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Nautor Swan Swan 53

€260.000

Presentado por:

EXERTIER ROBERT

166 CHE DE LA COLLE
Évenos, Var
Francia
06 85 33 40 92

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Marca Nautor Swan
Tipo Swan 53
Construcción 1987
Estado del barco Usado
Precio €260.000
Clase de oferta Vela
Categoría Balandra
Eslora 16.06 m
Combustible Diesel
Material del casco Fibra de vidrio
Ubicación de la embarcación Marseille, Bouches-du-Rhône, Francia
Eslora total 16.06 m
Eslora en la línea de flotación 12.94 m
Manga 4.73 m
Calado máximo 2.4 m
Calado mín. 2.6 m
Tipo de quilla Aleta
Desplazamiento (Carga Seca) 20000 kg
Superficie vélica 133 m²
Superficie de Vela de proa 80 m²
Vela Mayor 53 m²
Altura libre de la cabina 2 m
Tipo de motor Interior
Marca Motor VOLVO PENTA
Modelo del Motor TMD31A
Combustible Diesel
Propulsión 62 kW
Tipo de transmisión Transmisión directa
Tipo de Propulsor 3 Cuchilla
Propulsor plegable
Materiale de propulsor Bronce
Horas de motor 3700
Toldos
  • Toldo Bimini
  • Capota de mal tiempo
  • Toldo de génova
Equipo Eléctrico
  • Toma de puerto
  • Generador
  • Invertor
Electrónica
  • Sonda
  • Radar
  • Corredera - Velocímetro
  • Equipo de viento
  • Ordenador
  • Repetidor(es)
  • Central de navegación
  • Plotter
  • Piloto automático
  • Radio
  • Compás
  • Lector CD
  • GPS
  • Altavoces de bañera
  • VHF
Equipamiento Interior
  • Lavadora
  • Bomba de achique eléctrica
  • Horno
  • Bomba de achique manual
  • Aseo marino
  • Aire acondicionado
  • Calefacción
  • Agua caliente
  • Frigorífico
  • Congelador
  • Cargador de baterías
Equipamiento Exterior
  • Teca en bañera
  • Ducha de bañera
  • Cubierta lateral en Teka
  • Soporte motor fuerabordas
  • Paserela
  • Auxiliar
  • Panel solar
  • Balsa salvavidas
  • Colchonetas de bañera
  • Mesa de bañera
  • Escalera de baño
Aparejo
  • Timón de rueda
  • Tangón de spi
  • winche hidraúlico
Velas
  • Foque de capa
  • Spinnaker
  • Mayor enrollable
  • Génova enrollable
Diseñador German FRERS
Astillero NAUTOR
Cabinas 3
Literas dobles 1
Literas gemelas 2
Literas simples 2
WC 2
Tanques combustible 2 x 200 litros (Acero Inoxidable)
Tanques agua dulce 4 x 230 litros (Acero Inoxidable)
Molinete Molinete hidráulico

Descripción

Nautor SWAN 53 – 1987

4 cabines – 2 salles de bains

Voilier exceptionnel très équipé - 280 000 euros

Construction finition très haut de gamme , très robuste

Excellentes qualité nautiques – confort exceptionnel

Esthétique magnifique intemporelle

C'est un voilier de prestige, très réussi de par ses performances, réactivité, maniabilité, confort. Très bonne capacité à remonter au vent

2 cockpits

Les manœuvres principales reviennent toutes au cockpit , ce qui permet de naviguer en équipage réduit ou seul. Accastillage très haut de gamme.

Grand voile sur enrouleur Hydraulique.

Travaux importants réalisés : traitement anti- osmose. Révision moteur.

Remplacement gréement longitudinal - Grand voile neuve

Le voilier Swan 53 est un monocoque habitable de course/croisière, construit par le chantier Nautor's Swan en Finlande.

Voilier gréé en Sloop en tête, 3 étages de barres de flèche

architecte naval German Frers 

Mise à terre en 2002, traitement osmose en 2007.

Préparation en 2008 - immobilisation du voilier jusqu’en 2015.

Année de construction : 1987 - 50 exemplaires construits

Pavillon  Français – TVA payée

8 couchettes

Longueur hors tout : 16,06 m - Longueur de flottaison : 12,94 m - Largeur 4,73 m

Tirant d'eau : 2,40 m , ce qui permet d'accéder à la majorité des mouillages

Déplacement : 20,000 kgs - Lest : 8,400 kgs

Grande cabine arrière propriétaire – 1 salle de bains arrière

2 cabines avant avec chacune 2 couchettes simples superposées

1 cabine avant avec 2 couchettes – 1 salle de bains avant – total 8 couchettes

Capacité d'eau : 900 litres, 4 réservoirs en acier inox avec Jauges

Capacité de gasoil : 400 litres, 2 réservoirs en acier inox , avec Jauges

Construit sous contrôle du Lloyd’s Register , approuvée par l’Américan Bureau of Shipping

  • Gréement Sloop en tête: mât I = 22 m Nautor Swan, 3 étages de barres de flêches. Gréement dormant : Solid Navtec Rod révisé entièrement en 2018, dont remplacement haubanage : étai (Rod), bas-étai, baby, pataras (Dyform), bastaques (dyneema)

  • Hale-bas de bôme et pataras : verins hydrauliques Navtec (révisés 2021) commandés par tableau à 2 fonctions devant la barre

  • Enrouleur génois manuel : Reckman

  • Grand voile enrouleur neuve - Enrouleur de grand-voile hydraulique  Reckman

  • 2 tangons : 1 pour génois / spinnaker, 1 tangon de foc

  • Poulies plat-pont renvoi d’écoutes : Lewmar

  • Poulies de pont : retenue de bôme, bras de spi, hale-bas de tangons

  • Chariots mobiles : Lewmar

  • Winches Lewmar self-tailing :2 winches de génois Hydrauliques Lewmar 65 ST -

  • 2 x 55 (trinquette), 2 x 43 (grand-voile et enrouleur génois), 2 x 32 (chariot tangon, hale-haut tangon………..)

  • Winchs Lewmar standard : 2 x 43 (drisse de trinquette………), 4 x 52

  • (2 drisses de spi, 2 drisses de génois, drisse de grand-voile)

  • Remplacement gréement longitudinal (mai/juin 2018) + controle général de l’ensemble du gréement

VOILES

Génois dacron : 80 m² bon état

Trinquette en laminé : 30 m²

Foc : 50 m²

Tourmentin : 16 m²

Grand-voile enrouleur 53 m² Neuve jamais utilisée

2è Grand-voile : 53 m², état usure 50%

Spinnaker Triradial + chaussette : 200 m² état proche neuf

Cockpit central avec capote

Cockpit arrière accès aux manœuvres avec table de cockpit

Soute avant de grande capacité, accès par l'extérieur, stockage des mouillages, voiles, amarres, centrale hydraulique

  • Bimini de soleil cockpit - Tauds de soleil - Taud de génois.

Passerelle alu escamotable - 2 matelas pour pont cockpit central

Guindeau hydraulique Lewmar : 2000 watts commande montée descente

Chaîne de diamètre 10 mm renforcée (grade 70) marquage tous les 5/10 mètres, longueur 60 m.

  • Ancres : 1 CQR 60 lbs, 1 Danfort 60 lbs(positionnée dans soute avant + 25 m de chaîne + square line 20 mm, longueur 45 m)

  • Coque Fibre de verre de fort échantillonage

  • Traitement anti-osmose préventif en 2007

  • Stratification West-system après rabotage / ponçage / séchage

  • En 2021 hydrogomage + enduction de VC Tar ( 3 couches)

  • Protection antivégétative ( époxy /graphite)

  • Barre à roue inox (diamètre 152 cm)

 Pilote automatiqueFuruno vérin hydraulique - 2 è pilote Autohelm 7000 révisé en rechange

MOTEUR

  • VOLVO PENTA turbo-diesel TMD31A de 62 KW (84 CV) à 3000 t/m. - 3700 heures, démarreur 24 Volt

  • Alternateurs : 1 / 24 Volt 100 Amp pour charger les batteries de service, 1 / 24 Volt 55 Amp pour charger les batteries moteur

  • Transmission ligne d'arbre - Hélice Max-Prop 3 pales

  • 2 filtres RACOR 500FG : by-pass, réservoir Bd / Td

  • 2 réservoirs de stockage : Bd = 145 litres, Td = 255 litres, trappe d’accès sur chaque compartiment réservoir

  • Révision complète moteur en mars 2021 - Nombreuses pièces de rechange

GENERATEUR

  • Westerbecke 6 kw diesel 3 cylindres, batterie démarreur 12 volts 100 Amp, 3500 heures, 220 volts alternatif - Révision mars 2017 . Nombreuses pièces de rechange

  • Loch/ sondeur / girouette / anémomètre : B&G - Hornet 4

  • Lock / sondeur Furuno ( 2021)

  • GPS Furuno GP 39

  • Radio BLU JRC

  • Radar Raymarine / Plotter portée radar 32 Milles

  • Navtex

  • VHF AIS ICOM - 2 VHF portables

  • 1 ordinateur de navigation

  • Circuit 220 volt, différentiel 30 ma. Nombreuses prises 220 v

  • Coupe-circuit bipolaire

  • batteries servitudes : 24 volts – 8 VARTA 6 Volts 240 Ah (Mai 2018) -

  • total service 240 AH en 24 volts
  • batteries démarrage moteur : 24 volts – 2X105 Amp (Avril 2021)

  • 1 batterie démarrage générateur : 12 volts - 90 Amp (Mars 2022)

  • Onduleur 800 W VICTRON 24 volts (Juin 2018)

  • Onduleur 300 W 24 volts

  • Chargeur de batterie 24 volts – 40 Amp

  • Panneau solaire de maintenance batterie: 35 W

  • Groupe d'eau froide et chaude sous pression, circuit d’eau pompes à pied

  • Eclairage par leds et incandescent.

  • Feux de navigation haut et bas 24 volts

  • Plans et schémas électriques complets - dossier Swan

  • Ventilation des aménagements par gaines , manches à air sur le pont

  • Laver linge 3 kgs dans  la salle de bains arrière

  • 2 WC de type LAVAC, évacuation pompe électrique

  • Evier double bac inox avec eau froide et chaude sous pression

  • Cuisine : 1 pompe à pied eau douce,

  • Salle de bain avant: Lavabo / Douche : eau chaude et froide sous pression et pompe à pied eau douce.

  • Douche extérieure

  • Salle de bain arrière : Lavabo / WC

  • 1 congélateur 150 litres - 1 frigo porte frontale 140 litres

  • Cuisinière 4 feux inox / four sur cardan

  • Radio FM / Lecteur USB

CLIMATISATION

  • AIR / SYSTEM 220 volts, cabines et carré

CHAUFFAGE

  • EBERSPACHER : appareil de chauffage à circulation hydraulique, calories dispatchées dans chaque volume du bateau par Aerotherm. 3 Thermostat.

  • Carburant diesel, alimentation 24 volts

  • 1 pompe de cale électrique à diaphragme JABSCO. Débit 2460 L/hre

  • 2 pompes manuelles à gros débit WHALE GUSHER 30, 1 extérieure dans le cockpit arrière, 1 dans le carré

  • 1 pompe manuelle dans la soute avant

  • 2 pompes manuelles et électriques dans les salles de bain

  • 1 extincteur CO2 de 6 kgs - 2 extincteurs de 2 kgs

  • Balise de détresse - Radeau de survie 8 places.

  • Fusées, matériel catégorie hauturière

  • 2 combinaisons de survie (tailles M et L, marque Survival.CA)

  • Installation Gaz : au propane / butane. Les bouteilles sont installées dans un local ventilé, évacuation en point bas.

  • Lignes de vie couvrant la longueur du bateau 2X20 ML

  • Brassières de sauvetage - Harnais de sécurité

  • Avant : 2 cabines : 2 x 2 couchages banettes de type Pullman

  • Soute Avant : 2 couchettes simples

  • Toiles antiroulis sur les couchettes simples

  • 1 wc. 1 lavabo / douche. (Ht sous barrot : 2,0 m)

  • Vaste carré central. Cuisine équipée (Ht sous barrot : 2,00 m)

  • Arrière : 1 grande cabine : 1 lit double (Ht sous barrot : 2,00 m). Coin bibliothèque avec banquette

  • 1 wc, 1 lavabo (Ht sous barrot : 2,0 m)

 

Avis de non-responsabilité

La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable

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