Skookum 53
En venta por
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Port Townsend Boat Company
Estados Unidos
| Marca | Skookum |
|---|---|
| Tipo | 53 |
| Construcción | 1981 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$232.500 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Timonera |
| Eslora | 16.15 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Brinnon, Washington, Estados Unidos |
| Eslora total | 18.29 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 14.94 m |
| Eslora en la cubierta | 16.15 m |
| Manga | 5.03 m |
| Calado mín. | 2.67 m |
| Tipo de quilla | enums.keel-type.kt-full |
| Desplazamiento | 60000 libras |
| Distancia máxima del puente | 19.81 m |
| Altura libre de la cabina | 2.06 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Beta Marine (New 2017) |
| Modelo del Motor | 105 Turbo 4-Cylinder |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2017 |
| Propulsión | 105 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 192 |
| Velocidad máxima | 9.5 kn |
|---|---|
| Velocidad Crucero | 6.5 kn |
| Autonomía | 3000 nmi |
| Diseñador | Ed Monk Jr |
|---|---|
| Astillero | Skookum Marine |
| Camarote de invitados | 2 |
| WC invitados | 2 |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Este Ketch de Pilothouse con Cockpit Central, mantenido y mejorado profesionalmente, diseñado por Ed Monk Jr., está en excelente estado y ¡listo para navegar!
Phoenix Rising fue construido en Port Townsend, WA por Skookum Marine y terminado por el propietario original en Port Townsend. Los propietarios actuales son los terceros dueños y han tenido el barco durante 12 años. Se están mudando a una embarcación más pequeña. El propietario actual dirige Hood Canal Marine y es un técnico marino profesional certificado por ABYC. Phoenix Rising pasó por una renovación con el segundo propietario de 2007 a 2011 en la Casa del Piloto, los Mástiles y el Aparejo Fijo, y luego se sometió a una actualización de Sistemas, Tren de Potencia, Eléctrico Principal y Electrónica de 2015 a 2017 por parte de los propietarios actuales.
Mejoras:
- Rehabilitación de la Casa de Cabina: Nuevas Ventanas, Trabajo de Fibra de Vidrio, Nuevas Ventanas de Portillo ($135k+)
- Nuevo Sistema Eléctrico y Sistemas de Monitoreo de Baterías
- Nuevo Motor y Caja de Cambios
- Nueva Hélice, Eje y Cojinete Cutlass
- Nuevo Sistema Electrónico Garmin, B&G y Raymarine
- Nuevo Aparejo Fijo, Mástiles Reacabados y Nuevos Pasos de Mástil
- Nuevos Enrolladores Harken
- Nueva Embarcación y Motor Fuera de Borda
- Nuevo Calentador de Agua Caliente de 30 Galones 120V y Calentador de Agua
- Nuevo Elevador de Motor (2019)
- Nuevas Baterías de Arranque y Casa 8D (2019/2021)
- ¡Y Más!
Rango de Navegación bajo Potencia: 3000NM
Consumo de Combustible: 1.2 Galones/Hora a 6.5-7 nudos
El Cockpit está completamente cerrado, es espacioso y cómodo con dirección de timón y todas las líneas de navegación están dirigidas al cockpit para navegación en solitario. Las cubiertas laterales son amplias y fáciles de maniobrar hacia adelante y hacia atrás. La cubierta de proa y la cubierta de popa también son amplias y están bien distribuidas, y hay buenos asideros y líneas de vida para mayor seguridad. La Mayor, el Foque y el Génova están todos en enrolladores Harken. La vela de Mesana se eleva y desciende desde el Mástil de Mesana. Se incluye una cubierta de lona de ¾ para el barco.
Al bajar, la Cocina está inmediatamente a babor y cuenta con un Doble Fregadero de Acero Inoxidable con Agua Filtrada Caliente y Fría a Presión, un Refrigerador y Congelador de acceso, Estufa y Horno de GLP y mucho Almacenamiento en cajones y Gabinetes. Enfrente de la Cocina, a estribor, hay un gran armario de almacenamiento. Adelante de la Cocina, a babor, está la Estación de Dirección de la Casa del Timón con un cómodo Asiento de Capitán y una gran visibilidad a través de la ventana delantera de babor. Los Sistemas de Navegación están disponibles en la Estación de la Casa del Timón, así como en el Cockpit. A estribor hay un cómodo Comedor en forma de U. La visibilidad en todas las direcciones es increíble con las grandes ventanas en la Cabina.
Avanzando desde la Cocina y la Casa del Timón, se llega al Salón con un Sofá en forma de L a babor, que puede usarse como una litera individual, estanterías y luces de portillo que se abren. A estribor hay un escritorio completo, estanterías y una Estufa Diesel Dickinson. Todas las alfombras en toda la embarcación tienen escotillas que se abren para acceder a las áreas de sentina. La superficie debajo de las alfombras es contrachapado marino. El baño delantero está adelante del Salón a babor y tiene un inodoro VacuFlush y un lavabo, con agua caliente y fría a presión, que se desliza sobre el inodoro y el suelo tiene un desagüe de ducha (no hay ducha instalada actualmente).
La Cabina delantera tiene dos literas, una escotilla que se abre y mucho almacenamiento, así como acceso al locker de anclas.
Al ir hacia popa desde la Cocina, se llega a un pasillo con un Banco de Trabajo, luces de portillo que se abren y acceso a la Sala de Máquinas, que también tiene mucho espacio para almacenamiento de equipo. La Sala de Máquinas tiene un alojamiento insonorizado separado alrededor del motor que se levanta fácilmente para dar servicio al motor. También hay un Sistema de Pulido de Combustible en la Sala de Máquinas. Las baterías están bien guardadas y aseguradas.
La Cabina de popa es grande con mucho almacenamiento, una Cama Queen, luces de portillo que se abren y una escotilla en el techo. El baño de popa es espacioso y tiene un inodoro VacuFlush, lavabo con agua caliente y fría a presión y una ducha completa y una bañera parcial.
El interior y el exterior de esta embarcación están en excelente estado y bien cuidados. Las sentinas y los espacios de almacenamiento están todos limpios y bien mantenidos. ¡Este es un barco hermoso que ha sido increíblemente bien mantenido, mejorado y cuidado a lo largo de su vida y está listo para navegar con sus próximos propietarios ahora!
Las visitas están disponibles con cita previa, ¡gracias!
Construcción:
- Modelo: Ketch Pilothouse
- Ubicación de construcción: Port Townsend, WA
- Perfil submarino: Quilla completa
- Casco: Fibra de vidrio 3/4"-1 1/2"
- Camarotes y cubiertas: Fibra de vidrio sobre contrachapado de 3/4", pintado
- Tabiques: Contrachapado
- Marcos: Fibra de vidrio
- Lastre: Interno
- Dirección: Dirección hidráulica de doble estación
- Caja de empaquetadura: PSS sin goteo
- Eje: 1 1/2" Acero inoxidable
- Hélice: 26" LH 21" 3 palas de bronce
- Diseñador: Ed Monk Jr.
- Constructor: Skookum Marine
Sistema Eléctrico:
- Sistema del barco: 12 VDC y 110 VAC
- Sistema de energía en tierra: Enchufe inteligente de 30 amperios
- Inversor: Magnum de 2850 vatios con pantalla remota
- Sistema de conexión a tierra: Sí
- Cargador de batería: ProMariner ProNautic 12-40P
- Alternadores: 60A para la batería de arranque y regulador externo Balmar de 160A para bancos de casa
- Batería de arranque: AGM 8D (Nueva 2019)
- Baterías de casa: (2) bancos completos de (2) 8D, (4) 8D en total (Nuevas 2021)
- Monitores de batería: (2) Blue Sea Systems M2
- Enchufes GFCI: Sí
- Transformador de aislamiento: Tierney Electrical Mfg 15KW
- Indicador de polaridad inversa: Sí
- Bomba(s) de sentina: (4) Rule sumergible. Capacidad de la bomba 2700 y 1500 GPH
- Alarma de agua alta: Sí
Sistemas de Electrónica y Navegación:
- Plotter/Radar de Gráficos Multifuncional: Garmin 7610XSV (En el Puente) y Garmin 7608 (Cocina)
- VHF: ICOM 506 con AIS y DSC
- VHF Portátil: Standard Horizon HX870
- Piloto Automático: ComNav, controlado desde la Cocina o el Puente (Nuevo 2008)
- Indicador de Timón: Sí
- AIS: Sí
- Velocidad: Raymarine i70 y Airmar DST810
- Profundidad: Raymarine i70 y Airmar DST810
- Sonar: Garmin GT50M-THP, Módulos Dual CHIRP de escaneo descendente y lateral. Profundidad y temperatura incluidos
- Brújula: Dirigo 5", 1 Fluxgate, 1 Estado Sólido
- Radar: Garmin HD18
- Barómetro y Reloj del Barco: Sí
- Clima: Garmin GDL30A Sirius XM y Radio
- Red: NMEA2000 y NMEA 0183 interconectados con Actisense NGW-1
- Viento: Vulcan 7FS y Transductor de Viento Garmin
- Luces de Navegación: LED con Indicador de Estado de Funcionamiento
- Reflector de Radar: Sí
Equipo de cocina y cabina:
- Estufa y Horno de Galera: Force 10 de 2 quemadores LPG, con 4 tanques de LPG almacenados externamente
- Fregadero: Fregadero doble de acero inoxidable con agua caliente y fría a presión, bomba manual de sal y grifo de agua filtrada. Toda el agua pasa a través de un filtro de carbono. El agua filtrada también pasa a través de un sistema de ósmosis inversa.
- Calentador de Agua: Calentador de 30 galones 120V y caldereta
- Refrigerador: Sistema de placa fría
- Congelador: Sistema de placa fría
- Calefacción de Cabina: Estufa Dickenson Antarctic
- Baños: (2) inodoros Eco-Vac - hacia el tanque de retención o al mar
- Ducha(s): El baño delantero tiene desagüe en el suelo para la ducha (no está instalado actualmente), el baño trasero tiene cabina de ducha separada con bañera
- Iluminación: LED
- Cama Queen personalizada en la cabina trasera
- Estéreo: Estéreo Fusion con altavoces en la cabina y el cockpit. Habilitado para Bluetooth y iPhone y se puede controlar desde los plotters Garmin
Velas y aparejos:
- Velas: Mayor, Mesana, Foque y Génova (Condición: Buena)
- Enrolladores: Mayor, Foque y Génova en enrolladores Harken Mark IV
- Winches: (2) Barient 32 de auto-tensión primarios, (2) Barient y (1) Winch eléctrico
- Apuntalamiento: Cable de acero inoxidable 1x19 (Nuevo 2008)
- Mástil y Botavara: Aluminio pintado de blanco
- Cuerdas de seguridad: Doble de acero inoxidable con revestimiento de plástico
Tanque:
- Tanque de combustible: 600 galones en total, (2) tanques de 300 galones. Fibra de vidrio sobre estructura de madera integrada en el casco
- Tanque de agua: 750 galones, (3) tanques de 250 galones. Fibra de vidrio sobre estructura de madera integrada en el casco
- Tanque de retención: 75 galones, poliéster
Licitación:
- Botecito: RIB de fibra de vidrio Avon de 14'6"
- Motor fuera de borda: Yamaha de 9.9 4 tiempos con arranque eléctrico
- Grúas: Cabrestante eléctrico controlado en la grúa o por control remoto
Equipo de anclaje:
- Cabrestante: Maxwell Nilsson 12 VDC
- Ancla Principal: Bruce de 110 lb con cadena BBB de 375' 3/8" con giratorio de acero inoxidable
- Cadena de Repuesto: 200' 5/16" BBB
Seguridad:
- Extintores: (4) ABC
- Extintores Fijos: FireBoy FE-241
- Solenoide de GLP: Sí
- Escalera de Embarque: Sí
- Arnés de Seguridad: Sí
- MOB/Sling de Vida: (2) Sistemas LifeSling II
- Cohetes: Sí
- Detectores de Monóxido de Carbono: Sí
- Claxon: Doble eléctrico operado desde la cabina o el puente
- Faro: Portátil
- Hailer/Sirena: ICOM 506
- Bolsas Flotantes: (4) Bolsas Flotantes de Emergencia con (4) Tanques de Oxígeno (Para mantener el barco a flote en caso de emergencia)
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
Port Townsend Boat Company
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