Privateer 37 Hybride

En los últimos 2 años, este Privateer ha pasado por una profunda renovación, siendo especialmente notable que el barco ahora es propulsado eléctricamente.

 

En los últimos 2 años, este Privateer ha pasado por una profunda renovación, siendo especialmente notable que el barco ahora es propulsado eléctricamente por un sistema de Greenmarine. Aunque este barco, con su potente motor diésel Perkins, ya era realmente fantástico para navegar, esta modificación ha elevado el placer de navegar a un nivel aún más alto. La tranquilidad y el silencio, pero también la fuerza con la que el sistema de propulsión mueve ahora el barco, son un alivio y un placer para navegar.

 

El sistema de Greenmarine incluye, entre otros, un electromotor Greenmarine de 35 KW, un paquete de baterías de 48V de litio (8 baterías) y un generador de 5KVA como 'extensor de autonomía'.

 

Además de la propulsión, se han realizado una serie de mejoras en la renovación;

 

Todo el sistema eléctrico a bordo ha sido modernizado, todo se puede controlar con teclas táctiles y una pantalla táctil. Por supuesto, junto con el moderno control del motor y el joystick para la hélice de proa y la hélice de popa, también se incluyó un tablero completamente nuevo con todo el equipo Simrad que puedas desear.

 

Las ventanas fueron reemplazadas en 2023 con Topwindows, marcos de ventanas de plástico con doble acristalamiento.

 

La hélice de proa y la hélice de popa fueron renovadas en 2024, 2 x 76 KGF de Vetus. 4 baterías nuevas. Controlable proporcionalmente con joystick.

 

El casco submarino fue chorreado y recubierto con epoxi en 2024. Por supuesto, también se le aplicó un nuevo antifouling y ánodos.

 

Finalmente, este año también se modernizó completamente el baño y se rediseñó y revestió por un profesional que lo convirtió en un todo completo y hermoso. ¿Te preguntas por qué los huéspedes se quedan tanto tiempo? Busca aquí primero :-)

 

Número de seguimiento 4126, PRIVATEER 37 Híbrido, multiknikspant, 11,60m x 3,80m x 1,05m, año de construcción aproximadamente 1997, 1x pk Greenmarine eléctrico, tipo 35 KW, refrigeración por quilla, hélice de proa Vetus 76 KGF (2024), hélice de popa Vetus 76 KGF (2024), casco de acero, cubierta de acero, marcos de ventanas de plástico con doble acristalamiento, interior de caoba, dirección hidráulica, molinete de ancla manual, parabrisas, plataforma de baño, escalera de baño, defensas, capota convertible, cargador de baterías Victron 5000/70 MPII 48V, generador BW de 3 cilindros 5000W, conexión de tierra, inversor Victron Quattro 24/3000, luces de navegación, brújula Simrad, sonda Simrad, log, GPS Simrad, indicador de timón, 4/6 plazas para dormir, cabina de mando, cocina, calentador (nuevo), 1x ducha, inodoro eléctrico, limpiaparabrisas.

General
Forma del casco: Pintado profesionalmente en 2019
Dirección: dirección hidráulica
Ventanas: doble acristalamiento en marcos de plástico (2023)
Otros:

casco submarino chorreado y recubierto con epoxi (2024)

Alojamiento
Material, colores: revestimiento de caoba
Espacios habitables: En la parte delantera, una cabina cerrada con camas en forma de V, cocina y dinette, amplia sala de estar con un cómodo sofá en esquina y acceso a la cabina trasera equipada con una amplia cama francesa y baño con inodoro y ducha separada.
Cabinas: dos cabinas cerradas
Estufa y combustible: 4 fuegos con protección térmica
Otros:

el baño ha sido completamente renovado en 2024

Motor, electricidad, agua
Refrigeración: el electromotor y la unidad de control se enfrían con refrigeración por quilla
Sistema de agua: hidrofóro
Agua caliente: calentador (nuevo)
Tanque de agua y material: 2x 250L
Equipamiento
Cubierta: defensas alrededor de la cubierta trasera
Barandilla: completamente de acero inoxidable

Tipo de interior: Clásico, cálido; revestimiento de caoba
Color de la tapicería: Beige