Skookum Ketch

DESCRIPCIONES

Casco

El casco está hecho completamente de fibra de vidrio y resina epóxica. Las dimensiones son aproximadamente de 1" + en la curva de la quilla a 3/8" en la unión de la cubierta. El casco ha sido completamente aislado con espuma unida al casco exterior con ~1/4" de fibra de vidrio unida al interior. El aislamiento va desde el nivel de la cubierta hasta justo por debajo de la línea de flotación.

Cubiertas

Las cubiertas de Drakus han sido completamente reconstruidas. La cubierta de popa recibió 2 capas de contrachapado de 1/2" con 2 capas de tela de fibra de vidrio 1708 en epóxica, y luego se cubrió con 4 capas de fibra de vidrio 1708 en resina epóxica. La cubierta principal recibió una capa de contrachapado de 1/2" con fibra de vidrio 1708 y se cubrió con 4 capas de fibra de vidrio 1708 y epóxica. La fibra de vidrio de la cubierta está envuelta al casco. El borde y el cockpit han sido completamente reconstruidos. Todos los bordes de contrachapado están saturados y sellados con epóxica.

Apuntalamiento y Velas

Las velas son hechas a mano por Port Townsend Sails, Port Townsend WA. Incluyen, Genoa, Drifter, Staysail, Main y Mizzen. El apuntalamiento en funcionamiento está codificado por colores. Los mástiles han sido despojados y recuperados. Esto incluye lavado ácido, imprimación y cuatro capas de Oyster White. Todos los accesorios nuevos incluyen stays, tensores, toggles, placas de cadena, poleas y winches. Los winches son de acero inoxidable Anderson autovaciantes. Hay un winch eléctrico Anderson montado en el lado de babor del cockpit para recoger el Jorden Drogue y la Genoa. En lo alto hay cintas reflectantes SOLAS en la parte superior del radar, esparcidores y puntas del mástil.

Acero Inoxidable, Hardware de Cubierta y Anclaje

Se ha realizado un extenso trabajo en acero inoxidable en la cubierta, como pasamanos más altos con tubo superior de acero inoxidable, jaula completa en el espolón, tres puertas y dos escaleras plegables de acero inoxidable. También se han añadido cleats de acero inoxidable más grandes. La escalera de popa también es una pasarela con pasarelas de aluminio. Las pasarelas se guardan dentro de los paneles solares montados a los lados. Esta escalera se opera mediante un par de poleas y aparejos.

El arco de popa incluye iluminación LED, paneles solares, portador de bote auxiliar con poleas y aparejos operados por winches de acero inoxidable de manivela en babor y estribor, lo que permite que el bote auxiliar se mantenga alto bajo el arco. La escalera de popa se pliega para el embarque del bote auxiliar.

Hay una parrilla BBQ y almacenamiento para dos tanques de propano en la parte trasera de estribor, y un asiento en la parte trasera de babor. La embarcación está equipada para poner dos líneas en el agua para pescar. Los sockets de los postes en la parte media conducen a brazos que se despliegan con broches de liberación rápida en el arco.

Se incluyen tres anclas: una Rocna de 40Kg y dos FX 37. La ancla de popa está provista de un brazo de bronce en estribor que mantiene la cadena alejada del casco. El almacenamiento de la cadena está dentro de la cabina de popa a través de un tubo de cadena que drena al fondo del motor. La longitud de la cadena principal es de 150' con 160' de soga de poliéster de 1 1/2" de 8 trenzas con un ojal de grado pesado empalmado en un extremo. La cadena está en un compartimento dividido en la proa. Grandes ganchos de acero inoxidable alinean el interior del compartimento de la cadena para sostener líneas y defensas. El aparejo de seguridad es de alambre de acero inoxidable desnudo en la parte superior y sintético en la parte inferior. Hay dos lavados de cubierta, uno en popa y uno en proa.

Interior

El interior está terminado en el estilo del Pacífico Noroeste de la época de los barcos de pesca personalizados. Las luces de puerto son de bronce Wilcox-Crittenden de 7"x14" y de bronce Perko de 9". Las 5 puertas son de teca maciza con inserto de Formica. En el techo hay vigas de laminado de roble blanco a 16" de distancia con Formica blanca. Otras grandes superficies están revestidas con contrachapado marino de teca enchapada y rematadas con teca maciza. Los cajones y pequeñas puertas son de construcción de teca y contrachapado. Hay algo así como 90 a 100 puertas y cajones. Aproximadamente el 90% de los espacios debajo del suelo de la cabina son accesibles con tiradores de anillo empotrados. Los tablones del suelo son de contrachapado de 1/2" reforzado con epóxica y fibra de vidrio.

Motor/Equipo

El motor principal es un Perkins 4-236 con aproximadamente 5,000 horas. Nueva bomba de alta presión. Tanque de refrigerante/exhausto integrado de nuevo estilo. Filtro de aceite de tipo atornillable y varilla de medición reubicados para un buen acceso. Filtro de aceite de derivación separado. Bomba de pre-lubricación del motor/bomba de cambio de aceite. Bomba de elevación eléctrica. Nuevas mangueras y abrazaderas AWAB. Disposición despejada. Trabajo de válvulas por Coastal Diesel, New Bern, NC. Cabeza revisada por planitud.

Transmisión Borg Warner Velvet remanufacturada por Transatlantic Diesel.

Nueva acoplamiento de transmisión PSI, nuevo eje de hélice, cojinete de corte adicional (ahora dos), sello sin goteo PSI con alimentación de agua, pulidor de combustible, 2 Racors y manómetro de vacío. Bombas eléctricas para aceite de lubricación en Perkins y engranaje Borg Warner. Medidor de tanque para cinco tanques.

Tres bombas de achique eléctricas Rule de 1 1/2".

Hay dos lavados de cubierta, uno en popa y uno en proa para la cadena del ancla en la caja de cubierta de babor. Hay un lavado de agua dulce caliente y fría en el lado de babor.

Sistema Eléctrico

Cuatro fuentes para cargar baterías:

1. 640 vatios de solar con Morningstar 300-amp MPPT,
2. generador diésel de 12 voltios,
3. alternador de 70 amperios en el Perkins, y
4. cargador/inversor de batería Magnum con transformador de aislamiento para conexión a la red eléctrica.

Opción de sistema de generador eólico D400. Interruptor principal en el salón. Excepciones: bombas de achique, refrigeración, luz de ancla, monitor de batería/datos de Magnum así como Smart Gauge están cableados directamente.

El banco de baterías de la casa es de 1200 amperios-hora AGM, y la batería de arranque también es AGM.

El cableado fue reemplazado para ofrecer menos del 3% de caída de voltaje. Los circuitos más grandes están protegidos por interruptores; los circuitos más pequeños están protegidos por fusibles. El tablero de interruptores principal está en el pasillo entre el banco de trabajo y la sala de máquinas. Hay otros dos paneles en la estación de navegación. Los cables están terminados con conectores de crimpado y tubos termocontraíbles. El cable principal es 4/0 fusible a 350 Amperios clase T y tiene desconexión maestra.

Iluminación LED

Hay luces LED en el techo en toda la embarcación, incluyendo LED rojos para operación nocturna y LED verdes para el fondo. Hay iluminación LED en los esparcidores, en el mástil y en el arco de popa. Luces de lectura en la V-birth, oficina, salón, baño y cabina de popa. Las luces de navegación y la cabeza del mástil son LED. En la parte superior, la cubierta está iluminada con 6 accesorios LED con interruptores individuales.

Agua Dulce

Hay tres tanques de agua dulce a bordo. Tanque principal de 160 galones y dos tanques de 30 galones en proa. Se ha instalado un purificador de agua Spectra Catalina completamente automático y está plomería en el tanque principal, pero requiere que se reemplace una pieza y la membrana. La pieza está a bordo y se proporcionará una nueva membrana después de la venta. Se ha instalado un calentador de agua de 6 galones.

Suite Electrónica

Plotter de cartas B&G en un brazo en el cockpit. Pantalla remota B&G, NAIS clase B, radar 4G, profundidad, velocidad y temperatura. Unidad principal de AV marina selecciona TV de 22", discos, AM-FM, hasta un sistema de sonido de 6 canales de 400 vatios.

Comunicaciones

ICOM SSB, módem Pactor, VHF con 4 remotos, WiFi amplificado y antena de TV amplificada en el mástil.

Baño

Nature's Head incluye ladrillos de coco y ventiladores de repuesto.

Alojamientos

Cocina, sofá, oficina, banco de trabajo, cabina de popa, baño/ducha, cockpit, asiento de caja de propano, asiento de cuartel de popa, BBQ con estante de almacenamiento para 2 tanques de propano de 10#, iluminación de cubierta, cerradura de seguridad para la escotilla, baño de compostaje, mucha agua y electricidad, cuatro compartimentos para sábanas en el cockpit, mesa plegable en la cubierta de popa.

Dos almohadillas de montaje para 2 motores fuera de borda, energía AC/DC, estufa de propano de 3 quemadores con horno. Campana de extracción de acero inoxidable con luz. Dos botellas de propano, caja de cubierta de repuesto, solenoide de propano remoto y detección de propano. Refrigerador de 12 voltios con dos niveles. ¡Y mucho más!

Arreglos para Dormir

La V-birth está actualmente configurada para uno en el lado de estribor. Los tablones de relleno están a mano para hacer que la totalidad de las dos literas sea una sola. Dos armarios, cuatro cajones. La mesa del sofá baja para hacer una cama doble. En popa hay una cama queen con colchón de espuma de látex. Dos grandes armarios y ocho cajones en popa también.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.