Prueba: Narwhal SP 900
Probamos la Narwhal SP 900, una semirrígida de casi 9 metros de eslora, polivalente, confortable y remolcable.
La Narwhal SP 900 es la unidad de mayor porte producida por el astillero gallego Narwhal, en su línea dedicada a la náutica deportiva. Poseedor de una larga tradición en el mundo lo los barcos neumáticos, la SP 900 es un modelo polivalente que bien puede cumplir los roles de barco familiar para navegaciones de día, auxiliar de un barco mayor o lancha de apoyo a algún gran velero de regatas.
Podemos apreciar la distribución de los espacios a bordo de la Narwahl SP 900; la consola central y la nevera – asiento.
La SP 900 parte de la muy experimentada lancha homónima dedicada a los ámbitos profesionales de todo tipo, con la que comparte un casco largamente experimentado que ha alcanzado excelente rendimiento en cualquier condición de mar, por dura que sea.
Construido en estratificado monolítico de fibra de vidrio reforzada con resina de poliéster y los flotadores en cloruro de polivinilo (PVC), compone un conjunto resistente ligero y fiable. El astillero, como en sus restantes modelos, ofrece una amplia variedad de configuraciones y accesorios, desde la versión básica de casco abierto y mínima consola central para el piloto, hasta la versión probada que incluye un comedor convertible en solárium a popa, con sofá en U, dotado de confortables respaldos y mesa regulable.
El puesto del piloto con la timonera, los gases e instrumentos de los motores, interruptores del sistema eléctrico y equipos electrónicos además del imprescindible compás.
La SP 900 también dispone de amplia consola central con espacio para piloto y acompañante, generoso arco porta antenas en tubo de acero inoxidable, que también incorpora un útil parasol y un segundo solarium convertible en salón que ocupa la proa realizado mediante una estructura de inox fácilmente desmontable si fuera preciso, como su hermano de la popa. Bajo los bancos de ambos espacios se pueden estibar todo tipo de utensilios, aparejos y elementos auxiliares, como toldos y defensas, elementos para la pesca y demás.
A proa de la consola se puede instalar uno de los elementos más útiles a bordo de un barco de este tipo y que el astillero ofrece como opción; se trata de una generosa nevera de hielo, que a más de cumplir su benéfica función básica que no es otra que proporcionar bebida y comida fresca y abundante a los tripulantes, también sirve como asiento confortable, gracias a mullido cojín que viene instalado de fábrica sobre la tapa de tan ingenioso aparato.
El puesto del piloto con todos sus elementos; la consola con sus diferentes servicios, al asiento – reposa espaldas en sólida estructura de iños y el arco de las antenas con su parasol, muy útil especialmente en el Mediterráneo.
La consola central ofrece varios cofres para el almacenamiento seco de diferentes elementos, además de amplio espacio para situar al alcance del patrón todo tipo de instrumentos y aparatos de ayuda a la navegación y comunicaciones, además de los mandos y controles de los motores y la timonera.
Aspecto de la proa de la Narwahl SP 900 con el botalón para el ancla y el cáncamo para el cabo de amarre de proa.
El barco dispone de un depósito para el combustible de 500 litros construido en aluminio, situado en la parte inferior del casco. El sistema de fondeo cuenta con el tradicional pozo de anclas en la proa, que se comunica con la roda mediante un escobén que aparece por debajo de los flotadores. En dicho escobén, que cuenta con un botalón de inox y su correspondiente roldana, se fija el arpeo, de tal manera que en ningún caso ni el ancla ni la cadena tengan contacto con los elementos neumáticos del barco ni con la fibra de vidrio del casco. El sistema dispone del correspondiente molinete eléctrico para maniobrar el fondeo que facilita en gran medida el proceso de fondear.
Narwhal SP 900: En la mar
La unidad que probamos en Mallorca estaba propulsada por dos motores contrarrotatorios Suzuki de 200 Cv cada uno, potencia más que suficiente para mover el barco eficazmente y a buena velocidad incluso a plena carga.
Navegando a 30 nudos en la bahía de Palma con algo de viento y mar.
A lo largo de una agradable travesía por la Bahía de Palma, realizada con seis persona a bordo, depósitos y nevera llenos, el barco navegaba confortablemente entre 30 y 32 nudos, con un poco de mar y algo de viento por la proa, con los motores girando en torno a las 4.000 RPM.
Los motores contrarotatorios estabilizan muy eficazmente el rumbo e impiden que el barco tenga la tendencia de acostarse sobre uno de los planos de la V de popa, como ocurre cuando los pares – motor no están contrarrestados. Es una inversión adicional, puesto que los propulsores levógiros cuestan algo más que los normales, pero se agradece.
La velocidad máxima alcanzada en la prueba, sobre aguas llanas y protegidas, con dos personas a bordo, fue superior a 42 nudos, casi a 6.000.RPM. Con el barco aligerado y en condiciones óptimas el barco puede superar esta velocidad con lo que nos colocaríamos al límite de las posibilidades del casco y que requiere un excelente pilotaje, muy por encima de la media. Está claro que con condiciones que no sean las óptimas esta máxima no resultaría en absoluto aconsejable.
Vista frontal de la Narwahl SP 900; se puede apreciar las líneas de agua de la proa, con sus defectores para aminorar los rociones, el botalón del ancla y el refuerzo en el flotaros de proa para alojar el cabo de amarre.
Las probadas líneas de agua del casco permiten pasar la ola de forma confortable y lo profundo de la V evita bastantes pantocazos, incluso con ola algo complicada. Los flotadores también ejercen la beneficiosa labor de amortiguadores y estabilizadores, típica de estos barcos.
El barco maniobra con seguridad y suavidad en cualquier circunstancia. En los virajes pronunciados el flotador de la banda interior mantiene un límite de escora confortable sin interferir en la maniobra.
La conclusión es que nos hallamos ante un excelente barco, muy bien construido y capaz de afrontar con excelentes resultados una muy amplia gama de programas de utilización, desde el tradicional paseo familiar en demanda de un cala confortable hasta las travesías de cierta entidad, por ejemplo entre islas en Baleares o las expediciones de pesca.
Una confortable velocidad de crucero que permite alcanzar en poco tiempo cualquier destino razonable en una navegación diurna, se situaría en el rango de los 23 – 25 nudos a un régimen 3.550 vueltas, que resulta reposado para los motores y económico en lo referente al combustible. El consumo de gasolina, en una navegación normal, que incluya los diferentes rangos de velocidad, se situaría en torno a los 40 litros a la hora,
Por sus medidas y peso este barco puede ser cargado sobre remolque y, con los flotadores laterales desinflados, para que no sobrepase los 2,50 metros de manga, transportado por carretera e invernado en algún garaje o similar.
Características Narwhal SP 900
Eslora: 8,93 m
Manga: 2,80 m
Compartimentos: 8
Motor máximo: 2 x 250 Cv
Peso, sin motor: 967 Kg
Combustible: 500 l
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