Monk Express Cruiser

Alojamientos

Comenzando en la proa, encontrarás el locker de cadenas seguido inmediatamente por las acomodaciones para dormir con dos literas de 6’5” con colchones a medida. Los cajones y los armarios proporcionan espacio para tu equipo.

Moviéndonos hacia la popa, entramos en la cocina y el área del comedor. A babor está el comedor en forma de U que puede acomodar cómodamente a 6 personas. La tapicería fue renovada recientemente. A estribor hay primero una despensa seguida de un mostrador de cocina de 9’. Con una estufa de cuatro quemadores y horno doble, y un fregadero doble de acero inoxidable, ¡todavía tienes mucho espacio para la preparación de alimentos! Regresando al lado de babor, encontrarás el amplio baño y la ducha.

Subiendo los escalones hacia la gran sala de mando con mucho espacio para ti y todos tus amigos para mantenerse alejados del frío. La cubierta de popa se accede a través de una gran puerta corrediza de vidrio donde puedes relajarte en el asiento del transom de todo el ancho. Grandes ventanas en toda la parte delantera dejan entrar mucha luz.

Sistemas

• Anclaje:  Molinete vertical Simpson Lawrence (solo hacia arriba) que maneja un ancla Bruce de 44 lbs con 100’ de cadena de 5/8 y 200’ de cabo de nylon trenzado de ¾”.
• Baterías:  Banco de casa: 8 de seis voltios cableadas en serie a 12 Voltios. Nuevas en 2016. Banco de arranque: 1-8D. Nuevas en 2019. La carga de todas las baterías es por el inversor o el alternador de alta salida Balmar.
• Eléctrico:  Inversor Trace Modelo M2512 para carga y 120V. 5 paneles de distribución de 12 Voltios, 1 panel de distribución de 120V, aislador galvánico, salida de energía en muelle de 30AMP y cable.
• Equipo de Seguridad:  3 bombas de sentina, 8 chalecos salvavidas para adultos, 4 chalecos salvavidas para niños, extintores de incendios, bengalas (fuera de fecha).
• Electrónica:  Radar Furuno/Uniden UM525 VHF/Sonda de profundidad Standard Horizon/ Laptop HP con cartas Navionics Open CPN de Olympia a Desolation Sound
• Cocina:  Estufa de propano de 4 quemadores y horno/ fregadero de acero inoxidable de dos tinas y grifo/ Calentador de agua caliente de 10 galones Torrid MH10/ Nuevo refrigerador de 120V bajo mostrador/ La encimera de la cocina mide 9 pies de largo con mucho espacio de almacenamiento debajo
• Calefacción:  Calefacción forzada Mikuni complementada por un calentador de escape externo de propano Force 10 en la casa del timón.
• Sistema de Aguas Negras:  Inodoro eléctrico macerador a un tanque de polietileno de 17 galones evacuado por un accesorio de cubierta o bomba de sobrebordo en aguas legales.  
• Embarcación auxiliar: 1965 10’ Roberts Mini-Craft construido en Seattle llevado por dos davits. Todo correcto para el período y funcional.
• Generador - N/A

Motor

• Modelo: Volvo TAMD70D Diesel 1986, 286HP, 2794 horas
• Transmisión: Twin Disc 1.5:1 con controles Mathers
• Notas del motor: precalentador y enfriador intermedio. Filtros Racor duales, calentador de bloque, controles Mathers, alternador de alta salida Balmar

Descripción del compartimento del motor

Originalmente construido para albergar dos motores de gas, este espacio ahora tiene un solo diésel que deja una gran cantidad de espacio. Además, no hay separación entre el lazarette y el mamparo de proa, lo que aumenta el espacio disponible. Puedes entrar a través de una escotilla en la cubierta trasera para realizar simples revisiones de mantenimiento o levantar las escotillas del suelo de la sala de mando para tareas de mantenimiento anuales más grandes. La sala de máquinas también alberga baterías, inversor, tanques de combustible, compresor para el silbato de aire y juguetes flotantes, calefacción de diésel, tanque de agua caliente y, finalmente, estantes para piezas de repuesto y equipo. ¡Todo esto y aún se siente espacioso!

Tanque

• Combustible: 140 galones en dos tanques de hierro negro de 70 galones
• Agua: 90 galones en tanque de acero inoxidable
• Aguas residuales: 17 galones en tanque de polietileno

Historia y Construcción

El Dr. Sheldon Wilkins de Bellingham encargó a Ed Monk Sr. el diseño de un crucero cómodo para el Noroeste y Thunderbird fue el resultado. Claude Wiley, el constructor, utilizó tablones de cedro amarillo de Alaska sobre marcos de roble y los unió con bronce de silicona. Su construcción de costura en cuña le da un casco suave que a menudo se confunde con fibra de vidrio. Los lados de su cabina son de caoba filipina maciza, y las cubiertas de su cabina son de contrachapado cubierto de fibra de vidrio. Sus cubiertas son de tablones de teca con acabado brillante.

Thunderbird fue lanzada originalmente con motores de gasolina gemelos, pero en 1984 el Dr. Wilkins emprendió un proyecto masivo al quitar los motores de gasolina y el equipo de propulsión y reemplazarlos con el actual motor diésel Volvo TAMD70. La razón por la que decidió emprender un proyecto tan masivo se ha perdido en el tiempo, pero estamos agradecidos. El resultado es una experiencia de crucero altamente eficiente.

El tiempo eventualmente alcanzó al Dr. Wilkins y en 1995 vendió el barco. Los siguientes 10 años vieron un uso ligero entre dos propietarios y en 2003 los actuales propietarios la llevaron a casa a un garaje de barcos en Port Orchard, donde reside hoy. ¡Ven a bordo, no te decepcionará!

Exclusiones

Todo el equipo personal; obras de arte; artículos sueltos; equipo de cocina; CD's; juegos de reloj y barómetro; cartas; equipo de pesca; herramientas; piezas de repuesto; suministros y artículos no específicamente listados en la hoja de especificaciones de la lista de equipos.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.