El Salón Náutico de Valencia crece de año en año y da vida a las algo abandonadas instalaciones de la gran marina donde se realizaron dos ediciones de la Copa América, en la era de la gran bonanza anterior a la gran crisis.

El salón Náutico de Valencia que naciera como una pequeña feria local, con un presupuesto de 12.000 € y una veintena de expositores, todos de la región se extiende ahora desde los venerables tinglados modernistas del viejo puerto valenciano hasta el moderno edificio Veles e Vents, nacido del tablero del afamado arquitecto David Chipperfield, que aparece como imagen del Salón. En esta novena edición  hasta 80 expositores, que ocuparon 16.000  metros cuadrados, presentaron más de 150 embarcaciones de todo tipo, a flote o expuestas en tierra.

A continuación pasamos revista a algunas de las novedades expuestas en el Valencia Boat Show, centrándonos en la oferta de barcos a motor.

 

Pardo 43


Prueba Pardo Yachts 43 crucero abierto

El diseño del casco favorece un rápido planeo y unas características de navegación para disfrutar con intensidad. Foto: Diego Yriarte.

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La familia Pardo es el paso al motor del prestigioso Cantieri del Pardo que construye los afamados veleros Grand Soleil. Se trata de grandes lanchas de cubierta despejada con mínimas estructuras sobre ella, perfectamente concebidas para la navegación mediterránea y para el disfrute del contacto con la mar.

Pardo 43 es una lancha open de cubierta corrida con una isleta central para la timonera y el acceso al interior, con tres asientos para el piloto y acompañantes y, detrás de ello, el mueble cocina, imprescindible para la vida en el fondeo playero. Bajo cubierta dos buenas cámaras y un cuarto de baño.

Las prestaciones que se esperan de un barco de este tipo las aseguran los sistemas IPS, la cuidada construcción propia de su afamando astillero, se traduce en un barco elegante, ligero y marinero.

Eslora: 14 m
Manga: 4,20 m
Calado: 1.05 m
Desplazamiento: 9.9 Tm
Motor máximo: 2 x 435 Cv IPS 600
Combustible: 1.200l
Agua: 300 l

Más sobre el Pardo 43: Pardo 43, multifunciones con estilo


Greenline 40


Greenline 40

Greenline 40: motorización híbrida.



Confortable crucero de semidesplazamiento para navegación tranquila pero veloz, si fuera necesario, con propulsión híbrida que combina dos motores diesel con sendos motores eléctricos engranados a sendas reductoras y dos líneas de ejes rígidos.

Con los motores electricos puede navegar un par de horas a cinco nudos en el absoluto silencio y sin casi vibraciones. Cuando funcionan los diesel, los eléctricos actúan de generadores y cargan las baterías en hora y media.

El barco dispone de una amplia caseta central con la timonera, un salón, amplia cocina y acceso a la cubierta inferior donde encontramos dos confortable camarotes dobles y un amplio cuarto de baño. Sobre el techo de la caseta se instalan paneles solares que mantienen la carga de las baterías cuando el barco está parado.

Eslora: 11,99 m
Manga: 4,25 m
Calado: 0,85 m
Desplazamiento: 8 Tm
Motor máximo: Diesel, 2 x 220 Cv
Eléctrico: 2 x 10 Kw
Combustible: 700l
Agua: 400 l


7 Mares 28 FB


7 Mares 28 Fueraborda

El 7 Mares 28 Fueraborda es un interesante crucero del astillero Nautipol de Pontevedra.



Lancha cabinada de techo duro o crucero de día que presentó el astillero gallego Nautipol, perfectamente adaptado para la navegación costera, la pesca deportiva y el crucero familiar. Es la versión para motores fueraborda de su hermana la 7Mares 830. Cuenta con notable habitabilidad para su eslora, con camarote doble en proa, una segunda camareta individual y un cuarto de baño, todo ello bajo cubierta. En la caseta, la timonera a estribor y tras ella un mueble con la cocina y fregadero; a la otra banda un comedor con dos sofás y mesa.

Todo el conjunto muestra gran robustez y la larga trayectoria del astillero asegura navegación segura y confortable, incluso en las condiciones exigentes de los mares gallegos de su origen.

Eslora: 8.30 m
Manga: 2,98 m
Peso: 3.3 Tm
Combustible: 400 l
Agua: 100 l
Motor máximo: 2 x 150 Cv


Oceanmaster 630


Ocean Master 630

Oceanmaster 630, lancha noruega.



De la mano de Ronáutica encontramos la interesante lancha Oceanmaster 630, de diseño noruego y construcción polaca. Se trata de una lancha abierta de consola central propulsada por motor fueraborda. Cuenta con asiento para piloto y acompañante, un sofá en popa y un solárium en proa. Gracias a su manga máxima es fácilmente transportable a remolque.

La orografía de Noruega hace que uno de los medios de transporte más necesarios sean las lanchas a motor, que permiten salvar fiordos y comunicar las cientos de islas a las que no se tiene acceso por otros medios. De esta necesidad nace la sólida tradición de las lanchas noruegas, de las mejores del mundo.

Eslora: 6.30 m
Manga: 2,50 m
Peso: 950 Kgr
Motor máximo: 150 Cv


BMA X199


BMA-X199

BMA X199: na lancha italiana con mucho estilo.



Elegante lancha abierta de moderno diseño presentada por el astillero italiano del mismo nombre, filial del afamado constructor transalpino de embarcaciones neumáticas BWA, cuenta con un asiento doble para piloto y acompañante, solárium en proa, convertible en pequeño comedor y en popa un sofá en U que puede transformarse en un segundo solárium.

Dentro de las actuales tendencias del diseño, el barco presenta proa casi vertical y costados planos, es capaz de transportar hasta a siete personas. En popa cuenta con su correspondiente plataforma de baño dotada de escalera plegable.

Eslora: 5.80 m
Manga: 2,25 m
Peso: 750 Kgr
Combustible: 90 l
Motor máximo: 150 Cv

 

 

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