Por: Sarah Norbury

Si hace tiempo que no ve un Oceanis se va a sorprender. Los modelos más recientes vienen con la etiqueta ‘New Generation’ y su aspecto es radicalmente distinto, con su arco característico sobre el tambucho.  El 38 es el más nuevo, más pequeño y más vanguardista  de todos los Oceanis y se ha basado en estudios de mercado llevados a cabo por Beneteau, de los que concluyeron que sus potenciales clientes estaban buscando una gran flexibilidad en las embarcaciones de esta eslora.

Beneteau Oceanis 38 navegando a vela

El aspecto del Beneteau Oceanis 38 es muy distinto del de los Oceanis de antes. Foto: Nicolas Claris

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La ventaja competitiva del Oceanis 38 y su lema es ‘un barco que evoluciona al mismo tiempo que sus deseos’. Se ofrece en tres versiones, Daysailer, Weekender y Cruiser, y todas se pueden ir evolucionando a medida de las necesidades del armador. Beneteau imaginó que una pareja joven pueda empezar con el Daysailer, básicamente un espacio abierto con un baño y algunos asientos y después cuando tengan niños y puedan permitirse algo más de confort, añadan una cocina, literas y quizás una mesa de cartas. Al Weekender se le puede hacer crecer hasta llegar a la versión Cruiser que es la que solemos ver en los salones náuticos y la que figura en este artículo.

Bajo cubierta Beneteau Oceanis  38

Bajo la cubierta del Cruiser la sensación es de amplitud y luminosidad – es casi cómo un loft flotante! Foto: Nicolas Claris.



“Impresionante!” fue la palabra que más escuché mientras tomaba mis notas en el interior del barco durante el salón náutico de Southampton en Septiembre pasado. Lo que causó  sorpresa entre los visitantes fue el interior diáfano que permite ver todo el espacio desde la bajada hasta la proa, incluyendo la litera doble del armador. Se trataba de la versión Cruiser sin el mamparo de proa que, si queremos, se puede instalar en una hora.

“Muy francés” comentó un visitante del salón. “Un loft” es como los vendedores describieron este barco de estancia única que es realmente muy ingenioso. Si el barco pertenece a una pareja, porqué no mantener el interior en plan abierto y usar la cama doble cómo un sofá cama para tirarse una siesta? Sin el mamparo hay una sensación de amplitud que es muy agradable.

La cocina, que dispone de una nevera grande al estilo domestico, se extiende por el costado de estribor y la mesa de cartas, con su espacio de almacenaje para almanaques y plotter,  se encuentra en la posición tradicional,  a babor. En popa, se puede escoger entre un camarote enorme o dos más pequeños pero aún así bastante amplios, además de dos duchas, una en un baño completo y otra en un compartimento separado.

Cocina del Beneteau Oceanis 38

Cocina del Beneteau Oceanis 38. Foto: Nicolas Claris



 

CUBIERTA Y COMPORTAMIENTO

Beneteau Oceanis 38 navegando a vela

El Beneteau Oceanis 38 se define por su casco moderno de pantoque continuo. Foto: Nicolas Claris.



Los Oceanis de nueva generación se definen por su moderno casco de pantoque vivo, que combina costados verticales y pantoque redondo con dos grandes portillos en cada banda.  El pantoque vivo proporciona una buena estabilidad inicial al reducir  el ángulo de escora y permite más espacio interior. El 38 es mangudo y cuando escora los dos timones aseguran que el barco sigue respondiendo. Otro aspecto del exterior a destacar es el arco por encima del tambucho donde arraiga la escota de la mayor mediante una pata de gayo (no tiene carro de escota). Esto aumenta la seguridad de los pasajeros ya que la botavara se encuentra por encima de sus cabezas y la bañera no tiene herrajes ni cabos.

El arco también ha permitido a los arquitectos navales mover el mástil cerca de un metro más hacia la popa de lo que solía ser su posición en los Oceanis más antiguos, en los que el carro de escota de la mayor estaba en la bañera. Su nueva posición proporciona un aparejo más equilibrado, con la mayor y el génova aproximadamente de la misma superfície y que casi no se solapan. Viene preparado para que se pueda añadir un spinnaker asimétrico o un Código 0.

Los estudios de mercado de Beneteau también concluyeron que sus potenciales clientes prefieren un acceso fácil al mar (si se navega en las cálidas aguas del Mediterráneo no nos sorprende) y por eso el 38 tiene bastante espacio entre las dos ruedas de timón y una plataforma de baño que ocupa toda la proa y cuneta con su correspondiente escalera de acceso.

 

Beneteau Oceanis 38 camarote maletas Longchamp

El camarote del armador tiene unos ganchos para colgar las exclusivas maletas que Beneteau disenó con Longchamp y que sustituyen los armarios.



 

EQUIPAMIENTO Y OPCIONES

El interior del modelo más básico, el Daysailer, es original para un barco de 12 metros presentando una cama en la proa y una zona de asientos en el salón, no tiene cocina ni cabinas en popa y tampoco mamparos. (Por suerte, no han optado por un estilo completamente deportivo así que no hace falta recurrir a un cubo para lo inevitable ya que el baño está incluido.)

Al leer la lista de precios nos damos cuenta de que Beneteau nos ofrece lo que podemos considerar un barco en kit. El Cruiser es muy completo pero para los modelos Daysailer y Weekender, elementos como la dinete del salón son opcionales.  Se pueden adicionar ‘packs’ tales como ‘camarote popa’ que viene con ‘colchón, mamparo con 1 puerta de acceso, 2 lectoras, estantería abierta, cortinas, etc.’.

Si opta por el Cruiser no quiere decir que tenga que renunciar a los exclusivos extras de Beneteau. El sistema Dock & Go de ayuda al atraque facilita mucho las maniobras en puerto y qué decir de la novedosa pasarela inflable? Parece la salida de emergencia de un avión pero es lo suficientemente firme para que se pueda caminar sobre ella y es muy fácil de recoger cuando se desinfla. También es muy divertida: en el fondeo al sol se le puede dar la vuelta y sirve de tobogán.

Beneteau Oceanis 38 navegando con el viento

Navegando con viento al largo. Foto Nicolas Claris.



 

LO QUE EL BENETEAU OCEANIS HACE MEJOR

El concepto ‘evolutivo’ debe ser admirado. Beneteau ya ha creado tendencia en el pasado y será interesante ver si también aquí influencian otros constructores con el planteamiento modular y la opción de un interior diáfano. Muchas parejas no suelen tener invitados a bordo que pernocten así que los camarotes no son una necesidad para todos y a este propósito escuché un visitante bastante alto del salón náutico de Southampton comentar que sin puertas o paredes, moverse a bordo debería resultar más fácil.

Ante todo este es un barco para navegar de forma tranquila, al ritmo de unas vacaciones. No asusta a los niños al escorar demasiado y con su velamen moderado no será necesario tomar rizos a las velas tan a menudo cómo en barcos más deportivos. La versión Cruiser de tres cabinas se transformará seguramente en un barco popular para el chárter.

Beneteau First 40 CR

El confort significa menos prestaciones, pero si lo que quiere es un crucero-regata, entonces Beneteau le ofrece la gama First.



 

COMPROMISOS

No se puede tenerlo todo. Al incluir extras que aportan confort se pierde rendimiento. Una botavara elevada sin carro de escota implica un aparejo más pequeño y menos modificable. El arco aporta resistencia aerodinámica, otro factor que resta rendimiento. Sin embargo, el Oceanis no llega al mercado cómo un crucero-regata, si es eso lo que busca, Beneteau tiene toda una gama, la First, donde seguramente  encontrará mejores opciones.

En el barco que tuvimos oportunidad de ver, no había un único armario para ropa. En su lugar al armador tiene a su disposición maletas pequeñas con ruedas, estilo cabina, diseñadas en colaboración con la conocida marca francesa Longchamp, que se abren y se cuelgan en un gancho. En mi bloq de notas escribí, “Supongo que Beneteau añadirá algunos armarios para el próximo salón náutico debido a las peticiones de los clientes.” Y ya es una realidad: se añadirán los armarios de madera como opción en los próximos barcos.

ALTERNATIVAS AL OCEANIS 38

No hay nada actualmente que se compare a los nuevos Oceanis, pero algunos barcos equivalentes que disputan parte de este mercado que se sitúa un poco más allá de los 125.000 euros incluyen: Bavaria 37, Jeanneau Sun Odyssey 379, Dufour 380 y Hanse 385.

 
ESPECIFICACIONES BENETEAU OCEANIS 38
Eslora máxima11.50 m
Eslora flotación10.72 m
Manga3.99 m
Calado2.05m (opción 1.60m)
Desplazamiento6,774kg
Plazas2-8
Superfície de vela65.7 m2 (mayor + génova al 103%)
Motor30cv
Arquitecto navalFinot-Conq
Precio sin IVACruiser con algunos extras, electrónica y calefacción: 173.000 euros

 

 

Video: Beneteau Oceanis 38 Video: First Look

 

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