Southern Ocean Ocean 71

Construcción

Estado del RCD: Nuestra comprensión es que el yate está exento de los requisitos de seguridad esenciales de la Directiva de Embarcaciones de Recreo, ya que fue construido y puesto en uso dentro de la UE antes de 1998.

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• El casco es de GRP sólido con un grosor de una pulgada o más.
• La cubierta es de GRP sólido, con algunas áreas que tienen un núcleo de espuma adicional.
• La superestructura es de GRP sólido.

Quilla y timón:

• Quilla de plomo encapsulada.
• Timón con núcleo de espuma.

Maquinaria

Motor y Transmisiones:

• 1 x Perkins 6354, 115hp sin turbo. Nuevo en 2015/2016.
• Alarmas de temperatura en el panel y en la mesa de cartas.
• Transmisión hidráulica Borg Warner 1972. Reconstruida en 1998.

 

Mantenimiento y Rendimiento:

• Horas de motor – aprox. 500 horas (enero de 2024).
• Todo el servicio está al día.
• Velocidad de crucero – 8 nudos.
• Velocidad máxima – 9 nudos.
• Autonomía a velocidad de crucero – 2000 millas +/-.

 

Propulsión y Dirección:

• Propela Maxprop ‘Easy’ de 4 palas 2016.
• Acoplamiento de eje Aquadrive.
• Eje nuevo 2016.
• Whitlock Mamba con varilla.

 

Otro Equipamiento Mecánico:

• Furling hidráulico Reckmann en el stay de proa.
• Vang hidráulico Reckmann.

Sistemas Eléctricos

Sistemas de Voltaje:

• 24 v CC con 12 v CC para algunos electrónicos.

Bancos de Baterías:

• La batería doméstica es de 12 x 2 v CC baterías de plomo-ácido (Varta 2016) que dan un banco de 720 amperios a 24 v CC.
• Carga por cargador de CA Mastervolt de 100 amperios.
• Baterías de arranque del motor separadas 2 x 12 v CC.
• Batería de arranque del generador separada 1 x 12 v CC.

Cargadores de Baterías:

• Cargador de baterías de CA Mastervolt de 100 amperios.
• Inversor Mastervolt de 2kw.

Alternadores:

• Alternadores en el motor principal y generador para baterías de arranque.
• Alternador 'inteligente' de 100 amperios adicional en el motor principal cargando el banco doméstico.

Generador:

• 1 x Northern Lights 12 KW (nuevo 1998). El generador es de 110 vCA.
• Horas del generador – aprox. 3000 (enero de 2024).
• Todo el servicio está al día.

Energía de Tierra:

• Energía de tierra ya sea 220 v CA o 110 v CA – transformador a bordo.

Sistemas de fontanería

Sistema de Agua Dulce y Calentamiento de Agua:

• Sistema de agua presurizada de 24 v DC con bombas dobles Jabsco.
• Calentadores en el motor principal y en el generador.
• Calentador de inmersión de 110 v DC en el tanque de agua caliente.

 

Generador de Agua:

• Generador de agua Aquafresh de 110 v AC con 2 membranas de 48” (Reparado en 2016).

 

Bombas de Sentina:

• 2 bombas manuales Whale Titans (Bombear 3 sentinas a través de un colector en la sala de máquinas).
• Bomba Jabsco de 1.5” impulsada por el motor en el motor principal para sentinas (3) y lucha contra incendios.
• Bomba eléctrica Jabsco en la sala de máquinas que bombea 2 sentinas.
• Bomba manual Whale en el compartimento trasero del cockpit.
• 4 sensores de alarma de sentina con alarma audible y visual en la mesa de cartas.

 

Agua Gris y Negra:

• Tanque de agua negra debajo de los asientos de la cabina delantera de un solo inodoro. Bomba eléctrica de desagüe.
• Agua gris de todas las duchas y fregaderos al tanque de agua gris en el área de la sentina. Bomba eléctrica de diafragma y respaldo manual.

Tanque

Combustible:

• 2 x 950 litros de tanques de combustible de polietileno, babor y estribor – capacidad total de combustible de 1900 litros.
• GRP moldeado en el casco.

Agua Dulce:

• Capacidad total de agua dulce de 1700 litros.
• 2 x 600 litros de Tek-Tanks de polietileno (2016) plástico soldado de 8 mm.
• 2 x 250 litros de tanques plásticos secundarios.
• Indicador de nivel del tanque.

Tanques de Retención de Aguas Grises/Negras:

• 1 x tanque de aguas negras Tek-Tank de polietileno, 100 litros.
• 1 x tanque de aguas grises de polietileno moldeado en el casco, 1000 litros.

Equipo de Navegación

• 3 x brújulas eléctricas.
• Brújula BPSC Solent.
• 2 x pilotos automáticos Autohelm 7000. Sistemas separados pero intercambiables. Un motor lineal a cuadrante un motor Whitlock directo al timón.
• Radar Furuno de 24 millas con ARPA y alarmas externas.
• GPS Furuno.
• Buscador de peces Furuno con profundidad a color.
• Fax meteorológico Furuno.
• SEA 150 W SSB (cabezal de control remoto en la mesa de cartas) Sintonizador en popa. Sonda de capucha de mesana aislada.
• Comunicaciones satelitales Skymate.
• Icom VHF.
• Instrumentos Raymarine (2016) Viento, ceñida, profundidad, registro.
• Plotter Raymarine C120 en la mesa de cartas.
• Plotter Raymarine bajo la capota de pulverización.

Equipo Doméstico

Galera:

• Cocinera de propano de 4 quemadores Force 10 con horno y parrilla (2015).
• 3 unidades de refrigeración isotherm enfriadas por quilla (2016). 2 congeladores 1 nevera.
• Fregadero doble de acero inoxidable Franke con grifo central y unidad de ducha. Bomba de pie Whale de respaldo.
• Extractor de aire.

 

Baños/Duchas:

• 3 baños, cada uno con ducha, lavabo y inodoro eléctrico Sanimarin (2016). Todos los baños funcionan con agua dulce y salada.
• El baño trasero tiene una pequeña bañera.

 

Calefacción y Ventilación:

• Aire acondicionado de ciclo inverso Condaria (con dos compresores). Agua fría o caliente alimentada a 4 manejadores en todo el barco.
• Ventilación forzada de aire en todo el barco corriendo por babor y estribor.
• Ventiladores de extracción en los baños y la galera.

 

Entretenimiento:

• Sistema de música Bose en el salón.

 

Iluminación:

• Toda la iluminación (aparte de las luces de navegación a nivel de cubierta) cambiada a LED en 2016.
• 3 juegos diferentes de luces de navegación Aquasignal. 2 Trilights en la parte superior del mástil y luces de cubierta y luz de navegación.
• Luces de cubierta en el mástil principal y en el mesana.
• Luces interiores en todo el barco, incluyendo luces de techo, empotradas y luces de lectura sobre cada litera.

Alojamiento

Resumen del Alojamiento:

• Total de 10 camas en 4 cabinas (pero cómodas 7 en 3 cabinas).
• La cabina de popa tiene una cama doble a babor y una cama individual a estribor. Tiene su propia escalera de acceso en la parte trasera, tocador, espejo, taburete y 2 armarios colgantes a babor y estribor. 3 armarios superiores tanto a babor como a estribor.
• El salón tiene tapicería de cuero y asientos muy cómodos por todas partes (diseñado por el propietario) con almacenamiento debajo y mesa plegable a babor. Capacidad para 6. Armarios superiores estilo avión a babor y estribor.
• Frente a la cocina hay una cabina individual con armario colgante, armarios superiores y lavabo.
• Delante de la cocina, en el lado de babor, está la 'Cabina de Babor'. 2 camas individuales, armario colgante, pequeño tocador y cajones y armarios superiores.
• Más adelante está la 'Cabina de Proa' con 2 camas individuales a babor, armario colgante, armarios superiores, disposición de comedor a estribor con mesa y dos asientos tapizados en cuero. La mesa se baja para hacer una litera extra.
• Más adelante está el focsul. Diseñado por el propietario como un enorme armario de cadena (auto-desplegable y de almacenamiento) Armarios a babor y estribor para herramientas y repuestos.
• OCEAN JOY fue construido en 1972, con un interior 'moderno'. Durante la reconstrucción de 1998 me esforcé por mantener la sensación original. Hay un uso extensivo de acero inoxidable altamente pulido, material tipo Formica azul de alta calidad y cuero azul. Todos los suelos son de teca y ébano Bruynzeel. Los mamparos y los techos son de contrachapado Bruynzeel pintado de blanco. Todo esto da una sensación de ligereza, aireada y fresca, particularmente adecuada para la navegación en climas cálidos.

Descripción del diseño desde la proa:

El Focsul:

• Reconstruido y rediseñado para permitir un anclaje sin problemas con los 80 brazas de cadena de 12 mm probada por Lloyds a bordo. La cadena se despliega y se guarda sola y hay una bomba dedicada para el armario de la cadena. El resto del focsul tiene almacenamiento para herramientas y repuestos.

Cabeza de Proa:

• Detrás del focsul hay un inodoro Sanimarin (2016) con ducha y lavabo a estribor.
• Armarios exteriores y debajo.
• En la parte superior hay una escotilla de aleación de Goiot de doble apertura (grande).

Cabina de Proa:

• Dos camas individuales a babor con armarios arriba y abajo y armario colgante en el mamparo de proa. Cajones debajo.
• A estribor está la disposición de 'comedor' con mesa y dos asientos de cuero. Esto se convertirá en litera.
• Hay un sistema de puerta plegable que dividirá esta cabina en dos longitudinalmente.
• Dos escotillas de Goiot de doble apertura.

Cabina de Babor:

• Dos camas individuales a babor, una encima de la otra.
• Armarios arriba y abajo y un armario colgante en la línea central junto al mástil principal. Este armario también contiene la unidad de aire acondicionado.
• El mamparo de popa tiene un espejo con un pequeño tocador y cajones debajo.
• Escotilla de Goiot de doble apertura.

Cabeza de Estribor:

• Frente al pasillo de la Cabina de Babor, que consiste en ducha, lavabo y inodoro eléctrico Sanimarin.
• Armarios exteriores y debajo del lavabo.
• Ventilación eléctrica al deck y escotilla de Goiot de doble apertura.

Cocina:

• Situada a babor. Es una cocina de navegación excepcionalmente buena.
• La cocina de 4 quemadores Force 10 totalmente oscilante está a babor.
• Grandes congeladores están adelante y atrás de la cocina con un microondas arriba y armarios a cada lado del microondas.
• Todas las superficies de trabajo son de acero inoxidable y forman una 'U' con la cocina en el medio y el fregadero de acero inoxidable Franke doble en el lado trasero.
• Encima del fregadero hay una escotilla cerrable de la cocina al salón.
• Las encimeras están rematadas con un riel de acero inoxidable por todo el alrededor, incluyendo frente a la cocina.
• Debajo del fregadero están los compresores de refrigeración (todos de 2016 y refrigerados por quilla) con armarios a cada lado y arriba.
• En el lado delantero de la cocina está el gran refrigerador con armario de verduras ventilado en el interior y armarios arriba.
• Ventilación eléctrica encima de la cocina y escotilla de Goiot de doble apertura.

Cabina Individual:

• Situada frente al pasillo de la cocina.
• Cama individual con armario arriba.
• Tanque de agua de repuesto debajo y un lavabo al lado.
• Frente al lavabo, en el mamparo de proa hay un gran armario colgante.
• Escotilla de Goiot de doble apertura.

Salón:

• Situado detrás de la cocina y un escalón más arriba.
• Asientos tapizados en cuero azul por todas partes. Estos son extremadamente cómodos y se pliegan hacia adelante con almacenamiento debajo.
• Armarios exteriores y armarios estilo avión a babor y estribor.
• Mesa de acero inoxidable en el lado de babor que se abre, teniendo tres partes. La mesa también girará y bajará a la altura de una mesa de café si es necesario.
• A estribor, hacia afuera, hay un tanque de agua de repuesto y la mesa de cartas orientada hacia atrás en el lado de estribor. La mesa toma un mapa de almirantazgo de tamaño completo.
• Hacia afuera está el panel eléctrico.
• Debajo del salón están las baterías domésticas, ventiladas, los tanques de agua principales y los tanques de combustible a babor y estribor.
• La escalera de acceso está en la parte trasera, subiendo por una escalera de acero inoxidable que lleva al cockpit principal.

Cabeza del Propietario de Popa:

• Avanzando hacia atrás, bajando un escalón y a través de un pasillo de baja altura y ubicado a estribor.
• Pequeño baño con ducha, lavabo y inodoro eléctrico Sanimarin orientado hacia adelante.
• Las puertas dobles se abren hacia afuera para cerrar el pasillo y aumentar el tamaño del compartimento de los inodoros.
• Amplio almacenamiento exterior y debajo del lavabo y ventilación eléctrica al deck.
• Directamente hacia atrás, también desde el pasillo, hay un armario colgante para impermeables, etc. También alberga tres compases electrónicos para los pilotos automáticos y radar.

Cabina del Propietario de Popa:

• Litera doble a babor con almacenamiento de cartas debajo.
• Litera individual a estribor.
• Espejo circular en el mamparo de proa sobre el tocador y cajones.
• El soporte del mástil de mesana pasa a través de un taburete circular tapizado en cuero.
• Dos armarios colgantes a babor y estribor. El de estribor alberga una pequeña caja fuerte empotrada y el sintonizador SSB.
• Hay una escalera de acceso trasera hacia el cockpit de popa.

Cocina de popa

• El cockpit de popa está al ras con listones de teca.
• Debajo de dos tapas articuladas hay dos grandes compartimentos para defensas, líneas, etc. El compartimento está dividido longitudinalmente y el mamparo de proa es estanco. El compartimento se bombea con una sola bomba de diafragma de ballena.
• En el mamparo de proa, el equipo de dirección con caja de cambios y unidad de accionamiento lineal de piloto automático, todo en una caja pero de fácil acceso.

Lazarette

• Ubicado en la parte trasera de la cabina, hay un armario de gas sellado y drenado a babor que alberga dos botellas de propano de 9 kg.
• A estribor hay estanterías y más almacenamiento.

Equipo de cubierta

Rig:

• Armadura Ketch y original de John Powell, mástil principal anodizado en plata con doble espar. Los mástiles fueron reconstruidos en 1998 por Roger Plumb, quien había trabajado para John Powell y había construido los mástiles originalmente. Rediseñamos la disposición de los winches y todas las líneas para uso con poca tripulación, con todas las drizas y líneas de rizo llevando hacia adelante a un winch eléctrico Andersen. Los winches en los mástiles fueron reubicados, se añadieron almohadillas y se posicionaron los bloqueadores Goiot donde fue necesario. Se atendió cualquier corrosión y se colocaron refuerzos dentro de los mástiles donde fue necesario. Se instalaron rieles en ambos mástiles para carros Frederiksen y la mayor y el mesana con battenes caen fácilmente en lazyjacks. Izar las velas, tomar un rizo y sacudir un rizo es de una simplicidad absoluta y puede ser operado por una sola persona.
• Dos palos de spinnaker, también de John Powell, uno tiene una mandíbula rotativa.
• Botavara principal de John Powell con vang hidráulico Reckmann 2016.
• Toda la jarcia fija fue reemplazada en 2016 por Advanced Rigging, Hamble. Incluyendo todos los tornillos y pasadores.
• Toda la jarcia móvil fue reemplazada en 2016 por Advanced Rigging, Hamble.

 

Winches:

• Todos los winches, excepto 4 Lewmars, fueron reemplazados en 1998.
• 2 x Andersen 68 ST Eléctrico.
• 1 x Andersen 58 ST Eléctrico.
• 3 X Andersen 58 ST.
• 2 X Andersen 52 ST.
• 2 X Andersen 46 ST.
• 3 X Andersen 40 ST.
• 1 X Lewmar 52 ST.
• 1 X Lewmar 48 ST.
• 2 X Lewmar 43 ST.

 

Velas:

• 1 x Mayor – completamente battened Banks Sails 1998.
• 1 x Velas de proa (corte alto) Banks Sails 1998 en enrollador hidráulico Reckmann.
• 1 x Velas de estay. Banks Sails 1998 en enrollador manual Reckmann -2016.
• 1 x Jib de tormenta. Sanders Sails 2004.
• 1 x Trysail. Sanders Sails 2004.
• 1 x Mesana - completamente battened Banks Sails 1998.
• 1 x Velas de estay de mesana. Sanders sails 2004.
• 1 x Spinnaker, asimétrico. Banks sails 1998.

 

Equipos de Anclaje y Amarre:

• 1 x Ancla Spade de 60kg, 2016.
• 1 x CQR de 60kg, 1998.
• Defensas y líneas de muelle.

 

Fundas, Lona y Cojines:

• Toldo de Antigua Sails 2010. Tela Sunbrella.
• Cojines de cockpit en tela Sunbrella y espuma de celda cerrada.

 

Auxiliar y Motor fuera de borda:

• Avon RIB de 3.10m 1998.
• Mariner 2.5hp.

Equipo de Seguridad

• Arca de salvamento Viking para 6 personas en canasta/cuna de acero inoxidable en la cubierta.
• 6 x chalecos salvavidas Viking sin usar.
• Cohetes de señalización.
• EPIRB Jotun.
• 2 x anillas de salvamento en forma de herradura.

Equipos de lucha contra incendios:

• Cilindro de reemplazo de Halón en la sala de máquinas - operación remota.
• Detector de humo en la sala de máquinas.
• Varios extintores de polvo en toda la embarcación.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.