KingFisher 40

Alojamiento

El yate tiene una entrada desde el cockpit al salón. En el salón hay una cama doble transformable en mesa y un sofá + sofá al otro lado del pasillo. En el salón también hay una cocina: estufa en un colgador con horno, fregadero con agua de mar y agua dulce, refrigerador y congelador. Desde el salón accedemos a un pequeño pasillo (una puerta de baño-ducha), y desde allí a la cabina de proa con una litera y una caja de ancla.

La cabina de popa se accede a través del pasillo. Cama doble, escotilla al exterior, portillos. Cabina muy luminosa. Todas las cabinas tienen ventiladores. El barco tiene una excelente ventilación proporcionada en todas las condiciones climáticas por las 5 tomas de aire Dorado. Además, las paredes y techos de todas las habitaciones por encima de la línea de flotación están pegadas con paneles aislantes de 2 cm. Hay dos calefactores de diesel que fueron fabricados por los actuales propietarios y aún no se han utilizado.. la ruta a Japón fue cancelada y la ruta seguida en su lugar fue la ruta tropical.. pero estos calefactores serán perfectos para la navegación en latitudes altas.

Cocina

Excelente galera de navegación. Estufa de gas de dos quemadores y horno. Nevera de 600 litros a 12 voltios (4-6 amperios) y congelador de 600 litros. Nuevo compresor de nevera en 2010. Doble fregadero, agua dulce y salada a pie. Hay mucho espacio de encimera y armarios de acero inoxidable, además de cinco cajones al alcance de la mano.

Ducha

Una ducha de agua dulce en la cubierta

Cabezas

Uno. JABSCO manual. Un tanque de retención incompleto, fontanería ok.

Baterías y Eléctricos

• El sistema de CA del yate es de 220VAC, entrada de energía de muelle. Inversor 12/220 de 1500 vatios, 3000 en pico. Generador de gasolina de 1000 W.
• El sistema de CC del yate es de 12VDC.
• Baterías;
  • El banco de servicio es 1 x 200 amperios 12VDC batería AGM, nueva 2024 (una de repuesto)
  • La batería de arranque es de 120 amperios

Carga adicional por capacidad total de paneles solares de 680 W con controlador TriStar MPPT Morningstar. Cargador TBS Electronics 220/12-40.

Electrónica y Navegación

• Garmin GPSmap 740 chartplotter + mapas de muchas áreas del planeta
• Garmin GMI20 + medidor de viento GWS10
• Garmin GMR 18HD Radar
• Garmin GHP12+GHC10 piloto automático + motor
• Piloto automático Aries II (viento)
• VNF Uniden UV-415
• NAVTEX Furuno NX-300
• AIS clase B GME AISTI20
• Detector de radar Ciel Marine
• Brújula Sestel Moore 1500
• Reproductor de CD Pioner (WMA, MP3, USB) + altavoces en el cockpit/cabina principal + altavoces en el salón

Motor principal

Motor diésel Ford 2700E, 4 litros, 72 hp. Uno de los motores más producidos en el mundo, que se fabricaron en muchos países alrededor del mundo - sin problemas con las piezas de repuesto. El motor también estaba destinado a tractores, por lo que está diseñado para grandes ángulos de inclinación y balanceo sin falta de aceite.
El sistema de combustible está equipado con un tanque de combustible de día del cual el combustible fluye por gravedad, por lo que el motor solo necesita electricidad al arrancar. Se puede utilizar una bomba de agua de mar para bombear agua fuera de la sentina.
Transmisión hidráulica Borg Velvet drive.
El motor fue reacondicionado en 2018 con muchas piezas y componentes reemplazados, incluyendo el árbol de levas del inyector de combustible, válvulas del motor, inyectores, etc.
En 2018, la junta de goma-metal fue reemplazada por una junta Python Drive. Esto redujo la vibración y el estrés en el eje del propulsor, el cojinete del propulsor y el cojinete Goodrich en modo de motor-vela cuando el motor se desplaza sobre las almohadillas en el balanceo.
Instrumentos: Tacómetro, temperatura del refrigerante, presión de aceite, contador de horas, sistema de alarma KYSOR.
El motor y la transmisión han sido mantenidos, los filtros y fluidos han sido reemplazados según el cronograma.

Mástica y aparejos

Goleta clásica. Los mástiles están hechos de aleación de aluminio de sección ovalada. Mástil de vela mayor de 14 m, dos estays, mástil de mesana de 9 m, un stay. Ambos mástiles son para velas de Bermuda superiores, el mástil de la vela mayor está sostenido por un estay de proa y un estay de bebé contra dos estays de popa + obenques de los estays y de la parte superior (12 cables en total), el mástil de mesana - por estays de popa más obenques y estay de proa (9 cables en total). Los mástiles están hechos con cableado interno de drizas, el mástil de la vela mayor está equipado con escalones para facilitar la subida a la parte superior. El mástil de la vela mayor está equipado con una segunda pista de mástil para la vela de trinqueta, lo que permite colocarla sin quitar la vela mayor. Los estays y obenques se han reemplazado según sea necesario, hay un gráfico con las fechas de reemplazo. Los obenques están fijados en placas de obenque reforzadas en el costado.
Los brazos de la vela mayor, de mesana y de spinnaker están hechos de aleación de aluminio.
Drizas, elevadores de tope, líneas de rizo de la driza a los winches en los mástiles, escotas a los winches en la cabina. Drizas, líneas, poleas, winches - en condiciones de funcionamiento, sin signos de desgaste. Todas las cuerdas se retiraron en anclajes prolongados, los winches se mantuvieron regularmente.

Inventario de Velas

• Principal 25.5 metros cuadrados, pie libre, 4 listones completos, 2 puntos de rizo con colas de rizo, Cunningham
• Génova enrollable 39.0 m². Calidad reparada, nueva protección UV
• Foque en estantes en un stay de bebé 11.9 m²
• Mesana 10.0 m², 1 punto de rizo con colas de rizo
• Gennaker 47 m²
• Spinnaker aprox. 60 m²
• Juego de vela de tormenta

El gennaker y el spinnaker están en fundas. También hay un foque-mesana exótico, nunca usado.
Todas las velas están en buen estado. La mesana y el gennaker son nuevos, la mayor y la génova son después de reparaciones de calidad.

Equipo de cubierta

• 2 x Maxwell 24
• 2 x Maxwell 18

Equipo de seguridad

• Balsa salvavidas Zodiac 4MP
• RIB RIVIX Extreme Emergency XE-270, (diciembre de 2022)
• Motor fuera de borda de 4 tiempos Tohatsu MFS - 6 BSS, 6 hp
• Motor fuera de borda de 2 tiempos Yamaha 6L5K, 2 hp
• Desalinizador de agua de emergencia Survior-06
• Ancla marino Para-tech 15
• EPIRB GME Accusat
• Dan-buoy, collares de rescate, 3 eslingas de seguridad, 3 chalecos salvavidas semiautomáticos, 5 chalecos salvavidas de corcho, arnés de pecho
• Pistola de cohetes + pirotécnicos
• 2 extintores de incendios

Equipo de anclaje

• Ancla SQR 45 lbs
• Ancla Bruce 20 kg
• Ancla Denfort 10 kg (popa)
• Cadena 10mm 140 metros
• Cuerda 20mm 50 metros en un carrete en la cubierta (para tirar de vuelta a la orilla)
• Lavado con agua salada

Otros

• Equipo de escalada (cuerda de 60m, 2 arneses, 2 jumars, mosquetones, aseguradores, Gri-gri, etc.)
• Equipo de buceo (2 cilindros, BCD, regulador, pesos)
• Equipo de soldadura (máquina de soldar semiautomática, cilindro de 8L con mezcla de Ag-CO2, alambre de acero, acero inoxidable AISI 316)
• Herramientas eléctricas Bosch (amoladoras, taladros, sierras de calar)
• Bomba de agua de alta presión Bosch
• Dos máquinas de coser: una eléctrica Singer de uso intensivo y una mecánica Podolskaya (también una antigua Singer)
• Una bomba 12/220 para inflar el bote

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.