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8 nuevos barcos a motor en el Salón Náutico de Southampton
Empieza la temporada de lanzamientos y salones náuticos. Alex Smith nos hace un resumen de los barcos a motor más interesantes que podemos ver en el Salón Náutico de Southampton.
September 11, 2015
Después de Cannes y antes de Mónaco y Barcelona, el Salón Náutico de Southampton, aunque un poco más a norte y con menos sol, nos trae cada año una enorme cantidad de novedades y esta edición vuelve a no defraudar. Hemos seleccionado ocho barcos a motor excepcionales que merecen toda nuestra atención.
(1) ALFASTREET MARINE 23
El stand del astillero esloveno Alfastreet, es sin duda una de las paradas obligatorias de este Salón. Se presentan dos cruceros de día de estilo contemporáneo: una lancha a motor cabinada de 23 pies y un modelo abierto con la misma eslora.
El Alfastreet 23 tiene todo para ser un barco a motor de gran impacto.
Estéticamente, ambos intentan combinar de forma original algunos elementos del diseño moderno y clásico del Báltico, Adriático y Mediterráneo y los resultados están a la vista. Parte canoa automóvil, parte lancha deportiva, estos barcos mezclan líneas tradicionales y detalles singulares que tienen tanto de arrojado como de excesivo. Seguramente que las sensaciones que despierta serán extremas, o se ama o se odia, pero en cualquier caso no pasará desapercibido. (Se puede ver en el stand M008).
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(2) FLEMING 78
El 78 es el buque insignia de la actual flota del astillero californiano Fleming. Se trata de una evolución del viejo 75 y ofrece tres camarotes con baño privado además de compartimentos separados para la tripulación en la popa. La propulsión está a cargo de dos motores MAN V12 con potencia de 1550 caballos.
El buque-insignia Fleming 78, un trotamundos empedernido.
Con una autonomía transatlántica de más de 3.000 millas náuticas y potencial para velocidades superiores a 20 nudos, sus credenciales como barco de expedición son inquestionables. Está equipado con sistemas de aislamiento de vibraciones Aquadrive, dos generadores Onan de 27KW y molinete de ancla Maxwell. El sistema multifunción con tres pantallas táctiles a color de 15 pulgadas permite centralizar el control de todos los sistemas a bordo, incluyendo los niveles de los tanques, sentina y alarmas de incendio, así como el sistema de CCTV. Para aquellos que buscan un compañero fiel para aventuras marítimas, el Fleming 78 es ciertamente un contrincante de peso. (Se puede ver en el stand M488).
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(3) DE ANTONIO 23 CRUISER
Fundado en Barcelona en 2012, el astillero De Antonio Yachts se destaca por su diseño sencillo, de líneas limpias y elegantes. Sin embargo, no estamos delante de monumentos impracticables a la pureza de las formas, ya que la flota de esta joven marca española también tiene mucho de función como podemos comprobar con el D23, un barco a motor muy versátil y rápido.
De Antonio D23: Una lancha a motor diseñada y construida en Barcelona por los astilleros De Antonio.
La D23 está disponible en tres configuraciones que incluyen la opción de crucero de día, auxiliar o crucero de fin de semana. Tanto en esta eslora como en los modelos más grandes, se trata de una interesante propuesta de una marca que se está afirmando con su diseño innovador. (Se puede ver en el stand E092).
(4) QUICKSILVER CAPTUR 905 PILOTHOUSE
La Captur 905 Pilothouse es ante todo un barco de pesca deportiva, pero no deja de ser también una plataforma muy versátil, con su gran comodidad, su rendimiento más que adecuado y su capacidad de adaptarse tanto a los fines de semana de la familia como a un intenso día de pesca.
El QuickSilver Captur 905 Pilothouse es una plataforma multitareas muy eficaz.
De hecho, el uso de muebles convertibles, una manga ancha y una gestión inteligente del espacio hacen con que podamos acomodar a diez invitados y que se queden a dormir seis. Existe la opción de un segundo puesto de mando, además de una cocina equipada con fregadero y fogón a gas y un baño independiente con ducha. Para los que buscan un barco a motor de 8,5 metros, este puede ser una opción a tener muy en cuenta. (Se puede ver en el stand F020)
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(5) RIBEYE PRIME EIGHT21
Ribeye es un constructor de semirrígidas con sede en Devon, Inglaterra. La gama Prime debutó en el Salón Náutico de Londres en enero de 2015 con una original lancha de 19 pies. El estilo y disposición de la Prime Six19 dejó muy claro que este astillero pretendía hacer de esta nueva línea su marca topo de gama. Siguiendo en esta senda, Ribeye nos presenta ahora en Southampton una nueva incursión en el campo de las semirrígidas de lujo, la Ribeye Prime Eight21.
Ribeye Prime Eight21: La flota de Ribeye Prime sube un peldaño más con esta semirrígida de 8,4 metros.
El casco ha sido diseñado por Adam Younger, que ya había firmado el de la 19, y las características seguramente que se acercan a las de su hermano más pequeño, con asientos que amortiguan los impactos, acabados de lujo y todo tipo de esmeros como la iluminación subacuática. (Se puede ver en el stand E058).
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(6) ENGLISH HARBOUR 29 OFFSHORE
Fundada en 2013 por dos arquitectos navales salidos de Fairline (Andrew Wolstenholme y Adam Greenwood), English Harbour Yachts añade un crucero offshore de semi-desplazamiento con 8,8 metros a una gama que ya incluía una lancha de 5 metros y un crucero de 8.
Con el English Harbour 29 esta nueva marca inglesa pasa a disponer de una flota de tres barcos a motor para distintos programas de navegación.
Con casi 9 metros de eslora, es el barco más grande producido hasta ahora por English Harbour y es probable que continúe asumiendo los valores establecidos por el 16 y el 27 que mezclan diseño moderno, estilo clásico y acabados de lujo al mejor estilo británico. Aunque no se han publicado demasiados detalles, nos parece que el precio de £135.000 es bastante accesible para un barco a motor con este pedigree. (Se puede ver en el stand M222).
(7) DRACO 22RS
Tras el sorprendente renacimiento de la marca Draco, que ahora depende de Windy, y el éxito del 27RS que ha ganado múltiples premios, nos llega la segunda propuesta de esta renacida marca noruega.
El Draco 22RS aspira a causar tanto impacto como su hermano mayor.
Como era de esperar, el 22RS retoma el ADN del 27RS, con su bañera profunda y segura y una proa abierta y despejada delante del puesto de mando, además de un asiento central plegable que se puede convertir en solarium. También dispone de un toldo plegable que protege la cabina y la opción de una nevera de 12V cerca del puesto de mando. No nos sorprendería que el precio un poco caro para una lancha abierta de este tamaño pero la calidad nórdica siempre cuesta más, incluso cuando es made in Polonia. (Se puede ver en el stand M115).
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(8) PRINCESS V58 OPEN
El V58 Open es la más reciente aportación a la nueva generación de cruceros deportivos de alto rendimiento de Princess, la V Class.
Después del V48, Princess se propone subir el listón aún más con el V58 Open.
Además de ampliar el estilo y prestaciones del premiado V48, el nuevo barco acomoda seis personas en tres camarotes, dos de los cuales con baño privado. En cubierta, el V58 cuenta con un bar con nevera, fregadero, una barbacoa opcional, máquina de hielo y un frigorífico con cajones, lo que le permite convertir todo el espacio en un salón al aire libre. Y para los que aprecian los extras con un toque personalizado, pueden añadir una TV de 40 pulgadas impermeable con un mecanismo de elevación que se puede instalar por detrás de los muebles de estribor para crear un verdadero centro de entretenimiento a bordo. (Se puede ver en el stand E055).
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Más información sobre el Salón Náutico de Southampton.
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