MetalCraft 92' Catamaran

Aspectos destacados

• Generador Northern Lights de 14kW (2)
• Transmisiones de disco gemelo
• Válvulas de arrastre
• Brújula satelital Furuno
• Altavoz / intercomunicador Furuno de 30W
• Aire acondicionado Ocean Breeze
• Propulsores de proa hidráulicos de 25hp
• Propulsores de popa hidráulicos de 25hp
• Winche hidráulico Maxwell
• Piloto automático Simrad
• VHF Furuno (2)

Descripción Exterior

Los dos cascos son de fondo redondeado y simétricos con proas bulbosas, pasos de spray hacia adelante, el casco se ensancha en los pasos de spray justo por encima de la línea de flotación, y popas con plataformas de popa sobre fondos de casco extendidos y una escalera de baño en el lado de estribor. Hay rieles de goma en forma de media tubería en los lados del casco y barandillas de aluminio que se extienden alrededor de las cubiertas. El ala entre los cascos tiene un fondo en V que perfora las olas a lo largo de toda su longitud. El casco y las cubiertas principales son de acero soldado.

Las cubiertas de proa elevadas se extienden sobre el ala y tienen un cabrestante de ancla en la línea central y un rodillo de ancla, así como una escotilla estanca sobre el compartimento de cadenas en la parte delantera del ala. A continuación, hay una cabina de tronco de aluminio baja, seguida de la casa de mando de aluminio elevada, con un parabrisas inclinado hacia atrás y un techo saliente que forma un visera. Hay puertas de la casa de mando de babor y estribor hacia las cubiertas laterales delanteras y hay estaciones de control del motor del ala de babor y estribor delante de las puertas. La cubierta lateral delantera de estribor tiene escalones hacia atrás que bajan a las cubiertas laterales traseras inferiores y una puerta de cadena hacia la cubierta de bote ligeramente elevada sobre la cabina principal. Hay una segunda puerta de la casa de mando de babor hacia la cubierta lateral delantera de babor que tiene una escalera hacia la cubierta de aluminio arriba, escalones hacia abajo a la cubierta lateral trasera de babor, y una puerta de cadena hacia la cubierta de bote ligeramente elevada. La cubierta de bote de aluminio tiene compartimentos delanteros para chalecos salvavidas y equipo de mantenimiento, dos conjuntos de sistemas de extinción de incendios de espuma, una caja en la cubierta trasera de estribor y escalones hacia la cubierta de aluminio superior, y una balsa salvavidas de popa de babor y un EPIRB.

La cubierta superior se extiende desde bien adelante sobre la casa de mando hasta casi completamente hacia atrás sobre la cubierta de bote, y mide 33’ 1” de ancho por 44’ 4” de largo. Se extiende más allá de la viga del casco, lo que requiere defensas sobredimensionadas para su uso en las esclusas o contra un mamparo alto. Esta cubierta tiene actuadores hidráulicos que levantan y bajan las barandillas alrededor de su perímetro, y tiene cables de las barandillas que también levantan y bajan las barandillas alrededor de la escalera y el mástil del radar. Hay luces perimetrales alrededor de la cubierta para la iluminación nocturna.

Las cubiertas laterales traseras inferiores tienen las escaleras hacia las cubiertas laterales superiores hacia adelante, bordas con puertas de embarque laterales, y los llenados y respiraderos de los tanques. Conducen hacia atrás a la cubierta trasera de todo el ancho que tiene puertas delanteras hacia el salón, mostradores delanteros con armarios de almacenamiento y entradas de ventilador de la sala de máquinas de estribor, escotillas estancas sobre los lazaretos y la cavidad central del ala, y escaleras traseras de babor y estribor hacia las plataformas de popa. Una escalera de embarque de aluminio Marquipt se almacena a estribor en la barandilla.

Descripción del interior

El extremo delantero de la cavidad en V del ala tiene un mamparo con el locker de cadenas hacia adelante y una escotilla estanca arriba en la cubierta de proa. El resto de la cavidad inferior en V del ala es accesible a través de escotillas en el comedor de la tripulación y en la cubierta de popa, y está aislado con espuma rociada.

Las áreas del casco inferior están sin terminar hacia adelante con suelos de paneles de contrachapado removibles y aislamiento de espuma rociada. Son accesibles a través de puertas desde los descansos de la escalera. Los descansos de la escalera también tienen puertas estancas hacia los compartimentos de motor de babor y estribor. Los tanques de combustible y agua están debajo de los suelos de la sala de máquinas, y los tanques de aguas grises y negras están debajo de los descansos de la escalera de babor. Los motores están en la parte trasera en las salas de máquinas. Hay lazaretos en la parte trasera accesibles desde las escotillas estancas de la cubierta, con los pasillos de los ejes debajo de las escotillas y el equipo de dirección completamente en la parte trasera de cada uno.

El compartimento delantero en el ala y la parte superior de los cascos es un compartimento de almacenamiento abierto de ancho completo, actualmente configurado como un taller y oficina con escritorios de babor y estribor, estanterías, y un intercambiador de calor central y sistema de ventilador para los sistemas de ventilación y calefacción de la cabina. Hay puertas de babor y estribor desde este compartimento hacia el comedor de la tripulación, que tiene un comedor delantero, una cocina en la parte trasera de estribor con fregadero, microondas y refrigerador, una puerta trasera de babor a un compartimento de baño con ducha, un armario trasero de babor con lavadora, una escalera trasera de babor hacia la casa de mando, y puertas laterales de babor y estribor hacia escaleras que bajan a los descansos fuera de las puertas de la sala de máquinas. A estribor en el comedor de la tripulación hay una puerta a una cocina en forma de "L" con almacenamiento y en la parte trasera de la cocina hay una puerta al salón.

El salón es de ancho completo, y tiene una escalera central hacia la casa de mando, una puerta delantera de babor a un compartimento de baño, un escritorio delantera de estribor, y salones y mesas laterales de babor y estribor con las puertas hacia la cubierta de popa en la parte trasera.

La casa de mando tiene una estación de timón central con asiento de timón en pedestal, mostradores y armarios de babor y estribor, una mesa de cartas en la isla de babor con armarios de almacenamiento y una escalera hacia el comedor de la tripulación, y un área de salón elevada en la parte trasera de estribor con sofás y mesas laterales. Hay puertas de babor y estribor hacia las cubiertas laterales superiores delanteras.

Motores y Propulsión

• Número de Motores: 2
• Fabricante de Motores: Caterpillar
• Modelo de Motores: 3406E
• Tipo de Combustible: Diésel
• Potencia: 600 hp
• Potencia Total: 1,200 hp
• Velocidad de Crucero: 11-12 nudos
• Refrigeración: Refrigerado con agua dulce con intercambiadores de calor
• Escape: Elevadores secos con inyección de agua y silenciadores separadores
• Ventilación: Ventiladores de entrada y salida de CA
• Tamaño y Material del Eje: 3” acero inoxidable
• Soportes y Rodamientos: Glandes de empaquetadura de bronce en los pasillos del eje, embarcación a flote

Sistema de dirección

• Tipo de rueda: palanca de jog Simrad FU 25
• Número de estaciones: cabina de mando y estaciones de ala
• Tipo de equipo: dirección hidráulica impulsada por motor con dos cilindros para cada brazo de timón de poste de timón
• Caja de empaquetadura: juntas de empaquetadura

Equipo Exterior

• Cabrestante: tipo hidráulico vertical Muir
• Propulsor de proa: propulsor de proa y popa Key Power en cada casco, 12” de diámetro 25 hp cada uno
• Otro: barandillas de cubierta superior de aluminio actuadas hidráulicamente, dos sistemas de extinción de incendios de espuma

Bilge

• Bombas de sentina: (8) sumergibles de 24VDC, conmutadas automáticamente/manualmente

Sistema de residuos

• (2) Cabezas Vacuflush de descarga de agua dulce
• Tanque de retención: 300 galones de acero inoxidable con bomba de vacío eléctrica de 1/2 hp y bomba de desagüe de 1/2 hp y placa de desagüe en cubierta
• Tanque de agua gris de acero inoxidable, utiliza la misma bomba de desagüe y placa de cubierta con válvulas “Y”

Calefacción y aire acondicionado

• Calentador de agua caliente Ocean Breeze OB120CH y caldera de gasóleo Kabola B35 o calentador eléctrico de CA para calentar agua caliente para el intercambiador

Sistema Eléctrico

• Dos pares de (2) celdas húmedas 8D para arranque de motor 24VDC
• (2) Full River DC215-12 AGM para banco de servicio 24VDC
• (1) celda húmeda 8D para batería de electrónica de emergencia 12V en la casa del piloto
• (2) Lifeline grupo 31 AGM para banco de arranque de generador 12V
• (2) West Marine AGM grupo 31 para controles del motor
• Sistemas de 12V y 24V
• Desconexión principal: Sí
• Aterrizado: Sí
• Protección de circuito DC: Fusibles y disyuntores
• Cableado DC: Cobre aislado
• Protección de circuito AC: Disyuntores
• Cableado AC: Cobre aislado
• Energía de muelle: (2) 50A 125/250V
• Cargador de batería: (2) Mastervolt Chargemaster 24/100-3 / (1) Phase Three PT 14W para baterías de generador y control del motor / Newmar ABC 12-8 para batería de emergencia
• Otro: Alternadores de motor, y fuentes de alimentación Newmar 115-12-8 y 32-12-24
• Generador auxiliar: (2) Northern Lights M843NK / 3 diésel refrigerado por agua / silenciadores de elevación y drenaje de agua

Extintores de incendios

• Unidades de mano: (2) químico seco clasificado BII y (3) químico seco clasificado BI
• Sistemas de espuma: Dos tanques de espuma 120 con boquillas de liberación en la cubierta de aluminio superior, y con carretes de manguera para uso manual

Equipo de cocina

• Horno de microondas: 2X Panasonic (uno en cada cocina)
• Lavavajillas: GE Monogram en la cocina de estribor
• Refrigerador(es): 2X Sanyo (uno en cada cocina)

Equipo de Navegación y Electrónica

• Brújulas: Ritchie 5”
• Piloto automático: Simrad AP25
• Sonar de profundidad: Furuno RD-30
• Radios: (2) Furuno VHFs, Icom IC-A210 VHF de aeronave
• AIS: Raymarine AIS250
• Radar: Furuno 1832
• Nautómetro: GPS
• Log: Plotter
• Otros: Monitor Big Bay de 15” para CCTV, Raymarine ST40 Wind, (2) indicadores de ángulo de timón Simrad R135, altavoz Furuno LH300, panel de instrumentos de motor de video Helmview, cámaras CCTV para salas de máquinas, cubierta de aluminio superior y vista trasera superior e inferior de babor

Equipo de anclaje

• Anclas: 80 kg Garra
• Cadenas de ancla: cadena galvanizada G4 de 1/2” con línea de nylon en el extremo amarrada al barco

Equipo Adicional

• Balsa salvavidas de canister para 8 personas Viking
• (2) anillas de vida de 30” con estroboscópicos flotantes
• (2) hachas de fuego
• (12) PFDs Tipo 1
• Módulo de hombre al agua Switlik MOM 8A
• ACR 406 EPIRB
• Fuegos actuales
• Escalera de natación en la popa de estribor
• Camilla
• Paquetes de primeros auxilios que incluyen una unidad OSHA 1926.50, para hasta 36 personas
• Sistema de desfibrilador
• Campana de bronce de 8”
• Bomba de transferencia de combustible AC con filtros de combustible Racor dual 73/1000
• Escalera de embarque de aluminio Marquipt Sea Stair
• Televisor Sharp Aquos de 32” con reproductor de discos Sharp BDHP20 en el salón
• Televisor Sharp Aquos de 32” en el comedor de la tripulación
• Estéreo Dual MXDMA65 en el comedor de la tripulación
• Lavadora Asko WCAM 1812
• Estaciones de control de ala de babor y estribor, con dirección jog Simrad FU25, controles de motor/cambio ZF, indicadores de ángulo de timón RI35, propulsores de proa y popa, y botones de parada y arranque del motor
• Sistema de alarma de intrusión Bosch
• Sistema de monitoreo de nivel de tanque Profile
• Sistema de alarma de humo con pantalla en la casa de mando, cubre el cuarto de máquinas P&S, la cocina, la cocina de la tripulación, el salón, la oficina
• Sistemas de alarma de bilge alta, para cada una de las (8) ubicaciones de bomba de bilge con pantalla en la casa de mando
• Compresor de aire Craftsman 125PSI, 1 HP, 5 galones en el cuarto de máquinas de babor
• Faro Jabsco con control remoto
• Bombas de cebado de 24VDC para sistemas de combustible de generador
• Filtros de mar duales para cada motor
• Sistema de caldera eléctrica

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.