Radford 15.2

Yate de expedición Radford 15.2 RUBICON de aluminio, configurado para navegación a distancia con poca tripulación en todas las latitudes. Lanzado en junio de 2022 con una abundancia de extras a bordo.

La mayor parte del trabajo en la embarcación fue realizado por el propietario; sin embargo, el enrollado y soldadura de las placas del casco fueron manejados expertamente por Geoff Cole de Winning Yachts en Caboolture, QLD. El diseño es Graham Radford #80, lo que hace de este el primer barco construido a partir de ese plano. Presenta un plan de velas de sloop con aparejo de cortador de cabeza de mástil, con una génova superpuesta (71 m²), vela de estay y una mayor Leisure Furl completamente battenada (57 m²), optimizada para navegación en solitario. El mástil fue fabricado por Allyacht Spars en Brisbane, y el aparejo de Dyneema fue instalado por Superior Masts and Rigging. Las velas y el aparejo Doyle datan de septiembre/noviembre de 2022, con la excepción del brazo, que fue adquirido de FIKA de Gerry Snyders en 2022, ya que los brazos nuevos de Leisure Furl no estaban disponibles en ese momento. El brazo fue revisado y modificado para ajustarse al plan de velas. El equipo de cubierta es de Ronstan, incluyendo dos palos para la génova y la vela de estay.

Construido con placa de aleación marina de grado 5083, el casco está soldado de acuerdo con las especificaciones del diseñador. La embarcación está equipada con nueve winches de vela de acero inoxidable Anderson, incluyendo un winch eléctrico. El anclaje es gestionado por un winch de ancla hidráulico Muir VRC2500 con un ancla Sarca Excell de 40 kg, 100 m de cadena galvanizada de 10 mm y un control remoto tanto para el propulsor como para el winch de ancla. Los enrolladores Reefit están instalados tanto en la génova como en la vela de estay, con todas las líneas conduciendo al seguro cockpit central para una navegación en solitario sin esfuerzo. Un propulsor de proa hidráulico Vetus proporciona facilidad de maniobra al atracar. El timón cuenta con un sistema de dirección hidráulica Hydrive conectado a un timón de espolón, complementado por un piloto automático Coursemaster.

La navegación se facilita mediante un plotter de cartas Raymarine de 9" en el timón, un multi-instrumento i70, piloto automático Coursemaster y brújula. Instrumentos adicionales para profundidad, viento y log están montados en la parte superior de la cabina debajo del dodger. El cockpit está completamente cerrado, con cubierta Aquatread en todo su interior para durabilidad y comodidad.

La capacidad de combustible es de 700 litros distribuidos en tres tanques, con un sistema de filtración de combustible Racor gemelo que suministra un motor diésel Steyr de 90 hp. Este motor impulsa una transmisión hidráulica ZF 25 y un eje conectado a una hélice Autoprop con un cortador de cuerda. Además, el motor Steyr cuenta con un generador de volante integrado (IFG) capaz de producir 300 amperios a 12 voltios para cargar el sistema de batería de servicio. El sistema eléctrico comprende una batería de arranque dedicada y ocho baterías de litio Whisper Power (100Ah cada una, holandesas), que suministran el sistema de 12 voltios de la casa. Un inversor Whisper Power de 3000 vatios proporciona energía de 240 voltios en toda la cabina principal. Las fuentes de energía renovable incluyen 900 vatios de paneles solares y 400 vatios de energía eólica, asegurando una carga continua de la batería mientras está anclado. El IFG ofrece energía suplementaria cuando es necesario.

La capacidad de agua dulce es de 600 litros, con 100 litros adicionales designados para agua potable, almacenados en sistemas separados. Un desalinizador Spectra Cape Horn Extreme asegura un suministro confiable de agua dulce. La cocina es libre de gas, con una estufa y horno diésel Wallas, un refrigerador/congelador de estilo cofre OzeFridge, un microondas, un hervidor eléctrico, una máquina de café de cápsulas, un televisor de 46" y una tostadora.

Diseñado para navegación en altas latitudes, el interior está extensamente aislado. El casco fue tratado con 300 litros de pintura aislante Mascoat DTM y 120 litros de pintura de ruido Mascoat DB antes de la instalación, asegurando un interior seco y silencioso. Una capa adicional de 50 mm de aislamiento de espuma de celda cerrada cubre las cabinas principal, delantera y trasera.

Dos sistemas de calefacción independientes proporcionan calidez y confort. Un calentador de aire Wallas Spartan distribuye calor por conductos a la cabina principal, cabina trasera y armario húmedo. Además, un sistema hidronico Eberspacher D12 calienta agua y proporciona calefacción asistida por ventilador y toalleros calefaccionados en las cabinas delantera y trasera. Este sistema puede ser zonificado para un control climático eficiente. El interior presenta madera de Blackwood victoriana en todo su interior.

Tanto las cabinas delantera como trasera ofrecen alojamientos tipo suite con cama tamaño queen, con la cama delantera ligeramente más estrecha en la cabeza. Los baños cuentan con inodoros maceradores Sanimarin, cada uno con un tanque de aguas negras dedicado de 60 litros, mientras que todas las aguas grises se recogen en un tanque central de 90 litros en la cocina. Todos los accesorios de casco son de Trudesign, con monitoreo electrónico en la estación de navegación.

La estación de navegación está equipada con un plotter Raymarine de 12", radio VHF con altavoz externo, AM/FM inalámbrico, todos los interruptores de circuito de 12V y 240V, y una mesa de navegación de tamaño completo. La embarcación tiene tres bombas de sentina con una capacidad combinada de 9500 galones por hora, además de una bomba manual Whale Gusher. Doble filtrado de agua proporciona redundancia, y se instalan bombas de agua dulce, potable y de mar separadas. Hay amplio almacenamiento bajo el suelo y en los sofás, junto con almacenamiento asistido por amortiguadores de gas debajo de ambas camas.

El sistema eléctrico fue instalado por Clow Marine (12V) y AIM Electrics (240V), con una encuesta de corriente de fuga completada en octubre de 2022 (disponible a solicitud). Los enchufes USB y USB-C están posicionados en toda la embarcación. Se completó un antifouling reciente por JNC Marine Yaringa, y el aparejo de pie fue suministrado por Superior Masts and Rigging. Otras características a bordo incluyen un armario húmedo con un sistema de almacenamiento de herramientas y un Starlink Mini (con cable, unidad Mini no incluida).

El equipo de seguridad incluye un EPIRB instalado, Danbuoy, dos chalecos salvavidas Spinlock, dos arneses y cuatro chalecos salvavidas BLA. Se incluye un bote auxiliar Highfield de 2.6 con un motor fuera de borda Suzuki de 6 hp. Las opciones de anclaje consisten en un ancla Sarca Excell de aleación de 30 kg con un vástago removible para mejor almacenamiento y un ancla kedge Sarca Excell de 30 kg adicional con 10 m de cadena de 10 mm. Se almacenan dos longitudes de 100 m de líneas de nylon de 16 mm en tambores. Un juego completo de ánodos (10 en total), un macerador y asiento de repuesto nuevos, filtros de motor y un cable de alimentación en tierra también están a bordo. La embarcación viene con nuevos mapas de navegación para Victoria y Tasmania. El motor fue revisado el 27/02/2025.

Diseñador    : Graham Radford
Constructor    : Malcolm Warnock
Capacidad de agua (potable) (l)    : 700L
Material de construcción del casco    : Aluminio
Tipo de casco    : Aluminio
Material de construcción de la cubierta    : Aqua Tread
País de origen    : Australia
Longitud (pies)    : 50 pies
Longitud (m)    : 15.2 m
Manga/Ancho (pies)    : 14.5 pies
Manga/Ancho (m)    : 4.4 m
Calado (m)    : 2.2 m
Quilla/Balasto    : Integral/Plomo
Peso seco (kgs)    : 13.5 toneladas
Número de timones    : 1
Desplazamiento    : 15 toneladas

Notas del motor    : Motor STEYR casi nuevo - último servicio 27/2/2025
Número de motores    : 1
Estándar del motor    : Steyr
Cilindrada    : 4
Horas del motor    : 457
Caballos de fuerza (hp)    : 90
Tipo de transmisión    : Eje
Sala de máquinas    : Bajo el cockpit
Generador    : IFG
Número de baterías    : 1 x Motor, 8 x Casa
Tipo de combustible    : Diésel
Número de tanques de combustible    : 3
Capacidad del tanque de combustible (L)    : 700
Hélice    : Auto Prop
Sistema de dirección    : Hidráulico Hydrive
Propulsor de proa    : S

Notas de alojamiento    : Altura libre es de 2 m. 
Número de camas    : 2 x camas tamaño queen
Número de duchas    : 2
Tipo de ducha    : Cabezal húmedo caliente/frío
Número de inodoros    : 2
Tipo de inodoro    : Macerador Sanimarin
Aire acondicionado    : no
Número de TVs    : 1
Tanque de retención (L)    : sí - Grises = 90L, Negras - 120L

Notas de la cocina    : Estufa/Horno diésel Microondas Sin aparatos de gas. 
Estufa    : 1 horno
Refrigeración    : 1
Número de congeladores    : 1
Número de fregaderos    : 1
Notas de entretenimiento y electrodomésticos    : TV y Radio BBQ + botella de gas Máquina de café de cápsulas y vajilla y cubiertos
Ancla / Winch    : Muir Hidráulico
Bomba de sentina    : 3 Bombas
Equipo de cubierta    : 9 x Anderson
Mástil/Aparejo    : Aparejo de Dyneema nuevo en septiembre 22 y última inspección 19/2/25.
Inventario de velas    : Mayor, Génova, Vela de estay (1 cada una)
Electrónica    : Inversor de 3000W
Electrónica de navegación    : Raymarine
Dinghy    : Sí en Davits - Highfield con motor fuera de borda Suzuki con un máximo de 20 horas
Cubiertas    : Timón, Escotillas, Vela Totalmente cerradas los lados para Bimini Cojines de cockpit x 6
Equipo de seguridad    : Arnés
Anclaje    : Ancla Sarca Excell de 40Kg
Máquina de hielo    : No
Desalinizador / Desal    : Spectra Cape Horn
GPS    : Sí
Número de buscadores de peces    : no
Tiene luces de navegación    : sí
Radio    : VHF de mano
Número de chalecos salvavidas    : 6
Observaciones    : Muchos extras - líneas de amarre x 8 de varios tamaños y longitudes de cuerda, ganchos para barco x 2, defensas x 10, algunas herramientas, tablas de defensa, libros de piloto, cañas de pescar x 3, manijas de winch x 5

Nombre de la embarcación    : RUBICON
Antifouling    : Antifouling el 3/3/25