Ketch Mahogany with 6 cabins

Alojamientos

ALOJAMIENTOS:

2 cabinas principales, 4 cabinas dobles, todas las cabinas tienen aire acondicionado, inodoros y duchas (inodoros estilo hogar). Las duchas tienen cabinas y dentro de ellas cubiertas de poliéster. 6 literas para 12 personas. "2 camas extra para niños en la cabina principal." 2 cabinas principales con aire acondicionado de 9000 Btu, 4 cabinas dobles con aire acondicionado de 8000 Btu. Estos funcionan con 2 motores, ambos de 1,5 hp (americanos).

Equipo Mecánico

Motor MAN Original Marine
Tipo de motor: D 2866 LXE 40
Potencia del motor: 440 HP
6 cilindros 2200 RPM
CONSUMO DE ACEITE DIESEL 25 LT A 10 NUDOS DE VELOCIDAD A 1600 RPM
Modelo de motor 2005
Velocidad de crucero: 10 nudos
Velocidad máxima: 13 nudos
Generador: Onan 22.5kwh
Capacidad de combustible 2 TONELADAS Galvanizado
Capacidad de agua 5 TONELADAS Galvanizado
Capacidad de retención: 4 TONELADAS Poliéster
Tripulación: 2 personas - Capitán y Marinero

El barco está construido completamente con materiales originales y de primera mano. No utilizamos ningún material de segunda mano durante la construcción.

Equipo de cocina

EQUIPO DE COCINA:

Frigorífico de 300 lt (estilo doméstico), congelador de 200 lt, frigorífico de 100 lt (estilo doméstico), máquina de hielo de 10 lt, horno (eléctrico y de gas), aspirador, 1 ventilador pequeño y 1 grande, cafetera de filtro, tostadora, platos, vasos, materiales de cocina para 16 personas y tripulación. Calentador de agua.

Equipo de cubierta y casco

REFIT COMPLETO: (2021) TODO EL PUENTE ESTÁ RENOVADO. TIENE UN SISTEMA DE PANEL SOLAR EN EL PUENTE. TODO EL CASCO HECHO CON RECUBRIMIENTO DE EPOXI Y PINTADO CON PINTURA ACRÍLICA DUPONT. EN EL AÑO 2024 PODEMOS ENVIAR BAJO CUBIERTA DE TODO EL CASCO. NO HAY MADERA VIEJA PROBLEMÁTICA EN LA PARTE INFERIOR.

EQUIPO DE PUENTE Y CASCO:
QUILLA: QUILLA LARGA
MATERIAL DEL CASCO: SAPALLI (PINO ROJO)
MATERIAL DEL PUENTE: IROCCO
MATERIAL DE LOS MARCOS: MORERA
MATERIAL INTERIOR: SAPALLI

Hay 2 moldes de acero (100 mm) que cubren todos los marcos dentro del barco. Hacen que los marcos sean más fuertes y no permiten que se muevan en el mal mar. Cubren todos los marcos dentro del barco. En la parte inferior del barco hay un molde de acero, está lleno de concreto para proporcionar equilibrio. No pusimos concreto en la sentina. Datos hidráulicos: ancla de 100 kg, cadena de 130 metros - 12 mm. Hay una escalera de piloto en el puente para bajar al mar. También hay una ducha en el puente. Entre el suelo del puente y el interior hay contrachapado de doble estrato y la parte superior está cubierta con teca. Entre las piezas se utilizó sikaflex para aislamiento. Por lo tanto, no es posible que el agua pase del puente al interior. Entre las cabinas, el salón y los pasillos hay maderas de 2 capas. Entre todas las maderas contrachapadas hay estraforos para aislamiento acústico. Toda la madera del casco del barco es de 5,5 cm de iriko (partes superiores del casco) y debajo de la línea de flotación es pino rojo. Todas las maderas están como nuevas. No hay putrefacción en ninguna parte de la madera. Solo queremos hacer el sistema de epoxi para un mejor recubrimiento y fácil mantenimiento. Encima de esa cubierta de madera hicimos un recubrimiento de epoxi con contrachapado de okoume de 5 cm de grosor. Y cubrimos 200 gr/m2 de fibra x 2 veces con epoxi y todo el casco debajo de la línea de flotación también. Y hicimos toda la capa de imprimación del casco y pasta de epoxi y relleno de glizzer y pintamos el barco. Usamos buena epoxi y materiales.

3 Tanques de presión de aire (2 de ellos funcionan con 24 voltios para el tiempo de crucero, 1 de ellos funciona con 220 voltios para electricidad en puertos o marinas) Sistema de macerador para expulsar agua de retención. Hay un sistema más en el barco además del macerador. Funciona con un motor de 2 HP, puedes expulsar agua de retención y agua de sentina con ese sistema más fácil y rápido. Al mismo tiempo, puedes apagar el fuego con ese sistema. Hay 2 bombas de sentina (1 en posición de trabajo, la otra en posición de espera). Hay un ventilador de succión y un soplador para la sala de máquinas. (Para enfriar suficientemente la sala). El tubo de escape está aislado para mantener el calor. Hay un calentador de agua (caldera) de 80 lt de capacidad. El agua se calienta también con el motor. Sistema de refresco de aceite diésel. El agua del motor también recibe anticongelante. La hélice tiene cuatro palas. Todo el techo de la sala de máquinas, los depósitos de agua y de combustible están cubiertos con manta de rafia izocam por razones de aislamiento térmico.

Barco de servicio de 3.80 metros con motor de 20 hp.

Sistemas de Navegación

ELECTRÓNICA Y EQUIPO DE NAVEGACIÓN:

Brújula / Radio VHF Modelo: ICOM 421 / Radio / Reproductor de casetes / Reproductor de CD / TV / Aspiradora / 6 Secadores de pelo

Garmini GPS MAP 292/298 con todos los mapas marinos del mundo (Incluye sonda de profundidad, buscador de peces, brújula, etc.)

SISTEMA ELÉCTRICO:

Generador marino original de 22,5 Kwh, Inversores de 320 vatios, Reductor de 24 Voltios - 60 Amperios, 7 Baterías (2 de ellas para el motor 200 AMP, 4 de ellas para servicio 200 AMP, 1 de ellas 105 AMP). Todas las luces y enchufes eléctricos tienen fusibles. El sistema eléctrico se controla mediante una tabla eléctrica. Todos los cables son cables marinos.
Tiene un nuevo sistema de panel eléctrico. Los frigoríficos pueden funcionar sin generador.