Landing School Arundel 27

ARUNDEL es el noveno de una serie de 10 barcos de picnic muy exitosos diseñados por Steve Dalzell y construidos por la Landing School en Kennebunkport, Maine. Fue botado en 2008, siempre ha sido mantenido profesionalmente y solo tiene 165 horas en el motor.

El barco navega a velocidades de hasta 34 nudos, es altamente eficiente en combustible y tiene un calado poco profundo. La cabina cuenta con una pequeña cocina, un baño cerrado y una cómoda litera en forma de V para siestas por la tarde o alguna noche ocasional. La potencia es proporcionada por un motor diésel Volvo de 225 HP, eficiente en combustible, silencioso y refrigerado por agua dulce, con las emisiones más bajas de la industria. La construcción es de compuestos de epoxi moldeados en frío, ofreciendo una resistencia, rendimiento y longevidad superiores.

La espaciosa cabina cuenta con dos asientos de capitán en la parte delantera y un gran banco transversal en la parte trasera. La protección contra los elementos es proporcionada por un gran parabrisas, bordes de cabina, techo de cabina y lados del techo de cabina, así como un toldo Bimini con pantallas laterales removibles. La dirección, los controles del motor, la electrónica y los instrumentos de navegación están montados en un consola de timón integrada en el mamparo de popa de estribor y el techo de la cabina. El suelo de la cabina es de fibra de vidrio con núcleo y drena a través de la transom.

El interior del Arundel 27 cuenta con una litera en forma de V en la parte delantera con un baño completamente cerrado a estribor y una pequeña cocina con agua presurizada a babor. El acabado interior es de los más altos estándares de yate en el estilo Herreshoff con molduras y cajones de caoba barnizada, y un suelo de cabina de contrachapado de teca y arce. La cabina está bien iluminada a través de una gran escotilla superior, cuatro luces de puerto con malla en los lados de la cabina y una iluminación eléctrica bien colocada. Gran parte del mobiliario interior del barco, que está construido de madera maciza y contrachapado marino, está diseñado para contribuir a la resistencia estructural e integridad general del barco. El acceso a la cabina delantera desde la cabina se realiza a través de una escotilla elevadora y puertas plegables con paneles colgadas en bisagras de acero inoxidable fundido.

Motor

La potencia es proporcionada por un Volvo D4 225 diésel que impulsa un sistema de propulsión de doble hélice. Volvo es el principal innovador mundial en tecnología de propulsión, y este motor duradero y resistente a impactos es notablemente eficiente en combustible y silencioso. Un calado de 14½ pulgadas asegura el acceso a playas y calas poco profundas para fondear y picnics.

Acabado

El acabado exterior es de pintura Awlgrip con rieles de pie, molduras de cejas y transom acabados en barniz Awlwood de alto brillo. En resumen, el barco es un verdadero atractivo visual, pero es fácil de mantener gracias al uso de epoxis y acabados modernos y duraderos.

Potencia

• Volvo Penta D4-225 A-B AQ/PS
• Bajas 165 horas de motor
• Compartmento del motor a prueba de sonido

Mecánico / Eléctrico

• Tanque de combustible de aluminio – Uno de 72 galones
• Tanque de retención – 10 galones (plástico) con Tank Watch T
• Tanque de agua – 20 galones (plástico)
• Dos baterías AGM
• Panel de control a prueba de agua con interruptores automáticos
• Claxon Aqua Signal ™
• Iluminación halógena y fluorescente
• Iluminación en el cuarto de máquinas
• Luces de navegación LED montadas en el parabrisas de babor / estribor
• Luces de navegación de popa y luces de navegación
• Limpiaparabrisas
• Bombas de achique eléctricas con interruptores de flotador
• Tablones de ajuste Volvo Interceptor ™
• Dirección hidráulica Volvo
• Rueda de timón de acero inoxidable de 16” con perilla de potencia

Interior / Comodidad

• Litera en forma de V con tapicería Sunbrella personalizada
• Agua dulce presurizada
• Baño cerrado con lavabo de acero inoxidable
• Fregadero de cocina de acero inoxidable.
• Refrigerador Isotemp ™ de 1.4 pies cúbicos.
• Almacenamiento en la cocina
• Suelo de contrachapado de teca y arce
• Superficies de trabajo de Formica

Cubierta / Casco / Cabina

• Estructura unida con epoxi de la marca WEST SYSTEM ®
• Fondo de contrachapado BS 1088 moldeado en frío de ¾”
• Laterales de cedro rojo occidental moldeados en frío de ½”
• Casco revestido con fibra de vidrio para resistencia a la abrasión
• Parte superior de Awlgrip ™ color Ostra con un borde de bota contrastante
• Pintura antifouling de fondo con alto contenido de cobre
• Deck antideslizante
• Riel de pie de caoba y cejas del techo de la cabina
• Pasamanos de teca
• Riel de protección de acero inoxidable
• Cleat de amarre de proa de 10” con tacos
• Cleats / tacos integrados en el riel de pie
• Cleats de popa de 8”
• Ancla Delta de 14#, rodillo de acero inoxidable, cadena, cabo, molinete
• Luces de puerto de acero inoxidable con pantallas
• Púlpito de proa de acero inoxidable
• Escotilla de cabina de aluminio recubierta de polvo Bomar ™ con pantalla
• Escotilla y puertas de acceso de caoba
• Asientos de timón y navegador Stidd ™ con reposapiés
• Personal y zócalo de bandera
• Toldo Bimini ™ plegable Sunbrella con cortinas laterales Eisenglass

Extras

• Plataforma de natación/embarque de teca
• Pasamanos de teca en la parte superior de la cabina
• Tabla de cockpit de caoba plegable y removible
• Molinete

Mantenimiento

• Casco y cubierta repintados con 4 capas de Awlgrip
• Barniz exterior, riel de pie, cejas y transom despojados y refinados con imprimación/mancha Awlwood y 4 capas de acabado brillante Awlwood.
• Cilindros de elevación y dirección del sistema de propulsión reemplazados.
• Radio reemplazada.
• Baterías reemplazadas por AGM
• Baño reconstruido.
• Fondo y sistema de propulsión lijados y repintados cada año.
• Zinc reemplazados cada año.
• Campanas superiores e inferiores reemplazadas.
• Aceite del motor reemplazado regularmente
• Casco lavado y encerado cada año.