La calidad de construcción del Jonmeri 48 es impecable. Está construido con fibra unidireccional y mat de roving colocada a mano sobre un núcleo de balsa de grano final. El gelcoat se aplica con brocha, en lugar de pulverizarse, para evitar burbujas que pueden comprometer la resistencia al agua e invitar a la formación de ampollas. Los refuerzos de sentina y los soportes del motor son de aluminio, unidos al casco y cubiertos con pieles de vidrio unidireccional; el paso del mástil es de acero inoxidable. Todas las áreas de alta tensión están reforzadas adicionalmente con unidireccionales. La cubierta está fabricada con un sándwich de balsa de grano final, con vidrio sólido donde el equipo de cubierta está atornillado a través de la cubierta. FINESSE tuvo sus cubiertas de teca retiradas (¡3,000 tornillos!) se rellenó y niveló el subsuelo, y se colocaron nuevas cubiertas de PermaTeak, dándole una apariencia fresca y nueva y cubiertas sin preocupaciones para las próximas décadas.

VELAS Y APAREJO

Rizón hidráulico en mástil Rondal personalizado; reconstrucción completa 2024. Genoa de rizón hidráulico. Reconstrucción completa 2018 y servicio 2023. Genoa del 130% y Genoa del 155%. 2 velas principales con batten vertical: una de Dyneema (la más nueva) y una compuesta. Un spinnaker asimétrico. 2 simétricos: uno para aire ligero, uno para aire fuerte, todos en fundas. 1 gancho en el foque y una vela de tormenta. Todo el aparejo de varilla nuevo de 2011 y aparejo de espectra en 2017.

MECÁNICO Y ELÉCTRICO

Motor principal Volvo de 100 hp. Reemplazado en 2000. Horas de motor 4400. Controles del motor en la casa del piloto con controles remotos en el volante. Generador Westabeke de 8 Kw con 825 horas. La parte del generador fue reemplazada en 2018. Banco de baterías de casa de 24 voltios y 12 voltios y batería de arranque separada de 12 voltios. Inversor/cargador de 3500 vatios y cargador de 12v de 30 amperios, alimentación en muelle y cable. Tanque de combustible de acero inoxidable de 100 galones, tanque de agua de 200 galones. Calentador de agua de 110v con calefacción del motor. Grifos de cocina de agua dulce y salada. Hélice PYI de plumas reconstruida por PYI en 2023. Control remoto inalámbrico Lofrans para ancla (nueva unidad remota 2022). Ancla Danforth y cadena de 200 pies. Segundo ancla con cadena de 25 pies y cuerda de 100 pies. Sistema de calefacción Espar.

VARIOS

Inflable de 8 pies con motor fuera de borda Yanmar de 2 hp. Electrónica Raymarine. E125 Chartplotter y St 60 de viento y profundidad/velocidad en la estación de la casa del piloto E7 Chartplotter en el binnacle ST 60 de viento y profundidad/velocidad en el cockpit Radar digital Raymarine. AIS Clase B. Piloto automático CTEK con control remoto en el binnacle. Radio VHF con micrófono remoto en el binnacle y SSB. Nuevo microondas 2022 Nueva estufa de cocina Force -10 galones 2024 Centro de entretenimiento con LCD-TV, VCR y antena de mástil. Toda la iluminación actualizada a LED.

HISTORIA

Propietario 1. Construido y navegado en Finlandia y Europa de 1989 a 1995. Propietario 2. Se mudó a la costa oeste de EE. UU. de 1995 a 2001. Propietario actual 3. Transportado por camión a Woods Hole, Massachusetts, de 2001 hasta el presente. Navegado y competido extensamente en la costa este de EE. UU., desde Maine hasta Florida, Bahamas y Cuba, registrando más de 70,000 millas náuticas. Pasó veranos en el puerto base Woods Hole, MA y 18 inviernos en Florida, los Cayos y Bahamas.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.