Ebbtide 39

Construcción

Diseño de Alan Pape
Construido por Movoren Seacraft
Casco de acero con bordes redondeados
Aislado por encima de la línea de flotación
Quilla larga completa
Timón colgado en la popa con dirección de palanca
Riel de pie de acero inoxidable
Guías cautivas
Accesorios de cubierta de acero inoxidable de alta resistencia

Equipo de cubierta y anclaje terrestre

Rodillo de doble arco
Estachas de acero inoxidable, pitón de arrastre y pitón de empuje
Mástil con stay de proa
Winche eléctrico Muir Cheetah
Cadena calibrada de 50m x 10mm con anclas principales Spade y Bruce
Cadena multiplait de 100m x 24mm con ancla CQR
Cubiertas laterales y de proa amplias y seguras
Asideros de acero inoxidable en la cubierta del timón
Barandillas en el mástil
Barras de protección en las escotillas del salón
Capota con estructura de acero inoxidable
Estructura plegable de acero inoxidable y gálgalo para toldo de cockpit
Cockpit profundo con 2 compartimentos de cockpit y compartimento de almacenamiento en la parte trasera
3 winches Andersen en la base del mástil
2 winches primarios Anderson 46 ST
2 winches secundarios Anderson 12 ST
Asideros de acero inoxidable desde el cockpit hasta la escalera de acceso
Escotilla deslizante Goiot
Piernas de playa
Cojines de cockpit
Defensas, líneas de muelle y gancho de barco

Maquinaria

Yanmar 4JH2E 50hp diésel - 1700 horas
Alternador de 80 amperios y regulador Adverc
Filtros de combustible Racor dobles con cambio
Limpieza reciente del tanque de diésel y panel de inspección instalado
Acoplamiento Aquadrive
Hélice Variprop de 4 palas
Cortador de cuerda de eje
Propulsor de proa Sleipner 12VDC
Calentador de agua

Apuntalamiento y Velas

Arnés de cortador escalonado Eurospars
Escalones del mástil para acceso en altura
Botavara de rizo de losa con bolsa de apilamiento, dos palos de escota, riel de trysail separado
Viajero principal detrás de la cabina
Gallows de botavara para un rizo seguro
Enrollador Facnor para yankee - rieles en las cubiertas laterales
Hank en el foque - rieles dedicados en el techo del coachroof
Velas de trabajo:
Vela mayor de triple rizo - 2021
Génova yankee enrollable - 2021
Foque de doble rizo
Velas de mal tiempo: Trisail, foque de tormenta
Velas de buen tiempo: Código cero y vela de arrastre en enrollador Facnor

Electrónica

1 x batería de arranque del motor
2 x baterías de casa
2 x baterías de propulsor de proa y molinete
Conexión de energía en tierra
Cargador de tierra Mastervolt de 10 a
Inversor Victron de 750 w
Divisor de carga
Conmutación de aislador
3 x paneles solares
Monitor de batería Matrix

Navegación y Comunicación

Cockpit:
Instrumento tridata Raymarine ST60
Instrumento de viento Ramarine ST60+
Unidad de cabeza de piloto automático Raymarine P70s
Brújula de dirección Sestrel Moore
Equipo de dirección autoajustable con paleta de servo de autosteering
Cilindro de dirección hidráulica

Mesa de cartas
Plotter Raymarine
Radar Raethon
Control remoto de piloto automático Raymarine
Transpondedor AIS Icom con VHF DSC integrado
VHF Icom IC M505
VHF Icom IC M802
Fax meteorológico/navtex ICS
Receptor de comunicaciones NASA con antena de stay trasero

Alojamiento

Cabina de invitados en la proa con literas gemelas y relleno
Cabina doble del propietario en la popa con literas individuales adicionales
Salón con 2 literas de sofá, litera de piloto y mesa abatible
Calefacción central a gasóleo Mikuni
Cocina de parafina Taylor
Agua caliente y fría presurizada a través de un calentador de agua con calentador de inmersión
Bombas manuales de agua de mar y dulce
Fregaderos gemelos en la cocina
Refrigerador Frigoboat enfriado por agua
WC Lavac, lavabo y ducha
Tanques de retención grises y negros

Seguridad

Bombas de achique de alta capacidad con impulsor y diafragma
Bomba de achique manual, alarma de achique
Drogas Para y Delta
Persianas de policarbonato para las ventanas del salón

Comentarios del propietario

Una breve historia, Wild Rover VI se llamaba originalmente Lowena y fue construida en Islington Wharf en Penryn, Cornwall, encargada en 2001, fue botada en 2007 con el objetivo de completar un Circuito Atlántico, navegando de Falmouth al Caribe y de regreso a través del Atlántico Norte a Falmouth. Lowena fue luego vendida y renombrada como Wild Rover VI. Las intenciones de los propietarios eran navegar alrededor del mundo por la ‘Ruta Chichester’ a través de Australia, a mano y realizó muchas modificaciones en la embarcación con esto en mente, como la instalación de la escotilla Goyet, que casi convierte el yate en un submarino cuando está cerrado. También instaló el equipo de auto-gobierno de alta resistencia (Auto Helm) que importó de Nueva Zelanda. Su aventura prevista nunca ocurrió y dejó el barco en un cobertizo en Glasgow durante aproximadamente diez años. Compré Wild Rover en 2019 con la intención de seguir la expedición de Gino Watkins a Groenlandia Oriental. Gino Watkins se perdió en la expedición Panamericana en el fiordo Tutillik en la costa sureste de Groenlandia. Durante mi propiedad, Wild Rover ha completado viajes a las Islas Shetland, las Islas Feroe, Islandia, Groenlandia Oriental y numerosos viajes a las Scillies e Irlanda.

  

Wild Rover es un yate bien encontrado, fuertemente construido para navegar a cualquier lugar, he navegado en condiciones muy desafiantes en lugares muy remotos y siempre me he sentido seguro y como en casa en ella.

 

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.