Por: Gary Reich

A primera vista, el Magnum 51 Bestia  puede tener un efecto extraño; quizás le parezca que hemos  viajado en el tiempo y aterrizado en los años 80, cuando Sonny Crockett y Rico Tubbs perseguían a narcotraficantes por Biscayne Bay en la popular serie de televisión "Miami Vice". De hecho, el esquema de pintura de la Magnum 51 Bestia  que tuve oportunidad de ver en su lanzamiento en 2014, durante el salón náutico de  Fort Lauderdale,  me recordó inmediatamente el legendario Wellcraft Scarab 38 KV de Crockett.

Magnum 51 Bestia navegando

El Magnum 51 Bestia ofrece velocidad, lujo y confort en un único paquete.



 

Sin embargo, el 51 Bestia es un animal muy distinto de las lanchas rápidas de los 80. Velocidad no le falta — más de 70 millas por hora. Pero la velocidad no lo es todo. Lo que esta Magnum tiene de especial es su capacidad para obtener esas velocidades mientras disfrutamos de todo su lujo, confort y seguridad. Setenta millas por hora en una bahía con mar calma no está mal, pero navegar a esas velocidades cómodamente en el océano con un barco lleno de invitados es otra historia. Así que abróchense los cinturones que esto promete.

 

Magnum Marine


Magnum Marine tiene una larga tradición como constructor de barcos de alto rendimiento. El astillero fue fundado en 1966 por Don Aronow, que acababa de vender Donzi, otro astillero de prestigio de Miami. El marqués italiano Filippo Theodoli,se convirtió en el primer distribuidor exclusivo europeo de Magnum en 1969 y en 1976 compró la empresa junto con su esposa Katrin.

Katrin Theodoli Magnum collage

Fotos de la propietaria de los astilleros Magnum Marine, Katrin Theodoli, al mando de distintos modelos de la gama - imágenes promocionales icónicas de la marca de Florida.



 

Theodoli falleció en 1990, dejando para la posteridad un enorme legado de barcos de lujo de altas prestaciones. Katrin heredó el astillero. Irritada por los detractores que vaticinaban que ninguna mujer podría administrar un astillero como Magnum, y con ganas de continuar en la senda de su marido, Katrin se dedicó totalmente a asimilar todo lo que pudo sobre la empresa y el mundo de la náutica — incluso aprendió a navegar a escondidas  lo que le permitió testar todos los modelos que la marca lanzó a partir de ese momento y hacerse fotos de publicidad icónicas.

Katrin sigue involucrada en la empresa y estuvo presente en Fort Lauderdale dejándose ver a bordo del Magnum 51 Bestia, cómo es su costumbre.

Magnum 51 Bestia estela

Detalle de la popa de la Magnum 51 Bestia con las transmisiones Arneson y las hélices de superficie Rolla.



 

La actual gama de Magnum Marine incluye seis modelos con esloras que van de los 44 a los 100 pies, todos construidos en Aventura, Florida. Lanzado en 2014, en realidadel nuevo Magnum 51 Bestia nasció en 1993 como Magnum 50, la primera motora botada por Katrin después del fallecimiento de su marido. Este nuevo modelo es más ligero, un poco más rápido y más eficiente que el modelo que reemplaza. "Este barco ha sido completamente afinado y mejorado, pero sigue cortando las olas como un cuchillo", me dijo Katrin.

 

Velocidad


La velocidad y el rendimiento están a cargo de un par de motores diesel MTU 10V 2000M 94 de 1.600 hp acoplados a  transmisiones  Arneson con hélices de superficie  Rolla fabricadas en nibral (aleación a base de níquel, bronce y aluminio). Katrin afirma que con esta configuración, la 51 Bestia puede superar los 74 nudos, con un consumo de 378 litros por hora. Las velocidades de crucero son también razonables y eficientes y se alcanzan alrededor de los 55 nudos, aunque para una mejor combinación de velocidad y eficiencia, me dicen que el mejor intervalo se sitúa entre 45 y 50 nudos. Existe también la opción de dos motores MTU de 1.950 hp.

 

Magnum_51_Bestia motores

Lo dos motores diesel MTU 10V 2000M 94 de 1.600 hp en la sala de máquinas esperan el momento de ponerse en marcha.



 

Aunque las velocidades que ofrecen las motorizaciones estándar son impresionantes, suministrar oxígeno a esos enormes dragones diesel es en sí una hazaña de la ingeniería náutica. Obviamente que hay grandes rejillas de ventilación en los costados, cerca de donde se encuentra la sala de máquinas, pero existen también dos entradas de aire en forma de media luna ocultas en la cubierta de proa, que suministran enormes cantidades de aire a la sala de máquinas cuando el barco alcanza altas velocidades.

La sala de máquinas se esconde debajo de un solarium lujosamente tapizado, que sube y baja hidráulicamente para proporcionar fácil acceso alos motores y demás equipos. Un pasillo en teca se extiende  a estribor del solarium hasta la popa, donde se encuentra una plataforma de baño grande, cuya función es más proteger a los invitados de las hélices de superficie — y viceversa — que proporcionar una zona de relax. A proa y a babor del solarium, se sitúa una zona de estar en forma de L en torno a una mesa pequeña de fibra de vidrio que me gustaría que fuera más grande, pero eso afectaría la escotilla que da acceso al cofre de estiba de bañera. Además, ¿quien sirve cócteles y tapas a 70 millas por hora? .

El puesto de gobierno se encuentra en el extremo de proa de la bañera, a  babor y tiene un asiento reclinable justo detrás. El salpicadero está protegido por un parabrisas moldeado en  fibra de vidrio que le da un aspecto futurista. Dispone de una gran pantalla multifunción, mandos del sistema Arneson, relojes, interruptores de control, mandos del sistema estéreo, etc. La visibilidad desde el puesto de gobierno es excelente en todas las direcciones. En frente al puesto de gobierno, a estribor, se encuentra un asiento donde dos personas pueden disfrutar en pleno de las sensaciones que proporciona la velocidad extrema de este Magnum.

 

 Interior


Magnum 51 Bestia camarote

El camarote principal del Magnum 51 Bestia tiene una litera doble encajada en la proa.



 

Bajo cubierta, el lujoso interior tiene un atractivo especial por ser artesanal, y el confort es sorprendente para un barco diseñado para estas velocidades. Bajando unos pocos escalones acedemos  al salón principal, que cuenta con un comedor en forma de U y una mesa a babor. La mesa se puede transformar en una gran litera. Esta zona dispone también de un sofá grande a estribor además de una cocina sencilla con un fogón eléctrico y un pequeño fregadero. El modelo que pude ver tenía un hermoso interior con maderas, cuero y telas de color claro pero cómo es obvio, un astillero del calibre de Magnum puede personalizar el interior de acuerdo con las preferencias del patrón.

A proa tenemos el camarote principal, que cuenta con una litera doble, un armario grande a babor y justo detrás, un baño con ducha independiente. Existe también la opción de situar una  cabina  para un tripulante   a proa del camarote principal, con su propio acceso. Tanto la ventilación cómo la luz natural son un poco limitadas.

Dejamos las malas noticias para el final: El precio de una de estas ‘bestias’ se acerca a los 2,2 millones de euros. Pero si dar un salto a su casa de playa en las Bahamas antes de volver al set de rodaje en Miami es parte de su cotidiano, este puede ser su juguete de elección.

 
ESPECIFICACIONES MAGNUM 51 BESTIA
Eslora total15,16 m
Manga3,73 m
Calado1,06 m
Peso15,4 ton
Capacidad de combustible2.366 l
Capacidad de agua568 l
Velocidad máxima70 – 75 nudos

 

 

 

 

 

 

Para más información, visite Magnum Marine o el distribuidor en España, Marina Marbella.

 

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