Trader 41 Sport, Tarquin Yacht Company. Este yate de pesca de flybridge muy bien equipado fue construido en 1992 y ha sido mantenido y mejorado en gran medida bajo la actual propiedad. El alojamiento es pequeño para su longitud total gracias al generoso cockpit trasero abierto que se puede utilizar para pescar o como espacio adicional para sentarse. La cubierta inferior alberga una cabina principal con cama en forma de V y armario empotrado, un camarote con literas y dos armarios colgantes y un baño húmedo equipado con bomba eléctrica. El yate tiene un calentador de agua caliente (eléctrico o calentado por el motor de estribor) y el sistema de calefacción diésel fue reemplazado por un nuevo Eberspacher en 2023. La cubierta superior tiene un salón de planta abierta, timón y cocina. La cocina tiene un moderno fregadero de acero inoxidable, nevera con compartimento de congelador, placa de inducción de dos fuegos, microondas Bosch empotrado y extractor Dometic. El timón de estribor está bien equipado con controles de motor tipo morse, 2 VHF, piloto automático Raymarine, pantalla Raymarine Axiom, radar Raymarine Quantum, radio FM/CD, Raymarine Dragonfly. El flybridge también está igualmente bien equipado con VHF, pantalla Raymarine Axiom, altavoces, controles de motor tipo morse. Todas las cortinas han sido reemplazadas hace aproximadamente un año y se han hecho ropa de cama y protectores de colchón a medida para la cabina delantera. La cubierta trasera es muy grande dado el tamaño del yate y tiene un enchufe de 230v, ducha de mano caliente y fría, iluminación, bolardos de amarre y acceso a la plataforma de baño. La plataforma de baño es de acero inoxidable con tablones de teca, actualmente equipada con un sistema de davit de snap para el bote auxiliar. El yate tiene un generador, cargador inversor Mastervolt y un circuito de 230v en todo el yate. El sistema de baterías consiste en una batería de arranque del motor, una batería de arranque del generador y una batería de servicio, todas cargadas cuando están conectadas a la energía de tierra o cuando el generador está en funcionamiento. Ambos motores fueron revisados por Finning's (concesionario principal) en 2024, el generador fue revisado en 2025 y el barco tiene un recubrimiento de cobre con la última elevación realizada en enero de 2024 cuando se reemplazaron los ánodos. Hay signos de desgaste dado la edad del yate y el mantenimiento continuo es imprescindible.
