Barcos a motor: canoas automóviles

Unas recientes fotos de Beatrice Borromeo y su novio Pierre Casiraghi yendo del palacio familiar de la costa piamontesa del Lago Maggiore al palacio también familiar en la Isla Madre a bordo de una elegante canoa automóvil de caoba, me ha traído a la memoria estas elegantes lanchas que están experimentando un renacer en los últimos años.

Elegantísimas lanchas Molinari, Boesch o Riva de los años 50 – 60 crearon el estándar de lo que en España se dio en llamar Canoa Automóvil, puesto que no dejaban de ser lanchas motoras con parabrisas y habitáculo central de cuatro o cinco plazas muy en la línea de los descapotables de la época.

El Riva Aquariva Super es uno de los ejemplos más acabados de canoa automóvil.

Actualmente los cascos ya no se construyen en madera, y mucho menos en caoba, lo que no deja de ser toda una liberación para los propietarios; el simple poliéster bien trabajado es mucho más estanco y fácil de mantener. Lo que si se conserva es la estética retro con abundantes aplicaciones de maderas nobles en la cubierta y el habitáculo. Las líneas de agua de los cascos también han sido modernizadas, puesto que los barcos clásicos, diseñados para navegar en los lagos alpinos, no se comportan especialmente bien en la mar.

Frauscher 757 Saint-Tropez

Comenzaremos con el modelo más fiel a la tradición, esta muy elegante (y bastante cara) lancha austriaca, producida por el astillero del mismo impronunciable nombre, mantiene las esencias del concepto de Canoa Automóvil lo que incluye hasta la transmisión por eje rígido y el timón de pala tras la hélice.

La proa cubierta dispone de un forro de madera barnizada, lo mismo que el salpicadero, la bañera y la plataforma de baño. Dos asientos, para piloto y acompañante y un sofá envolvente conforman el espacio “habitable”, además una exquisita colchoneta forra el local del motor, para proporcionar un amplio solárium.

Draco 27 RS

El veterano astillero noruego Draco, que renació a principios del actual siglo, ofrece una par de lanchas con todo el sabor “vintage” y el más moderno diseño en su casco, aportado por el gran Ed Dubois, perfectamente adaptadas a la orografía y necesidades de los países escandinavos, donde los coches no cubren una gran parte de las necesidades de desplazamiento. Esta elegante lancha se beneficia de la excelente tradición nórdica en la construcción artesana de barcos y el esmerado trabajo de la madera. La motorización corre a cargo de un fueraborda, lo que proporciona más espacio interior.

Especificaciones: Draco 27 RS

Williams 28 Bass Boat

El pequeño astillero John Williams de Mount Desert, Maine, construye primorosos barcos que aúnan tradición, en cuanto a diseño, materiales y trabajo artesanal, con modernas técnicas en la construcción de los cascos y estructuras, de tal manera que se puede navegar con un elegante barcos clásico recién estrenado y dotado de todas las innovaciones que ofrece la tecnología. El Williams 28 es una cuidada canoa automóvil puramente norteamericana, heredera de la tradición de los “commuters” de los años veinte.

El casco y la cubierta están construidos en unidireccional de fibra de vidrio con la capa exterior reforzada por vinilester, para evitar la ósmosis. Los suelos  de la bañera y la cubierta son de teca y la madera y el bronce aparecen por todas partes. Las líneas de agua son también clásicas con quilla larga y timón con codastre.

La amplia bañera lo ocupa casi todo. Dos butacas de teca permiten sentarse a piloto y acompañante, además la caseta que cubre el motor es un excelente banco central.

Hinckley Talaria 29R

Una joya producida por el veterano astillero del mismo nombre en Annapolis, Maryland, en plena bahía de Chesapeake. Se trata de una lancha construida en fibra de carbono y resina de vinilester con numerosos apliques de madera y con todo el clasicismo de lo más fino de la Costa Este norteamericana. La propulsión se realiza mediante hidrojet.

La amplia bañera está dividida en dos zonas, a media eslora un amplio sofá en L y una mesa plegable forman un confortable comedor, a proa los asientos del piloto y el acompañante y el acceso a la pequeña camareta bajo cubierta que dispone de una litera doble en V. Un mueble con la pequeña cocina de cubierta separa el comedor del salón de popa que cuenta con dos sofás enfrentados.

Riva Aquariva Super

Heredera natural de la tradición del famoso astillero transalpino, concretamente del mítico modelo Super Aquarama de los años sesenta y setenta (del pasado siglo), la estética permanece, las líneas de casco, la forma de la bañera y la zona de pilotaje mantienen el espíritu original gracias a la utilización de maderas en cubierta e interiores, y a la calidad de los tapizados y guarnecidos de asientos y laterales. Las líneas de agua del casco son modernas lo que asegura una navegación eficaz. Los dos poderosos Yanmar 370 aseguran velocidad y emociones.

La bañera consta de un sofá en forma de U, con mesa plegable central, el puesto del piloto está en el costado de babor y cuenta con un asiento doble, además de un espectacular salpicadero y a estribor un mueble con la cocina de cubierta. Sobre la tapa de los motores está dispuesto el imprescindible solariun y bajo la cubierta de proa encontramos un elegante cámara.