Por Rupert Holmes

2013 no se ha quedado corto en novedades en barcos a vela, tanto de crucero cómo de regata, lo que transforma la tarea de seleccionar un top 10 del año en un reto interesante. En los comentarios más abajo nos podrá decir si nos hemos olvidado de alguno… Miremos entonces hacia atrás con los deseos de que 2014 sea aún mejor!

BENETEAU OCEANIS 38 – UN BARCO DESTACABLE

Este nuevo modelo está disponible en varias versiones, optimizadas para crucero de día, de fin de semana y crucero de altura.

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Todos comparten el mismo diseño contemporáneo de casco de Finot-Conq y la idea es que sean fáciles de navegar, teniendo como opción el sistema de atraque Dock & Go con joystick.

El crucero de día tiene un interior diáfano sin mamparos que crea un espacio desahogado y abierto hasta la proa. El weekender está disponible en versión de dos o tres camarotes, el propietario dispone de bastante flexibilidad para  configurarlo a su gusto, por ejemplo, puede elegir los mamparos a eliminar y el tamaño y disposición de los baños y de la cocina. El modelo crucero es más convencional, con dos o tres camarotes, una cocina grande frente al salón y un aseo con ducha independiente.

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ELAN 400 – VELOZ EN TODAS LAS CONDICIONES

El propósito del 400 era mantener el factor diversión y la capacidad de planeo de otros modelos deportivos de Elan incorporando a la gama un barco polivalente de alta eficacia en todos los aspectos de su navegación.

barco a vela Elan 400

El Elan 400 resulta un eficaz barco de regatas a pesar de su confortable espacio interior.



El resultado es un barco que da gusto navegar, responde bien y agrada varios tipos de propietarios. En alta mar es de esperar que sea confortable y rápido – incluso si se navega con tripulación reducida debería ser posible mantener el barco muy cerca de su velocidad máxima.

Su interior proporciona bastante confort y espacio aunque al tratarse de un modelo regatero, que elimina peso en ambos extremos, lo que le hace perder casi un metro de longitud en su interior en comparación con un crucero puro de su eslora. Aún así, el 400 tiene bastante espacio en las opciones de dos o tres camarotes y ambas configuraciones están disponibles con uno o dos baños.

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GUNFLEET 58 – LUJO OCEÁNICO

El segundo modelo de Gunfleet Marine, constructor británico de yates de crucero oceánico de calidad y bajo calado tiene un casco moderno diseñado por Tony Castro con orza y timón doble.

Yate a vela Gunfleet-58

Doble timonera, dos timones y quilla abatible ofrecen buenas prestaciones y flexibilidad de navegación.



En el modo de bajo calado de 1.75m con la orza subida permite el acceso a zonas de aguas poco profundas. El barco promete buenas sensaciones, especialmente en su calado máximo de 3.60m con la orza bajada. En la cubierta, la configuración con timonera doble permite un cómodo paso hacia el interior desde la plataforma de baño que incluye una escalera integrada en el espejo de popa.

Dispone de cuatro camarotes que acomodan confortablemente a ocho personas, con grandes ventanas en el casco tanto en el camarote principal, que ocupa todo el ancho de la manga máxima, como en los camarotes de los invitados, lo que proporciona unas vistas magnificas. El enorme salón también resulta muy luminoso gracias a las ventanas amplias de la caseta y a cuatro más en el casco, lo que crea un espacio alegre y acogedor.

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HANSE 505 – RELAJESE Y NAVEGUE

Este nuevo diseño de Judel-Vrolijk fue pensado con el sobrenombre de Hanse ‘easy sailing’ en mente.

Foto: Un interior amplio con múltiples opciones de configuración y casi 20 escotillas y portillos que se pueden abrir para que entre la luz y el aire

Ofrece de serie foque autovirante de tamaño máximo  y también hélice plegable de tres palas que aumenta la velocidad a vela sin comprometer la maniobrabilidad a motor. Dentro de las opciones que ofrece el astillero se pueden incorporar  hélices de proa y popa, lo que también permite la instalación de un sistema de atraque con joystick.

El 505 tiene un interior amplio con diferentes opciones de configuración que pueden llegar hasta los seis camarotes y un máximo de leteras, sin contar con el salón. También existen opciones de configuración para el camarote del armador, una de ellas ocupa toda la manga y tiene un tamaño poco usual en esta eslora. Se puede acceder fácilmente a la bañera desde el salón ya que no hay cubierta  y existe una ligera pendiente hacia las escaleras de acceso a la plataforma de baño. Más de docena y media de escotillas y portillos que se pueden abrir ayudan a lograr mucha luz y ventilación bajo cubierta.

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J/88 – UN BÓLIDO FAMILIAR DE MEDIANA ESLORA

El último modelo de J-Boats combina buenas prestaciones y un comportamiento impecable con suficiente espacio interior bien distribuido de tal forma que se puede pasar un fin de semana a bordo.

Hanse 505

Un quillado cómodo que se puede remolcar y izar con facilidad, cuenta con motor diesel intraborda y camarotes bajo cubierta. (Foto: Rupert Holmes)



Este nuevo modelo tiene un diseño contemporáneo sin ser radical y es de esperar que mantenga un excelente valor de reventa.

El J/88 es suficientemente pequeño para ser izado por una grúa con un solo punto de sujeción, remolcado con el coche del patrón y guardado en su garaje, lo que puede reducir significativamente los costes de mantenimiento a largo plazo. Al mismo tiempo, es lo suficientemente grande para proporcionar la comodidad de una amplia bañera, motor diesel intraborda, camarote sencillo para pasar la noche con altura suficiente para estar sentado y baño independiente.

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JEANNEAU 41DS – DESTACADAMENTE AMPLIO

El modelo más pequeño de los Jeanneau de caseta elevada, el 41DS, ofrece una distribución interior especialmente amplia.

Jeanneau-41DS yate a vela con caseta elevada

El más pequeño de los tres modelos de la gama actual de Sun Odyssey DS presenta dos camarotes con baño bajo cubierta.



Ambos camarotes son dobles y tienen baño y ducha propios, cada uno en su extremidad del barco lo que permite una gran privacidad. El salón y cocina disfrutan de mucha luminosidad y buena altura gracias a la caseta elevada.

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OYSTER 625 – IMPACTANTE CRUCERO  PERFECTO PARA REALIZAR VIDA A BORDO

Un nuevo diseño de casco de Rob Humphreys mejora las prestaciones y manejo en relación a los modelos anteriores y aún así presenta un camarote de popa más amplio.

Yate Oyster 625

El último modelo de Oyster le da al propietario muchas opciones de personalización bajo cubierta



Existen varias opciones de distribución interior, una de ellas con un pequeño camarote en proa para un marinero. El estándar incluye dos camarotes con baño en proa, una amplia cabina del propietario con baño y otra cabina de popa a estribor que se puede configurar de varias formas.

El 625 viene equipado con un potente aparejo semi-fracionado con mayor full - batten. Las opciones incluyen enrollador en el mástil, un baby estay para formar aparejo de cutter. La quilla de plomo estándar proporciona un impresionante calado de 2.8m, mientras que las opciones incluyen una quilla corta de 2.12m y una versión con orza con un calado mínimo de apenas 1.8m

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SUNFAST 3600 – PRESTACIONES SORPRENDENTES

El diseño de Daniel Andrieu parece una versión reducida de un Class 40 o un Open 60, con una carena ligera de pantoque vivo, doble timón y una quilla de plomo con 44 por ciento de relación de lastre - desplazamiento.

Yate Sunfast 3600

El Sunfast 3600 representa un diseño de vanguardia enfocado en los aficionados a las regatas y a la velocidad.



La construcción es por infusión de resina al vacío y la distribución interior nos muestra que es un barco más regata/crucero que crucero/regata. El 3600 tiene todo para ser muy divertido de navegar, especialmente en rumbos abiertos, cuando puede llegar a alcanzar velocidades impresionantes.

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VOLVO 65 – ONE DESIGN PARA REGATAS OCEANICAS

Diseñados para mantener velocidades extremas y la máxima fiabilidad, los one-design de 65 piés que se están construyendo en este momento para la Volvo Ocean Race de 2014/2015 harán con que la competición sea más reñida que nunca.

Barco Volvo 65 del equipo SCA

Concebido para mejorar el record de los Volvo 70 a los que reemplaza, el VO65 one design deberá ser más sólido y quizás más rápido en la vuelta al mundo. (Foto: Rick Tomlinson/Team SCA)



El Nuevo barco pesa tres toneladas menos que su antecesor pero tendrá una estabilidad y velamen semejante. Se anticipan velocidades impresionantes y todo el potencial para alcanzar records.

Se está haciendo un esfuerzo considerable para que los nuevos barcos sean más fiables que la última generación de los Volvo 70, que se vieron atacados por múltiples problemas – solo 3 barcos completaron todas las etapas de la edición de 2011-2012.

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XP 33 – VELOZ CRUCERO-REGATA DE ALTURA

Muchos de los aficionados a la vela que aprecian la diversión reconocen cada vez más que cuanto más ligero es el barco, más rápido y divertido es navegar a favor del viento.

Yate a vela Xp33

El Xp33 es otro lanzamiento enfocado en el rendimiento que promete mucha diversión con viento y también buenos resultados (Foto: Rupert Holmes)



El Xp33 es un barco muy atractivo que es más regata/crucero que crucero/regata y que promete gran diversión tanto navegando en solitario como con tripulación.

Aunque su interior sea un poco más limitado que un crucero puro de esta eslora, ofrece suficientes comodidades para proporcionar momentos agradables a bordo. Es un buen compromiso para los que pretenden navegar rápido en alta mar y no quieren perder velocidad con el peso excesivo que un interior más cómodo y con más cabinas representa.

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Escrito por: Rupert Holmes
Rupert Holmes has more than 70,000 miles of offshore cruising and racing experience, in waters ranging from the North Sea to the Southern Ocean and Cape Horn. He writes about all aspects of boat ownership and marine travel, including destinations, seamanship and maintenance, as well as undertaking regular new boat and gear tests. He currently sails around 5,000 miles per year and in the past couple of seasons has cruised from the UK to the Azores, as well as winning his class in the 2014 two-handed Round Britain and Ireland Race. He also owns two yachts, one based in the Mediterranean and the other in the UK.
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