Derecktor Aluminum hull by Scott Kaufman

Dimensiones

Nombre del barco: Alma Guapa
Puerto de origen: Vancouver, Canadá

Longitud OA: 46' / 14m
Longitud WL: 42' / 12.7m

Ancho: 13'1" / 4m
Calado: 7' / 2.26m
Altura del aire: 65' / 19.8m
Desplazamiento: 11 toneladas / 22000 lbs
Material del casco: Todo aluminio 1977
Forma del casco: Monocasco
Clase: Sloop (se puede convertir fácilmente en cutter)
Fabricante/Arquitecto naval: Scott Kaufman
Modelo: 46 - Solo se construyeron 6 de esta longitud.
Constructor: Astilleros Derecktor (Costa Este de EE. UU.)
Historia de nombres: Gem, Powerglide, Valeo

Alojamientos

Cabinas:

1x V-cama
1x habitación trasera SB
1x habitación técnica trasera de babor
1x cocina en forma de L
1x mesa de cartas con electrónica
1x comedor para 6-8 personas
1x baño
3x armarios

COCINA
En forma de L
Encimera puerta izquierda nevera
Fregadero doble
Reservorio de agua caliente de 40 galones/motor
Cocina Force 10 de propano, 3 quemadores, horno
1x tanque de propano de 20 lbs, espacio para 2x

BAÑO
Baño compost Natures (2011)
1 lavabo
Agua dulce

Motor ... propulsión

MOTOR/PROPULSIÓN

Motor: Yanmar 4JH3E-97, 56HP
Combustible: Diésel
Horas: Aproximadamente 2200hrs
Filtración/pulido de combustible: 2x Racor 500 30 y 10 Micrones (2010)
Bomba de pulido de combustible: Parker FPM-050
Alternador Hitachi: 80A

Transmisión: Eje directo de 1 1/2"
Hélice: Hélice Flex-o-fold de 3 palas (2010)

Batería de arranque: Marine Master 12v Sellada de Plomo/Ácido 27M6 1050MCA (2022-01-20)

Tanque

CAPACIDADES
Tanque de agua: 60 galones
Tanque de diésel - diario: 100l / 26USG
Tanque de diésel: 220l / 58USG

Mást y aparejos

MAST, RIGGING Y EQUIPO
Mástil, botavara y 2x esparragos: Aluminio - aparejo alto
Estays y estay de popa: Aparejo de varilla
Todas las puntas de varilla rebatidas en 2010.
Estay de popa y botavara: Hidráulicos desde la cabina
Estay de popa en carrera: Sintético, Amsteel
Estay de proa: Furlex Wire (2010)
Enrollador: Selden Furlex 200S/300S (2010)
Polo de spinnaker: Fuerte fibra de carbono de 4" de diámetro (2010)

Velas y equipo de manejo de velas

Winches: 2x Harken 55ST, 2x Harken 50ST, 2x Harken 44ST, 1x Lewmar 32
1-2x repuestos.

VELAS

Genoa: 120% North Sails NorDac (2011)
Mayor: North Sails, 3 rizos (2011)
Foque: North Sails, NorDac (2011)
Foque de tormenta: North, naranja (2011)
Spinnaker: 1x

Electrónica

ELECTRÓNICA
Furuno velocidad/profundidad/viento (2011)
Furuno AIS FA-30 (2011)
Furuno Weatherfax/Navtex FAX-30 (2011)
NavNet MFD8 plotter de cartas (2011)
Furuno GPSD (2011)
Piloto automático Simrad AP-22 (2006)
VHF: ICOM IC-M424G GPS integrado (2017)
Antenas VHF: 2x Shakespeare mástil y trasera, a través de protector de rayos+selector
Radar: Furuno 19" (2011)

Electricidad

ELECTRICIDAD
Cargador de alternador a batería: ProAlt C Sterling Power con control remoto (2013)
265 vatios de panel solar
Baterías de servicio: 5x (4x 200Ah 3.2v) 12v 200Ah LiFePo4 CALB Grado A (2018)
BMS: 2x EV-Power BCU-PPAK+ 4C (2018)
Detector de polaridad
Calefacción diésel Espar

Miscelánea valiosa

Arnés de vida Vicking SOLAS 6pax (2011)
2x PFD inflables, 4x chalecos salvavidas
Radio AM/FM/CD/USB Panasonic Estéreo con 4 altavoces (2011)
Kit de buceo: Scubapro R380/Air2/MK25 Brújula+Presión, chaleco Scubapro, tanque de aluminio LUXFER 80CF TC-3ALM207/DOT-3AL3008
Motor de ósmosis inversa, bomba, embrague eléctrico, recipiente de presión ALM, caudalímetro, válvula de aguja de alta presión, accesorios, ... nunca instalado. (2011)
Mucho material de reparación: tornillos, tuercas, pernos, eléctricos, herramientas (makita, milwaukee, dewalt), brocas de SS, ...
Generador Honda 2200i/110v/12v - (2018/02/10)
Dinghy de fondo de aluminio Highfield de 10' (2012)
Yamaha HB de 4HP
Muchas líneas de ancla adicionales, sábanas, etc
Drogue de la serie Jordan de 100'

Comentarios sobre modificaciones del quilla

Originalmente todos tenían un quilla profunda de 8'4” en el 46' - Como propietario, tuve la oportunidad de hablar con Scott Kaufman, arquitecto naval diseñador del barco, y varias ofertas de Swan en 2010. Obviamente, estos barcos estaban destinados a regatas en alta mar, por lo que la navegación costera no era un plan, así que 8'4“. El propietario antes que yo redujo la quilla a 7' y compensó con un bulbo. El timón es casi tan profundo como la quilla, aproximadamente 1' más corto. En mares agitados, el barco se maneja increíblemente bien. Tuve 50-55 nudos durante 24 horas entre Halifax y Azores. Nunca perdí el control. El piloto automático hizo el 50% del tiempo - nosotros hicimos el 50% para mantenernos ocupados.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.