Por: José Luís de la Viña

Cuarenta pies es el número mágico que representa la eslora más versátil para un crucero a vela; ni grande ni pequeña, con buena habitabilidad, la suficiente eslora dinámica o de flotación, como para permitir un buen andar y el tamaño adecuado para soportar el lastre necesario que garantice una estabilidad confortable.

Bavaria 39 Cruiser

Bavaria 39 Cruiser. Uno de los modelos más populares de esta eslora.



Los barco son longevos, y mucho más los construidos en fibra de vidrio, lo que nos permite encontrar en el mercado de ocasión ejemplares de barcos excelentes, con mucha vida por delante y con precios moderados. Pero antes de decidirnos, deberemos estudiar a fondo los pros y los contras de las diferentes ofertas que encontremos. Cierto que el casco es longevo, siempre que se le haya cuidado correctamente. Lo mismo pasa con los motores diésel que montan casi todos los barcos de este tipo, así como mástiles y perchas, pero conviene revisar todo esto concienzudamente y hacer cuentas antes de decidir.

A continuación comentaremos algunos de los barcos de esta eslora, con buena representación en el mercado de segunda mano.

 

Dehler 39 SQ – Dehler 39 JV


Dheler 39

Dheler 39 SQ



Con algo menos de 12 metros de eslora, por cuestiones legales, los 39 pies de Dehler, construidos desde finales de los años noventa del pasado siglo, son veloces cruceros, capaces de realizar aseados papeles en regata y excelentes para la navegación familiar. Sólidos, robustos y marineros, según la prestigiosa tradición del astillero alemán.

Disponen de un manejable aparejo fraccionado, con crucetas retrasadas, plano de vela considerable, que admite un buen génova de enrollador y adecuada estabilidad gracias al bulbo de lastre en el que se remata la quilla. La distribución usual es de dos cabinas en popa, una en proa, cuarto de baño, cocina y salón central. Los interiores están cuidadosamente realizados con abundante aplicación de maderas.

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Dufour 385 Grand Large


Dufour 385 Grand Large

Dufour 385 Grand Large



Crucero puro con excelente habitabilidad, salón exterior en la bañera, doble timonera para facilitar el paso desde la plataforma de baño y para que el patrón tenga buena vista de las velas de proa, algo que resultaría difícil con una rueda central debido a la generosa manga de las secciones de popa.

El aparejo fraccionado a 9/10 es sencillo, con dos pisos de crucetas algo retrasadas del plano del mástil lo que permite mantener estable el estay sin necesidad de incómodas burdas.

El interior puede tener dos o tres camarotes dobles, uno en la proa, uno o dos cuartos de baño, además de salón central con la cocina y la mesa de cartas.

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Hanse 400


Hanse 400

Hanse 400



Realizado sobre un casco eficaz, diseñado por Judel – Vrolijk, este barco resulta veloz y manejable, ideal para el crucero familiar y capaz de cualquier travesía.

Existen versiones con dos o tres camarotes y uno o dos cuarto de baño. La popa aloja dos camarotes gemelos o un camarote y un gran lazareto donde estibar velas, colchonetas, etc.

El aparejo es fraccionado con dos pisos de crucetas retrasadas. Puede navegar con un foque al 100% manejado mediante un confortable escotero autovirante, o un génova al 140%, además dispone de un botalón retráctil donde amurar el genaker.

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Beneteau Oceanis 40


Beneteau Oceanis 40

Beneteau Oceanis 40



Digno representante de la anteúltima generación de cruceros a vela enfocados hacia la navegación familiar y al chárter. El casco proporciona un notable volumen habitable, especialmente en las secciones de popa en las que casi conserva la manga máxima.

El aparejo es fraccionado y la maniobra súper sencilla, por ejemplo el escotero de la mayor se sitúa sobre la caseta a proa del tambucho, para que no interfiera con la vida en la bañera, que es el auténtico salón a aire libre del barco.

El interior puede disponer de dos o tres cabinas, además del salón, la cocina y el cuarto de baño.

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Furia 382


Furia 382

Furia 382



Diseño de Joubert / Nivelt para el astillero español Furia, que se comenzó a construir a finales de los años ochenta. Barco sólido y fiable del que se encuentran interesantes ofertas en el mercado de segunda mano.

Aparejo a cabeza, maniobra tradicional de la época, lo que incluye trangón y espí tradicional, aseguran un buen navegar a vela, no en vano estos barcos compitieron y compiten en múltiples regatas. El interior se compone de tres cabinas en la versión más usual, un cuarto de baño y el correspondiente salón central, cocina y mesa de cartas y su característica plataforma de baño incrustada en el espejo de popa.

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Jeanneau Sun Odyssey 37


Jeanneau Sun Odyssey 37

Jeanneau Sun Odyssey 37



Otro de los modelos desarrollados en los primeros años 2000 para competir en el mercado del crucero familiar y el chárter: se trata de un barco de amplia popa, con buena bañera y notable habitabilidad interior, concebido para la navegación sencilla y dotado de aparejo robusto y simple, incluso con mayor enrollable en el palo, y una maniobra especialmente sencilla con todo reenviado a la bañera, donde se sitúa la timonera central, dotada de una amplia consola donde instalar todos los elementos electrónicos.

El interior puede contar con dos o tres amplios camarotes dobles, cocina en L, salón central con seis amplias plazas, mesa de cartas y un cuarto de baño.

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Bavaria 39 Cruiser


Bavaria 39 Cruiser

Bavaria 39 Cruiser



Estamos ante el representante que a este segmento aporta el astillero alemán Bavaria y que comenzó a construirse en el año 2003.

El interior, muy luminoso, dispone de múltiples portillos y tragaluces que aseguran iluminación natural abundante en todos los espacios, además de correcta ventilación. Dispone de tres cabinas dobles, la principal en proa, con cuarto de baño incorporado y las otras dos, gemelas, en popa. El espacio central está dividido entre el salón, la cocina, la mesa de cartas y el segundo cuarto de baño.

La bañera es realmente amplia, de hecho este es uno de los pocos barcos de esta eslora en los que una persona cabe tumbada en los bancos laterales, algo muy útil a la hora de la siesta y en un buen fondeo.

Dispone de timonera central, con su correspondiente consola para el compás y la electrónica. La maniobra es sencilla y toda se reenvía a la bañera. Además del génova enrollable, la mayor puede enrollarse en el mástil o recogerse sobre la botavara.

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