Riviera 43 Open Flybridge

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MAGIA METÁLICA FABRICACIÓN PERSONALIZADA 7703 McElvey Rd, Ste A PANAMA CITY FL 32408 Fecha de la factura 25 de agosto de 2021 fabricar una placa de acero inoxidable con acabado cepillado e instalar. materiales tornillos, 5200, placa de acero inoxidable

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Servicios de Yates Mattke Brothers, Inc. 601 A Commerce Dr. Panama City Beach, Fl. 32408 25-8-21 Preparación de molienda y encolado de tubo de fibra de vidrio a tubo de acero inoxidable, Preparación de molienda y encolado de tubo de acero inoxidable a tanque de combustible, Reinstalar mangueras de combustible y asegurar.

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Marine Customs Unlimited3355 SE Dixie HwyStuart, FL 34997 US(772) [email protected] 30/11/2020 43' RIVIERA "MOODY BLUES"RETIRADO Y REEMPLAZADO PARABRISAS DE ACRÍLICO TRANSPARENTE.COPIADO EL PARABRISAS ANTIGUO EXACTAMENTE Y UTILIZADO NUEVO HERRAJES DE ACERO INOXIDABLE.

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Servicios Móviles de Tierra y Mar 1016 Thomas Drive #170 Panama City Beach, FL 32408 15/6/2021 Nos pidieron, mientras estábamos haciendo el aire acondicionado del salón, que miráramos la pantalla SMX delantera. Descubrimos que no estaba funcionando. Instalamos un nuevo reemplazo y verificamos el funcionamiento una vez completado. Control Dometic SMXIIAB Una vez que terminamos de instalar el nuevo aire acondicionado de reemplazo para el salón, encontramos que la bomba de circulación de agua cruda estaba bloqueada y oxidada. Informamos al cliente y regresamos a la mañana siguiente con un nuevo reemplazo para instalar. Una vez completado, iniciamos ambos sistemas y verificamos el funcionamiento junto con el rendimiento. Nueva bomba de agua cruda March l 15vAC5MD

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Servicios Móviles de Tierra y Mar 1016 Thomas Drive #170 Panama City Beach, FL 32408 15/07/2021 Reemplazamos la pantalla del aire acondicionado del salón sin cargo Dometic SMIIAB

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Servicios Móviles de Tierra y Mar 1016 Thomas Drive # 170 Panama City Beach, FL 32408 15/06/2021 Nos llamaron hace algunas semanas por la queja de que el aire acondicionado del salón no enfriaba. Accedimos y conectamos la unidad para descubrir que estaba completamente sin carga. Informamos al cliente sobre la antigüedad y el estado general del sistema. También explicamos y cotizamos las opciones disponibles para la reparación. Después de recibir autorización, ordenamos un nuevo sistema R410A y esperamos semanas para su llegada. Una vez que llegó, regresamos al barco y comenzamos el procedimiento de adaptación al nuevo sistema. Después de instalar todos los elementos listados a continuación, evacuamos el sistema y encendimos la unidad. Descubrimos que la bomba de agua cruda estaba bloqueada. **TAMBIÉN ENCONTRAMOS QUE EL BARCO TENÍA UN PROBLEMA DE TENSIÓN EN LA RED Y ACONSEJAMOS AL CLIENTE QUE ESTA CONDICIÓN DEBE SER DIAGNOSTICADA Y REPARADA LO ANTES POSIBLE. Unidad de condensación Dometic 16K 115V R410A Conjunto de evaporador Dometic 115V 16K R410A Kit de plenum de evaporador Dometic Caja de plenum Dometic con tapa 4 Anillo Dometic de 6" con bridas de montaje Adaptadores compuestos para montajes de techo existentes 12 Conducto flexible antimicrobiano de 6" 9 Conducto flexible antimicrobiano de 12" Pigtails retro Dometic SMX a RJ45 Envío Sellador Tornillos de montaje de acero inoxidable para toda la instalación Ataduras de conducto Rollo de cinta de espuma R-410A freón

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Servicios de Barcos 5 Estrellas 4102 Batavia St Port Saint Lucie, FL 34953 EE. UU. 772-359-2483 [email protected] Nombre del Barco: Moody Blues lavado y encerado completo desde la línea de agua, trabajo en metal de 3 pasos

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Servicios Marinos de la Costa Este 3809 SE Quanset Terrace Stuart, Fl 34997 16/01/23 S/C al barco. Servicio de motores principales y generador. Servicio de los enfriadores de aire del motor principal. Retirar el enfriador, la carcasa, los núcleos y todos los componentes y tuberías que interfieren. Llevar los núcleos a la instalación de reparación para limpieza y prueba. Cambiar el aceite, el filtro de aceite, el filtro de combustible secundario y los filtros Racor en ambos motores y en el generador. Cambiar el aceite y los filtros en ambas transmisiones. Cambiar todos los zincs del motor. Instalar los núcleos del enfriador con todos los nuevos sellos y juntas según sea necesario. Instalar todos los componentes y tuberías que se retiraron anteriormente. Verificar el circuito de arranque en el motor de estribor. Se encontró que el interruptor de seguridad neutral necesitaba ser ajustado. Hacer funcionar los motores y el generador, completar todos los niveles de fluidos. Desechar el aceite y los filtros usados. Subcontratar limpieza de AC y probar los núcleos del enfriador EPA EPA carga RT15W405 Shell Rotella T 15W40 5 galones de aceite CANT 4 FS19709 Filtro de combustible Lf3706 Filtro de aceite 80015 Sellador HF6351 Filtro de aceite 1R0749 Filtro Cat 1R0716 Filtro Cat RT401 Rotella 40w 1 galón 4 238-8648 refrigerante CAT 4P3871 Junta 4 6L1651 Anillo de sellado 46V3917 Anillo de sellado 4 1081478 Drenaje del enfriador 2 1092332 Anillo de sellado 4 126-0124 Junta 2 1637344 Filtro de respiradero del cárter 2 3253359 Junta 4 2020PM Filtro 2 2010PM Filtro 1 E1C Zinc 8 O-desecho Desecho de aceite 24 F-desecho Desecho de filtro 10 CT300L Abrazadera

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SERVICIO MARINO DE LA COSTA DEL GOLFO INC. Capt. John Hice, 850-258-4423 2426 Magnolia Drive Panama City Beach, Fl 32408-7009 [email protected] gulfcoastmarineservice.com 1/8/2021 Verifique la bomba de agua cruda de los sistemas de aire acondicionado por problemas de no bombeo. Verificó el voltaje en la caja de relés y a cada disparador de bomba de las unidades de condensación. Encendió el aire acondicionado del salón para verificar el voltaje a la bomba desde los disparadores. Ambos estaban bien. La bomba estaba funcionando y bombeando buena agua. La bomba puede haber estado bloqueada por aire. Necesitará ser reinstalada para que la salida esté orientada hacia arriba. Notó que el sistema del salón no estaba calentando mientras estaba en modo de calefacción. Probó el solenoide de la válvula de inversión y encontró que había fallado. Intentó quitar el solenoide de la válvula de inversión, pero la tuerca estaba atascada. No se puede quitar sin dañar los tubos capilares del cuerpo de la válvula. Verificó la unidad delantera en modo de calefacción. Funciona muy bien. Verificó el anticongelante en ambos motores y el generador. Los motores parecen tener el CAT ELC y el generador tiene refrigerante verde automotriz genérico. Agregó agua destilada a los tanques de expansión de refrigerante de los motores. Verificó el sistema del baño de invitados. La taza se llena con agua salada pero no descarga. Desmontó el inodoro, la bomba maceradora y la manguera de descarga para inspeccionar los impulsores. La válvula de retención en la manguera de descarga está ligeramente dañada, pero no está causando el problema. Volvió a ensamblar el inodoro y la bomba. Desmontó la válvula en Y. Encontró que las mangueras estaban extremadamente obstruidas con sarro y escombros. Limpió tanto de los escombros de las líneas como fue posible, luego volvió a ensamblar la válvula en Y. Llenó las líneas con Barnacle Buster para disolver el sarro. Revisó la electrónica del barco para opciones de actualización con el estéreo y los sistemas de piloto automático. 3 Mano de obra gravada 8.0 horas hombre H2O 1 gal - SBT 1260BB 1qt - Concentrado de Barnacle Buster 3-M HP-156 10 - Almohadillas absorbentes de aceite SIE 161481126 1' - Manguera de saneamiento PVC de 1-1/2" Misceláneo 1 - Paquete de alta capacidad Simrad AP44 VRF. Compuesto por controlador AP44, brújula Precision-9, bomba RPU-160 y computadora de piloto automático NAC-3. Misceláneo 1 - Controlador de piloto automático Simrad AP44: ajustador de curso de dial rotativo, pantalla a color de 4.1 pulgadas ópticamente unida para la estación superior. Misceláneo N2KEXT-6RD - Cable NMEA 2000® de 1.82 m (6 pies) para extensión de columna vertebral o cable de caída para conectar un dispositivo de red adicional

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GULF COAST MARINE SERVICE INC. Capt. John Hice, 850-258-4423 2426 Magnolia Drive Panama City Beach, Fl 32408-7009 gulfcoastmarineservice.com SERVICIO 29/09/2021 ARTÍCULO 3 Mano de obra gravada DESCRIPCIÓN Se revisaron los cables de conexión bajo la cubierta de popa. Se encontraron numerosos cables rotos y/o severamente corroídos. Se retiraron, reemplazaron y corrigieron los cables de conexión según fuera necesario. Se revisaron los sistemas de conexión con un medidor. Todo está actualmente correctamente conectado. Se revisó la instalación de la nueva electrónica Garmin. Se retiró el MFD de la torre y el pod. Se retiró el MFD del puente y la placa frontal de estribor. Se localizó la fuente de las lecturas de bajo voltaje en el controlador de piloto automático AP44. La columna vertebral N2K había sido dañada por el conducto de aire acondicionado del salón. Se retiró toda la columna vertebral N2K para ser reubicada en un lugar seguro. Se mapeó todo el cableado N2K y de red para determinar si se necesita hardware adicional. Se mapeó el sistema de cámaras para determinar qué se necesita para la nueva instalación de cámaras. Todos los sistemas de cámaras actuales utilizan cable coaxial RG59 que se puede usar con el sistema Garmin a través de una caja de conmutación. Se revisaron los motores para conexiones de datos que se pueden usar para transmitir datos de combustible a las pantallas Garmin. Actualmente hay convertidores Maretron J1939 a N2K instalados. Necesitaremos instalar y actualizar todos los nuevos MFD antes de saber si los convertidores funcionarán. Se llevó el NavPod de la torre y el tablero del puente al taller. Se cortó un nuevo tablero para el puente para acomodar dos MFD de 12". Se cortó un recorte para el NavPod para llenar los espacios del antiguo MFD al nuevo MFD. 16.0 horas hombre SERVICIO ARTÍCULO DESCRIPCIÓN 30/09/2021 Se tapó y marcó el nuevo tablero para los dos MFD de 12". Se terminó de montar el MFD de 9" y la placa frontal en el NavPod. Se instaló el de 9" en la torre. Se reinstaló el antiguo MFD de 12" y el tablero en el puente. Se reconectaron todos los cables de red y N2K. Se movió el indicador de fireboy al tablero inferior. Se encendieron los sistemas y se verificaron los datos del motor a través de los convertidores Maretron. Todos los datos del motor que se muestran en los medidores CAT también se muestran en los MFD. Los datos del nivel de combustible no se muestran, pero sí la tasa de flujo. Se necesitará instalar un convertidor analógico a N2K si se desea un nivel de combustible digital. 3 Mano de obra gravada 11.5 horas hombre 05/10/2021 Se retiró el MFD Garmin del puente. Se retiraron los medidores digitales CAT para moverlos al tablero del lado derecho. Se retiró el MFD del timón inferior y el cableado asociado. Se instaló y probó uno de los nuevos GPSMap 1243XSV. 3 Mano de obra gravada 6.0 horas hombre 06/10/2021 Se cortaron los paneles del tablero para mover los medidores Cat y montar los 3 MFD Garmin. Se alinearon los nuevos paneles del tablero con el consola. Se marcó la consola para las áreas que necesitarán ser recortadas. Se cortó la fibra de vidrio de la consola. Se aseguraron los nuevos paneles del tablero en la consola. Se montó y cableó el MFD de 9". Se instalaron los nuevos conectores N2K, luego se aseguraron todos los cables de caída N2K. Se instalaron los cables NMEA0183/poder. 3 Mano de obra gravada 16.0 horas hombre, Facturado por 14.0 horas hombre SERVICIO ARTÍCULO DESCRIPCIÓN 07/10/2021 Se hicieron 3 nuevos cables de red para conectar los tres MFD del puente al sistema. Se aseguraron los dos MFD de 12" y los medidores CAT en el tablero del puente. Se terminó de cablear todos los sistemas. Se encendió cada unidad y se comenzaron las actualizaciones de software. Se utilizó la unidad del timón inferior como pantalla principal para el WiFi integrado y ActiveCaptain. Se movió la tarjeta micro SD de 8 Gb de la unidad del timón inferior a la unidad de la torre. Se utilizó la tarjeta de 32 Gb de la torre en el timón inferior. Se selló el desagüe de orificio pasante de 1" en el flybridge ubicado entre el banco delante del timón. 3 Mano de obra gravada 11.0 horas hombre, Facturado por 8.0 horas hombre STB-0.5 1/2" Estribor STB-0.25 1/4" Estribor Varios 2 - ANILLO DE LEVANTAMIENTO CON BLOQUEO PACWULI0G ... 1 0' - 1 cable de conexión verde de 10ga WC&HS Conectores de cable y termocontracción DEL 19653 80 - 8" Bridas ANCOR 18867 ... 3 - NEMA2K 4 Vías Envío Envío y Manejo

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Emerald Coast Clean Werks, Inc. 3640 Preserve Blvd Panama City, FL 32408 EE. UU. [email protected] 21/10/2021 ACTIVIDAD CERA-BOAT DESCRIPCIÓN COMPUESTO Y CERA DE LA PARTE SUPERIOR DEL BARCO

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Servicios Marinos de la Costa Este 3809 SE Quanset Terrace Stuart, Fl 34997 10/25/20 SIC al barco. Realizar reparaciones de la encuesta Descripción Drenar aceite de ambas transmisiones. Retirar válvulas de drenaje, accesorios y manguera de la parte inferior de ambas transmisiones. Instalar tapones. Reemplazar filtros y llenar las transmisiones con aceite limpio. Retirar el sistema de cambio de aceite existente. Instalar un nuevo sistema de cambio de aceite (suministrado por el cliente) y conectar al cableado existente. Retirar el codo de escape de babor y la tubería para acceder a la transmisión de babor. Cambiar los cables de control de transmisión, abrazaderas y extremos en ambas transmisiones. Reemplazar los filtros del respiradero del cárter. Drenar y guardar el refrigerante de ambos motores. Retirar los turbocompresores debido al desgaste excesivo en las carcasas de la turbina. Algunos pernos de montaje estaban rotos, perforar los pernos rotos. Enviar turbocompresores a OMS para reparaciones. Ambas ruedas de turbina estaban dañadas. "Blueprint" las carcasas de la turbina y reemplazar el cartucho en ambos turbocompresores. Retirar los núcleos del enfriador posterior para limpieza y pruebas. Ambos enfriadores posteriores están goteando. Pedir todas las piezas y componentes necesarios. Limpiar y volver a engrasar los filtros de aire. Reemplazar los medidores de horas del motor en la sala de máquinas. Reemplazar las correas del alternador del motor y ajustar. Reemplazar las líneas de retorno de combustible del motor desde el enfriador de combustible hasta el tanque de combustible. Instalar nuevos enfriadores posteriores con todas las juntas y sellos nuevos según sea necesario. Instalar turbocompresores con nuevos pernos, tuercas, juntas y sellos según sea necesario. Instalar conjuntos de filtros de aire, codos de escape con nuevas juntas. Reponer el sistema de refrigeración con refrigerante y verificar la presión. Comprobar todos los niveles de fluidos, intentar arrancar los motores. Comprobar el circuito de arranque, no hay voltaje en el solenoide de arranque cuando se presiona el botón de arranque. Encontré interruptores de seguridad en neutro inoperativos. Pedir nuevos interruptores. Tuve que fabricar nuevos soportes de montaje para acomodar los nuevos interruptores. Instalar interruptores y probar. Arrancar motores. El motor de babor sonó una alarma de baja presión de sobrealimentación. Intercambiar sensores de sobrealimentación entre motores. Pedir e instalar nuevo sensor. Completar todos los niveles de fluidos. Se realizará una prueba en el mar del barco en una fecha posterior. 9327-6 Cable de control 9327-9 Cable de control 31509 Abrazadera de cable 31538 Shim 31126 Junta esférica 300646 Ojo terminal 13632 Abrazadera 70-175 1 3/4" manguera de silicona JMV00018 Medidor de horas 216-5147 Núcleo del enfriador posterior 325-3359 Junta del enfriador posterior 202-0131 Correa 186-0870 Pernos de montaje del turbocompresor 126-0124 Junta 114-2687 Sello de drenaje del turbocompresor 109-2332 Sello 0619455 Sello 9X-6620 Tuerca 7M7273 Junta 6V-5839 Arandela 6V3917 Anillo de sello 6L1651 Anillo de sello 4P3871 Junta 1S6595 Junta 1S4810 Junta 20622-6-6B extremos de manguera de latón #6 20822-6-6B accesorio de manguera de latón

Información Adicional Reparaciones

A&J Boat Works4800 SE Anchor AvenueStuart, Florida 34997772-286-5339correo electrónico: [email protected] 12/27/22-1/31/23Elevación - Lavado a presión - Bloqueo 12/27/22Lijar y pintar el fondo con 1 capa de Pettit Trinidad HD negro.Limpiar, aplicar imprimación y pintar las tomas. Retocar la imprimación y pintarel equipo de funcionamiento. Preparar y aplicar Barnacle Barrier en las hélices.Instalar zincs.Zinc de transomZinc de ejeZinc R3Reparaciones:1. Retirar hélices. Instalar hélices de repuesto del cliente.2. Retirar la cuchilla del tab trim de babor. Entregar a la tienda de soldadura. Recoger después de las reparaciones. Colocar y reinstalar.3. Retirar todas las escotillas de la cubierta de proa. Limpiar, preparar y colocar nuevasescotillas (4).4. Solucionar problemas de luces submarinas. Se encontró un panel de fusibles corroído. Retirar el panel de fusibles e instalar uno nuevo.5. Retirar el soporte del piloto automático, rellenar los agujeros con epoxi yrespaldar con una placa de PVC. Reinstalar.6. Retirar el riel de rub de media nave. Preparar y reinstalar.Retirar/reinstalar paneles según sea necesario para obtener acceso para el atornillado a través de la pared.Escotilla Bomar Nibo 1029Escotilla Bomar Nibo 1039 Cortar la bisagra dañada en la cuchilla del tab trim de babor. Soldar una nueva bisagra en su lugar, extender con la placa de montaje original. Mano de obra y materialesPanel de bloque de fusibles Blue SeasMateriales varios: masilla, limpiador, trapos, herrajes, conectores eléctricos, etc.Lanzamiento 1/27/23Línea de mano al muelle, amarrar, enchufar. Mano de obraRecargo ambiental/cargos por eliminación de desechos * se aplican cargos por los siguientes servicios: lavado a presión,eliminación de batería/aceite/combustible/desechos y pintura del fondo.

Información Adicional Reparaciones

A&J Boat Works4800 SE Anchor AvenueStuart, Florida 34997772-286-5339correo electrónico: [email protected] 28/11/20 Elevación - Lavado a presión - BloqueReparaciones;1. Retirar hélices, enviar a afinar, reinstalar.2. Retirar estratos sueltos. Perforar para tornillos de unión. Reinstalar estratos. Instalar unión de estrato.3. Retirar timones, reemplazar el empaquetado del timón por uno nuevo.NOTAS: Se requerirá ajuste después del rodaje.4. Retirar y reemplazar las baterías de arranque del motor por nuevas.5. Reemplazar 2 válvulas Y del sistema de desechos por nuevas.6. Liberar y lubricar las válvulas de mar del motor.7. Reemplazar tornillos oxidados/faltantes en la plataforma de baño.8. Inspeccionar/reparar la unión según sea necesario.9. Instalar nuevos interruptores de flotador en las bombas de sentina de laz y sala de máquinas.10. Instalar 4 luces submarinas. Pasar cables y conectar a la electricidad.11. Reemplazar los cojinetes de corte por nuevos.12. Lijar 1 ampolla para identificar. Rellenar y cerrar con fibra de vidrio. Preparar y aplicar Barrera de Berne para el equipo de funcionamiento. Mano de obra y materialesKit Light Speed5/16 empaquetado DuramaxCojinete sin corteCable de unión #8, por pie.Conectores eléctricos #83/8 tornillo/nut/arandela de bronceAbrazadera de manguera #20Conector de extremo termorretráctil10/2 Cable, por pie.Panel de fusiblesLuz submarina Lumitec Seablaze X2 azul/blancoInterruptor de bomba Ultra JRInterruptor de bomba Ultra miniBatería Odyssey 8D AGMVálvulaCaja de PVC3/4Caja de PVC 1/2CubiertaLanzamientoRecargo ambiental/cargos por eliminación de desechos * se aplican cargos por los siguientes servicios: lavado a presión, eliminación de batería/aceite/combustible/desechos y pintura de fondo

Compra de Electrónica

8 de septiembre de 2021 Garmin Chartplotter / Fishfinder• 2 X GPSMAP 1243xsv• 1 X GPSMAP 943xsv• 1 X GPSMAP 943xsv• 1 X GPSMAP 1243xsv

Información Adicional Reparaciones

Servicios Marinos de la Costa Este 3809 SE Quanset Terrace Stuart, Fl 34997 S/C al barco. Realizar las reparaciones listadas al generador. Fecha 25/10/20 Verificar "goo" que sale de la caja de control. El epóxico del regulador de voltaje se ha derretido. Reemplazar el regulador de voltaje. Verificar el generador por apagones. Retirar la bomba de agua cruda, el impulsor está derretido. Pedir nueva bomba. Instalar nueva bomba de agua cruda con nueva junta de montaje. Reemplazar la correa de transmisión. Cambiar el aceite, el filtro de aceite, el filtro de combustible secundario y el filtro Racor. Retirar la tapa del intercambiador de calor y limpiar los trozos de impulsor roto del núcleo, instalar nueva tapa de extremo. Ejecutar el generador, verificar y rellenar los niveles de fluidos. G1010 Bomba de agua cruda Onan 132-0346 Junta de montaje de bomba de agua cruda RT15W401 Shell Rotella T 15W40 1 galón de aceite GM15465 Junta de intercambiador de calor 305-0896 Regulador de voltaje Frt Freight 185-5835 Filtro de aceite A026K278 Filtro de combustible 185-6184 Correa 2010PM Filtro F-disposal Eliminación de filtro O-disposal Eliminación de aceite

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Miller Marine Yacht Service                                                                                      PO BOX 842                                                                                                              Lynn Haven, FL 32444 14/03/22 RETIRO, BLOQUEO Y LANZAMIENTO                                                                  SUBCONTRATISTA - METAL MAGIC FABRICACIÓN PERSONALIZADA            RETIRAR Y REEMPLAZAR EL HARDWARE DE SUJECIÓN PARA LA PLATAFORMA DE NADO                                                                                                   VERIFICAR HULLS Y VÁLVULAS Y REEMPLAZAR SEGÚN SEA NECESARIO: SE ENCONTRARON 13 VÁLVULAS CONGELADAS JUSTO POR ENCIMA DE LA LÍNEA DE AGUA. UNA VÁLVULA DEL MOTOR PRINCIPAL ESTÁ CONGELADA. REEMPLAZAR AMBAS VÁLVULAS DEL MOTOR PRINCIPAL CON NUEVAS HULLS Y LAS 13 POR ENCIMA DE LA LÍNEA DE AGUA. ELIMINAR FILTROS INTERNOS Y AÑADIR SCOOPS DE SERVICIO EN LA PARTE INFERIOR (EXCLUYENDO A/C). TAPAR LOS AGUJEROS DE LOS SCOOPS EXISTENTES                                                                                                LIJAR Y CERA EL HULL                                                                                  RETIRAR, RECONDITIONAR Y REINSTALAR LAS HELICES. APLICAR CAPA BARRERA DE BARNACLAS EN LAS HELICES                                                            VERIFICAR LAS BATERÍAS EN EL LADO DE ESTRIBOR: SE ENCONTRÓ UNA BATERÍA DEFECTUOSA EN EL LADO DE ESTRIBOR                                                                                                            TRABAJO DE FONDO                                                                                                    RETIRAR, PRIMAR Y PINTAR EL EQUIPO DE NAVEGACIÓN                                            RETIRAR Y REEMPLAZAR ZINCOS                                                                        LIJAR, PRIMAR Y PINTAR LAS ALETAS DE RECORTE Y LOS SOPORTES DE LA PLATAFORMA DE NADO

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La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.