Moonen Martinique YN1

Maquinaria

Motores principales 

• Motores diésel: 2x Caterpillar C32 ACERT.
  • ME Babor - 1819hrs | ME Estribor - 1824hrs
• Clasificación E 1417bkW por motor. 
• Autonomía: 4000 millas náuticas a 10 nudos (velocidad económica). 
• Autonomía transatlántica. 

Consumo basado en ambos motores principales más la potencia del generador: 

• Velocidad económica 10 nudos a 80I/hr (21 galones estadounidenses por hora). 
• Velocidad de crucero 14.5 nudos a 335I/hr (89 galones estadounidenses por hora). 
• Velocidad máxima 16,5 nudos a 700I/hr (185 galones estadounidenses por hora). 

Propulsor de proa: 

• Un propulsor de proa de doble hélice hidráulico con una capacidad de 65 kW. 

Estabilización: 

• Se ha instalado un sistema de estabilización de aletas impulsado eléctricamente CMC para estabilización en marcha y anclado.

Generadores y Sistemas Auxiliares

Se han instalado dos generadores Caterpillar, cada uno con una capacidad de aproximadamente 70kW, sobre amortiguadores de vibración suspendidos por aire en una carcasa insonorizada y sin masa. Hay dispositivos de seguridad de parada del motor en los generadores para alta temperatura del agua de refrigeración y baja presión de aceite lubricante.

Horas del generador:

• Estribor - 3068hrs  | Babor - 3078hrs

Cargadores:

• Un cargador para cargar la batería de servicio en la sala de máquinas con una capacidad de 24VDC-100A
• Dos cargadores para cargar las baterías de arranque en la sala de máquinas con una capacidad de 24VDC-30A
• Un cargador para cargar la batería de emergencia con una capacidad de 24VDC-100A
• Un cargador para cargar la batería de radio de reserva (GMDSS) con una capacidad de 24VDC-30A

Inversor DC/AC:
Un sistema de onda sinusoidal Victron 24/2500 que proporciona 230V-50Hz a bordo desde la batería de servicio. El inversor convierte 24VDC en 230V para algunos equipos sensibles (por ejemplo, AV). La tensión/corriente de salida se monitorizará en el sistema MPA.

Sistema de agua de refrigeración: 

• Se han instalado dos tuberías de entrada de agua de mar galvanizadas de acero en la parte delantera de la sala de máquinas y cada entrada tiene la capacidad de suministrar a los dos motores principales y un generador a velocidad de crucero.
• Se ha instalado un Sistema de Prevención de Crecimiento Marino (MGPS) para proteger las tuberías y sistemas que contienen agua de mar instalados en la sala de máquinas.
• Control automático de humedad.
• Aire fresco ductado. 
• Baja velocidad, bajo ruido y distribuido uniformemente en cada sala.

Sistema hidráulico:

• El buque está equipado con una instalación hidráulica central que comprende dos bombas hidráulicas PT, cada una impulsada por uno de los motores principales.

El siguiente equipo es alimentado por este sistema hidráulico:

• Propulsor de proa
• Pasarela
• Escotilla de pasarela
• Grúa aérea
• Cabrestantes
• Winches

Sistema de sentina:

• Se ha instalado una bomba de servicio general en la sala de máquinas y una segunda bomba de emergencia impulsada por un motor diésel.
• Se ha instalado un separador de aceite/agua aprobado por la OMI RWO para el agua de sentina de la sala de máquinas (tipo OWS Skit, capacidad 2501/h) que se ubicará en el lazarete.

Sistema de presión de aire:

• Se han instalado compresores de aire en la sala de máquinas y tendrán un contenedor de presión de reserva adecuado.

Sistema de descarga sanitaria:

• Se han instalado dos tanques de recolección de polietileno en el área de sentina de los huéspedes, uno para aguas grises y otro para aguas negras.
• Se ha instalado un sistema de tratamiento de aguas residuales Hamann con una capacidad de aproximadamente 5.000 I/día con una bomba dedicada para transferir agua del tanque de desechos al equipo de tratamiento.

Sistemas HVAC:

• Se han integrado dos aberturas de ventilación de aire con rejillas en el costado de la superestructura en la cubierta del puente: una para la entrada de aire (estribor) y la otra para la salida de aire (babor) de la sala de máquinas. 

Equipo auxiliar

Baterías:

• Dos conjuntos de baterías de arranque de 24V-100Ah para los motores/generadores principales.
• Un conjunto de batería de servicio de 24V-440Ah para luces de navegación, circuitos auxiliares, etc.
• Un conjunto de batería de emergencia de 24V-660Ah para luces de navegación/emergencia, radio.
• Un conjunto de batería de radio de reserva (GMDSS) de 24V-220Ah.

Inversores:

• DC/AC
  • Un sistema de onda sinusoidal Victron 24/2500 que proporciona 230V-50Hz a bordo desde la batería de servicio.
• 230V/115V 
  • Se proporcionan dos inversores para convertir 230Vac/50Hz a 115Vac/60Hz para proporcionar energía a los enchufes de EE. UU. a bordo.

Accesorios de EE. UU. y europeos:

• Diseñado para embarque por la popa, así como por los lados, como es típico en los puertos deportivos de EE. UU.
• Convertidor de energía de costa marina que permite una fácil entrada de energía de costa tanto en la UE como en EE. UU.

Capacidades del tanque

• Combustible: 35,000 litros / 9,250 galones estadounidenses
• Agua dulce: 8.000 litros /  2,115 galones estadounidenses
• Agua residual: 1,900 litros / 530 galones estadounidenses
• Aceite lubricante usado: 500 litros / 130 galones estadounidenses
• Aceite lubricante limpio: 500 litros / 130 galones estadounidenses
• Agua gris: 1,250 litros / 330 galones estadounidenses
• Agua negra: 1,250 litros / 330 galones estadounidenses

Equipo de Seguridad y Protección

Alarma de incendios:

• Se instala una alarma de incendios con un panel de monitoreo y control en la sala de mando. El sistema de alarma de incendios consiste en:
  • Detectores de humo y calor
  • Indicadores sonoros/ópticos
  • Linternas en la sala de máquinas
  • Puntos de llamada manual
  • Botella de gas de prueba

Protección contra incendios:

• Las dos bombas del sistema de sentina se pueden utilizar para combatir incendios con agua de mar.
• Se instalarán conexiones de manguera contra incendios en varios lugares a lo largo del buque de acuerdo con las regulaciones.
• Se instalará un sistema de extinción de incendios NOVEC controlado manualmente y a distancia con un mango de liberación fuera de la sala de máquinas. La botella se colocará en el lazarete.
• Los extintores de incendios independientes se posicionarán en áreas técnicas y en las áreas de alojamiento de acuerdo con las regulaciones.

Seguridad: 

• Dos (02) SART (Transpondedor de Búsqueda y Rescate) Sailor
• Uno (01) EPIRB Sailor
• Dos (02) VHF GMDSS de mano Sailor
• Dos (02) UHF ATEX de mano Sailor
• Se suministrarán veinte (20) trajes de inmersión.
• Se suministrarán veinte (20) chalecos salvavidas inflables con luces.
• Cuatro balsas salvavidas para diez personas con A-pack en un contenedor de GRP se posicionarán a los lados de la cubierta de mando, conectadas con liberaciones hidrostáticas.
• Una balsa salvavidas adicional para diez personas se almacena en la parte trasera de la cubierta de mando.

CCTV: 

• Se instalan 3 cámaras CCTV con funciones de panorámica, zoom y inclinación, las cámaras están instaladas en las siguientes ubicaciones: 
  • Una en la sala de máquinas
  • Una en la cubierta trasera SB
  • Una en la cubierta trasera PS
• Las cámaras están integradas en el sistema de monitoreo, control y alarma (MC&A) y se pueden controlar a través de las pantallas táctiles.

Equipo de Comunicación

• Uno (01) Sailor VHF DSC - Clase A
• Uno (01) Sailor VHF DSC - Clase D
• Dos (02) sistema Starlink
• Uno (01) sistema GMDSS Inmarsat o Iridium
• Uno (01) sistema Sailor MF/HF

PC de oficina:

• Un sistema de PC NUC para todos los trabajos domésticos como correo electrónico, almacenamiento en servidor, etc. estará ubicado en el puente de mando. Este dispositivo está conectado a la unidad Kerio en la configuración de red.

Pepwave:

• El dispositivo Pepwave se entrega para conexión a redes 4G/5G y sistemas Wi-Fi

Red:

• Se proporciona una red total a bordo del buque con puntos de acceso en diferentes ubicaciones a lo largo del buque y a través del controlador Kerio conectado a las posibilidades de WLAN.
• Once (11) puntos de acceso (Marca: Cisco)

Equipamiento de navegación

Navegación y luces de búsqueda:

• Luces de navegación de acuerdo con las regulaciones internacionales COLREG (marca LOPO):
  • Una (1) Lopo 300 -- 009 ST Doble apilada PS
  • Una (1) Lopo 300 -- 008 ST Doble apilada SB
  • Una (1) Lopo 300 -- 005 ST Doble apilada Popa
  • Una (1) Lopo 300 -- 038 ST Doble apilada Proa
  • Una (1) Lopo 200 -- 012 ST Doble apilada Ancla
  • Cuatro (4) Lopo 200 -- 016 Simple NUC 180 grados
  • Nueve (9) Lopo 400 -- 018 Relé de monitoreo

Equipo de navegación:

• Un (01) radar Furuno IMO
• Un (01) radar Furuno y sistema de cartas
• Un (01) GPS Furuno
• Un (01) AIS Furuno
• Un (01) ecosonda Furuno
• Un (01) log de velocidad Doppler Furuno

Sistema de instrumentos:

• Operando a 24 voe
• Dos (02) pantallas
• Un (01) transductor de viento/meteorología
• Un (01) sensor de temperatura del mar a bordo
• Un (01) sensor de profundidad en popa

Piloto automático y compás giroscópico:

• Un (01) piloto automático Simrad que incluye:
  • Operando a 24Vdc
  • Una (01) unidad de control y visualización
  • Tres (03) timones con visualización
  • Una (01) unidad de retroalimentación del timón
• Un (01) compás giroscópico Simrad
• Dos (02) sistemas de compás de respaldo que incluyen:
  • Un (01) compás C-Plath JUPITER con conjunto de compensación B&C
  • Un (01) compás Simrad Precision 9
• Un (01) sistema de ángulo de timón Simrad
• Un (01) Furuno BNWAS

Equipo náutico:

• Mástil de bandera de acero inoxidable con soporte en la cubierta de popa. El mástil de bandera puede izar una bandera de 150 x 225 cm
• Soporte de bandera de acero inoxidable en la proa, integrado en la barandilla y capaz de izar una bandera de 50 x 70 cm
• Dos ganchos de barco telescópicos de aluminio de 2.25 m
• Dos bolas de señalización negras plegables
• Juego de tres manómetros náuticos de latón cromado; barómetro, hidro/temperatura y reloj
• Un soporte de campana de acero inoxidable pulido en alto brillo con luz de cubierta está situado en la cubierta de proa. Una campana de barco de bronce fundido cromado (diámetro 300 mm) está sujeta a este soporte de campana.

Equipo de cubierta

El diseño exterior del yate es de René van der Velden, en colaboración con Moonen Yachts.

• Casco: Quilla redonda, desplazamiento rápido, calado poco profundo, yate de motor de doble hélice con mamparo de colisión y tres mamparos estancos
• Popa: Popa de transom con plataforma de baño
• Doble fondo: Combustible, agua dulce y aguas residuales integrados en la construcción del casco

Amarras y defensas

• Seis amarras de 24 mm y longitud de 25 m
• Ocho defensas cilíndricas tipo F7
• Dos defensas de bola, tipo A5
• Riel de limpieza de ventanas de aluminio situado en el área del casco ancho.

Luces submarinas:

• Se han instalado ocho (8) luces submarinas, cuatro (4) en la popa y dos (2) a cada lado de la plataforma de baño. Las luces son LED blancas y no regulables.

Anclas, cadena y provisiones:

• Se han instalado dos anclas Pool-N equilibradas de acero galvanizado, cada una con un peso de 240 kg.
• Las cadenas están hechas de acero galvanizado de eslabones de 17.5 mm (U2), y ambas tienen 137,5 m de longitud.
• Las cadenas se almacenan en un pozo de cadena estanco en la proa, accesible a través de una escotilla de cubierta bajo la cual se encuentra una escalera de acero inoxidable.

Winches de ancla y provisiones:

• Se han instalado dos cabrestantes hidráulicos, MUIR VCR 8000, combinados con cabrestantes, en la cubierta de proa.
• Pueden ser reversibles y de dos velocidades operados por control remoto con un cable.

Cabrestantes:

• Se han instalado dos cabrestantes hidráulicos, MUIR VC4000, entre los bolardos en la cubierta de popa. El tambor de arrastre está hecho de acero inoxidable.

Pasarela:

• Se ha instalado una pasarela hidráulica en la disposición de la cubierta de popa en el lado de babor del barco.

Escaleras de embarque:

• Se proporciona una escalera de embarque lateral de aluminio desmontable, con peldaños revestidos de madera. Esta escalera de embarque se puede instalar en ambas aberturas de las puertas en los lados utilizando soportes de sujeción especiales.

Cubierta:

• La cubierta principal, la cubierta del puente, la cubierta de proa y la plataforma de baño, así como todos los escalones exteriores, están cubiertos de teca.

Barandilla:

• Se ha montado una barandilla ovalada de acero inoxidable pulido de 70 x 45 mm con pasamanos de 38 mm y barra central redonda de 32 mm en el costado de la cubierta principal en la popa.

Sombrillas:

• Se han instalado sistemas de sombrillas que incluyen postes de carbono, bolsas de almacenamiento, tela especial para sombrillas (color a seleccionar por el comprador) en las siguientes ubicaciones:
  • Puente de proa
  • Puente de popa
  • Deck de sol en popa

Equipo de cocina y doméstico

• La gran cocina (16 m² / 172 ft²) con una despensa en la cubierta principal garantiza experiencias gastronómicas de primera calidad para usted y sus invitados.

Alojamiento

Salón Principal:

• 37m2 (398ft2).

Cabina del Propietario:

• La cabina del propietario de 37m2 (398ft2) en la cubierta principal tiene un baño en suite orientado hacia adelante con baño para él y para ella.

Cabinas VIP:

• Los techos altos acentúan el espacio, la luz y los acabados exquisitos.
• 2x Cabinas VIP con baño en suite, cada una de 15m2 (161ft2).

Cabinas de Invitados:

• Escondido de manera ordenada en cada una de las cabinas de invitados hay una litera Pullman.
• 2x Cabinas de Invitados con baño en suite, cada una de 13m2 (140ft2).

Área de Tripulación:

• Área de tripulación cómoda de 47m2 (506ft2) que incluye comedor de tripulación, lavandería, 3 x Cabinas de Tripulación (un total de 7 tripulantes incluyendo al Capitán).
• El estilo interior del área de tripulación es estándar de Moonen, con paredes de contrachapado marino y una capa de cobertura de plástico duro conocida como HPL/Formica. Las puertas, muebles y otros detalles son de madera de roble maciza y el sofá está cubierto con cojines de cuero.

Puente de Mando:

• El Capitán y la tripulación tienen vistas dominantes desde el puente de mando de la cubierta del puente. Las puertas, de babor y estribor, proporcionan acceso rápido a las estaciones laterales para supervisar las operaciones del yate.

Entretenimiento Audiovisual

• Salón Principal: TV de 55", sonido envolvente 5.1 y controles de iPad
• Cabina del Propietario: TV de 65", sonido envolvente 5.1 y controles de iPad
• Baño en suite de la Cabina del Propietario: sonido estéreo 2.0
• Cabinas VIP: TV de 65", sonido estéreo 2.0 y controles de iPad
• Cabinas de Invitados: TV de 32", sonido estéreo 2.0 y controles de iPad
• Cabina del Capitán: TV de 43", sonido estéreo 2.0 y control de iPad
• Comedor de la Tripulación: TV de 43", sonido estéreo 2.0 y controles de iPad
• Asientos del Propietario en la Cubierta Principal a popa: sonido estéreo 2.0
• Sky Lounge: TV de 75", sonido envolvente 5.1 y controles de iPad
• Puente de la Cubierta hacia adelante y hacia atrás: sonido estéreo 2.0
• Deck de Sol: sonido estéreo 2.0
• Las persianas y el HVAC se pueden controlar en las áreas de invitados mediante el iPad

Instalación de CCTV:

• 3 cámaras con funciones de paneo, zoom y inclinación: 
  • Una en la sala de máquinas, una en la cubierta de popa SB y una en la cubierta de popa PS. 
• Las cámaras están integradas en el sistema de monitoreo, control y alarma (MPA) y se controlan a través de las pantallas táctiles. 

Equipo de embarcaciones y deportes acuáticos

• Williams 565 Tender
  
  

Garaje de Lazarette y Tender:

• Garaje de Tender en el lado de babor con escotilla hidráulica para un tender de 6m (19.7ft) con una grúa aérea para lanzar hasta 1500kg. El Garaje de Tender también cuenta con una estación de combustible diésel.
• Área de almacenamiento de Lazarette para equipo de buceo y deportes acuáticos.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.