Apollonian Yachts 52 Pilothouse

Acerca de Apollonian Yachts

Al observar la falta de barcos de piloto asequibles, el equipo de Apollonian Yachts vio una oportunidad para llevar al mercado un barco de 3 camarotes con un verdadero puente de mando elevado. Diseñados por el renombrado arquitecto naval Howard Apollonio en conjunto con el experimentado navegante de potencia en alta mar y vendedor de yates de larga data Vic Parcells, estos barcos combinan tecnología moderna con elegancia práctica. Los yates anteriores de Howard han sido construidos en EE. UU., Canadá, Holanda, Taiwán y China por Christensen, Westport, Diaship/Heesen, Hampton/Regency, Cheoy Lee, West Bay/SonShip, Queenship/Caribe, McKinna, Heisley, Rayburn y Canoe Cove, entre otros. Ahora, Howard presta su nombre a esta línea verdaderamente notable de motoryachts de puente de mando elevado asequibles, destinadas a satisfacer las necesidades de crucero de los navegantes aquí en EE. UU., Canadá y en todo el mundo.

Cada elemento de estos barcos ha sido cuidadosamente pensado, comenzando con herramientas completamente nuevas y una construcción contemporánea de última generación. Construido según los exigentes estándares de Howard, la cubierta principal es una parte continua que abarca el espejo de popa, la escalera exterior, el cockpit, el suelo del salón, la escalera del salón al puente de mando y el propio puente de mando. La cubierta y el casco están elaborados utilizando fibra de vidrio y resina de éster vinílico con núcleo de celda cerrada, envasados al vacío e infusionados. Este método minimiza el peso de la cubierta y el casco, al tiempo que aumenta la resistencia. Después de años de cuidadosa planificación, preparación y construcción, los nuevos barcos comenzaron a llegar a América del Norte en 2020. El diseño ha sido un éxito: cascos rápidos, eficientes y de funcionamiento suave, complementados por un volumen interior notable, con alojamientos espaciosos y cómodos que a menudo se encuentran en yates mucho más grandes. Cada barco lanzado merece plenamente la firma de Howard y cumple con los exigentes estándares de Vic.

Calidad y Rendimiento

Los yates Apollonian no solo están finamente acabados y llenos de características y comodidades; también están diseñados para ser robustos, fiables y duraderos. Complementando nuestros diseños de casco duraderos descritos anteriormente, los motores están cuidadosamente colocados dentro del casco para optimizar el rendimiento. Tanques de combustible de aluminio gemelos corren a través del casco delante de los motores, creando un mamparo divisorio que mantiene el ruido del motor alejado de las cabinas. La posición de los motores también proporciona ventajas de peso y equilibrio, manteniendo el centro de gravedad del barco bajo para mejorar la estabilidad en el mar. El Apollonian 52 utiliza engranajes ZF2.5/1, ejes de acero inoxidable rectos de 2 1/2” con sellos de eje sin goteo PYI/PSS, estratos de bronce I con rodamientos de corte y hélices de 30x24 NiBrAL de 4 palas. Un ángulo de eje bajo de menos de diez grados aumenta el rendimiento y la eficiencia general al dirigir la potencia del motor directamente a las hélices sin pérdidas de par asociadas con los engranajes adicionales utilizados en pods o V-drives. Los barcos son fáciles de maniobrar con un propulsor de proa Vetus estándar que se puede usar en combinación con los motores gemelos y los ejes de transmisión. Los beneficios de los ejes incluyen su rendimiento y fiabilidad consistentes, junto con costos generales más bajos desde la instalación inicial a lo largo de la vida del barco. Los pods y joysticks simplemente cuestan más, y la experiencia nos dice que hay poco retorno de esa inversión en embarcaciones como las construidas por Apollonian Yachts.

Un beneficio adicional es que el sistema de propulsión del Apollonian 52 se puede mantener fácilmente en cualquier astillero del mundo y no requiere mantenimiento especial, cambios de fluidos y filtros, o hardware propietario costoso como lo hacen algunos sistemas de pod. En las aguas del Pacífico Noroeste, donde los escombros pueden dañar los sistemas de propulsión, los ejes, estratos y hélices se pueden reparar o reemplazar de manera más rentable que los sistemas de pod. La espaciosa sala de máquinas del Apollonian 52 está bien iluminada y diseñada para proporcionar el tipo de acceso necesario para mantener fácilmente los motores y sistemas. Incluye un generador Onan de 13.5 kW, un inversor Magnum Energy de 2800 vatios, cargadores de batería Mastervolt 12-75-3 y 12-40-3 junto con Racor 900s en los motores principales y un Racor 500 en el generador. Otros detalles agradables son los medidores de sitio para los tanques de combustible, válvulas de bronce de casco fácilmente accesibles y filtros de mar con recipientes transparentes en las tomas de los motores principales, generador y aire acondicionado.

El 52 Pilothouse

El primer modelo Apolonio es un piloto de 52’ con una viga de 16’ 10” y amplios pasillos. Tiene un interior masivo, un salón espacioso detrás de la cocina, un comedor, tres enormes camarotes, dos baños y un baño de día en el piloto. El diseño tradicional del piloto elevado ha demostrado ser un estándar funcional en comodidad y habitabilidad a bordo. El interior cuenta con abundante cerezo americano, incluyendo tapas de armarios de raíz combinadas. La cocina está completamente equipada con electrodomésticos de acero inoxidable de tamaño doméstico y mucho espacio de almacenamiento. Tres grandes cabinas incluyen una suite principal de todo el ancho con una cama tamaño queen y baño en suite. Un gran VIP tiene una cama queen y acceso directo a un baño en suite. La tercera cabina es una cabina con literas. Una lavadora de tamaño completo y una secadora separada están en el vestíbulo en la cubierta de las cabinas. Un conveniente baño de día está adyacente al piloto y a la cocina.

Un gran flybridge abierto se accede por una escalera flotante interna. El flybridge incluye una segunda estación de mando, una mesa de comedor al aire libre con asientos, un bar húmedo y una parrilla eléctrica. También hay mucho espacio para relajarse en la cubierta trasera del flybridge o para guardar un RIB. Un gran colchón de sol completa las comodidades de la cubierta del puente.

La sala de máquinas está limpia y despejada, con un gran acceso. Los motores Cummins de 425 hp vienen de serie, proporcionando velocidades de crucero muy cómodas de 15-17+ nudos. El motor Cummins 6.7 está disponible en 425/480/550 hp (480 hp en nuestro barco de stock), lo que permite velocidades más altas con una actualización del motor. La compra del barco incluye una extensa garantía de un año para barcos nuevos más la garantía mundial de fábrica de Cummins en los motores.

Aspectos destacados

• Faro completo maestro
• 3 cabinas, 3 baños
• Se adapta a la mayoría de los muelles de 50’
• Electrónica Garmin incluida
• Navega a 18 nudos
• Baño de día conveniente
• Cocina completamente equipada
• Lavadora y secadora separadas
• Gran flybridge con grúa y davits

Un Valor Excepcional

Mientras que nuestros competidores ofrecen muchas opciones caras, los yates Apollonian incorporan muchas de estas características, y más, como estándar. Nuestras embarcaciones se entregan listas para navegar. La larga lista de equipamiento estándar del Apollonian 52 incluye un paquete de electrónica Garmin de lujo valorado en $38,000 que viene con un radar Phantom, piloto automático con control remoto, AIS, VHF, cartas electrónicas y pantallas dobles de 16” 8616MFD con dos repetidores de 11” en el flybridge. Otro equipo estándar notable incluye un molinete eléctrico Lewmar, ancla y aparejos de fondeo, un inversor, sistema de batería AGM 8D, un propulsor de proa eléctrico con sus propias baterías AGM, calefacción y aire acondicionado de ciclo inverso en toda la embarcación, fundas de lona para muebles exteriores, televisores de pantalla plana Samsung con sistema de sonido envolvente Bose, y mucho más. Las características que sumarían alrededor de $100,000 en opciones en otras embarcaciones comparables están todas incluidas en el Apollonian 52, lo que lo convierte en un valor aún mejor de lo que sugiere el precio. Además, nuestra embarcación de stock 2025 tiene las mejoras mencionadas anteriormente, lo que la convierte en un valor aún mejor.

Se ha puesto mucho pensamiento en el diseño y el equipamiento instalado en cada Apollonian. Años de experiencia en navegación y diseño se combinan para crear cruceros modernos y eficientes que tienen el tipo de equipamiento de calidad y alojamientos lujosos que los navegantes serios desean. Cuando consideras la forma en que se construye cada Apollonian, y el tipo de materiales y productos seleccionados instalados en cada embarcación, son sorprendentemente asequibles. Programa una cita para verlo por ti mismo. Una vez a bordo, entenderás la calidad excepcional, el confort y el valor que Apollonian Yachts ofrece.

Guía básica

Crucero de piloto con motor diésel gemelo. Distribución: El armario de cadena en cubierta está en la parte delantera. Dentro del barco, una cabina con cama queen en isla está en la parte delantera, seguida de un baño y ducha a babor. A continuación, bajando las escaleras, hay una cabina de invitados a estribor y una lavadora/secadora en un armario. Más abajo, se encuentra la cabina principal con cama queen, con baño y ducha a estribor. Las escaleras conducen a la casa de mando con una silla de capitán y un comedor. A estribor hay un baño de día y a babor está la cocina. Las escaleras bajan al salón. Una puerta da salida al cockpit. Las escaleras suben al flybridge y a la cubierta del barco. La embarcación tiene una plataforma de natación integral con un escalón de natación integral en la popa.

Especificaciones básicas

• LOA: 52’ 0”
• Manga: 16’ 10”
• Calado: 3’ 3”
• Altura máxima del puente: 18’ 8”
• Calado: 3’ 3”
• Calado máximo: 3’ 6”
• Peso (aprox.): 50,000 lbs
• Combustible: 500 gal
• Agua dulce: 200 gal
• Tanque de retención (aguas negras): 80 gal
• Tanque de retención (aguas grises): 80 gal
• Generador: Onan 13.5 kW
• Calefacción y aire acondicionado: Calefacción y aire acondicionado de ciclo inverso
• Potencia mejorada: 2x Cummins QSB 6.7 480 (con ejes rectos)
• Velocidad de crucero: 18 nudos

Electrónica y Navegación

• Twin Garmin 8616 MFDs
• GPS chartplotter, sonda de profundidad/buscador de peces, piloto automático, radar, AIS, VHF
• Repetidor(es): 2X tablet Android repetidores MFD en el flybridge
• Brújula
• Paquete de medidores Cummins completamente actualizado

Alojamientos

• 3 cabinas / 3 baños
• Master: A todo ancho con cama queen, baño y ducha en suite, armario colgante actualizado
• VIP: Cama queen en V con baño en suite compartido
• 3ra Cabina: Camas literas gemelas
• Baños: Descarga eléctrica de agua dulce, baño de día fuera de la casa de mando, 2X baños con duchas en la cubierta de la cabina

Cabina/Cocina

• Electrodomésticos de acero inoxidable
• Estufa/horno: Summit de 4 quemadores eléctricos de CA
• Refrigeración 11.6 pies cúbicos
• Microondas, lavavajillas, compactador de basura
• Fabricador de hielo U-Line
• Lavadora de tamaño completo y secadora separada
• Estéreo/Sistema de sonido: barra de sonido Bose
• Televisión: (3) Samsung smart LCD, una en elevador en el salón

Equipo de anclaje

• Ancla: Garra de acero inoxidable
• Cuerda: 250’ cadena de 3/8”
• Molino: Lewmar 12VDC
• Defensas: Cuatro
• Líneas de amarre: Cuatro
• Davit: Davit de grúa Olsson Manufacturing RB 2/3, 1,000 lb con rotación eléctrica

Sistemas de Buques

• Bombas de sentina: Bomba de sentina eléctrica y bomba de sentina manual
• Sistema de agua potable: Tanque de agua dulce de fibra de vidrio integrado en el casco, calentador de agua eléctrico de 20 galones AC Seaward HF2200, bomba de presión eléctrica Walrus HQ400AC, bomba de presión Jabsco 12VDC
• Baño / Saneamiento: Tres inodoros eléctricos de agua dulce, tanque de retención de aguas negras de fibra de vidrio, tanque de retención de aguas grises de fibra de vidrio, ambos tanques con bombas de descarga integradas y conexiones para bomba de cubierta
• Carga de baterías: Mastervolt 12-75-3 y Mastervolt 12-40-3
• Baterías: (2) 8D-12VDC-280Ah AGM, (4) 4D-12VDC-200Ah AGM, (1) 12VDC-160AH
• Sistemas eléctricos: DC: sistema 12VDC, panel de distribución del salón con amperímetro, interruptor principal de voltímetro, interruptores de rama, alternadores de 12V DC-160 amperios en cada motor AC: sistema 120VAC, panel de distribución del salón con interruptor principal, amperímetro, voltímetro, indicador de polaridad, tomacorrientes protegidos por GFCI, entrada de energía de muelle de 50 amperios, transformador de falla a tierra
• Generador AC: Onan 13.5 MDKDK/L/M/N, #A190488553, 13.5 kW, cargador inversor Mastervolt CombiMaster 12/3000-160 (120 V) con panel remoto
• Calefacción y aire acondicionado: Ciclo inverso
• Inversor DC-AC: Magnum Energy, MagnaSine MS2812, 2800 vatios
• Sistema de combustible: Dos tanques de combustible de aluminio, medidor de nivel común con válvulas arriba y abajo, líneas de combustible A1 de neopreno, válvulas de cierre de palanca, filtros de combustible remotos Racor 900-FH, filtros secundarios en el motor, filtro remoto Racor 500 MA para generador con escudo térmico
• Sistema de dirección: Dos estaciones, Teleflex Sea Star hidráulico.
• Controles del motor: Dos estaciones, electrónico Glendinning

Motores

• Número de Motores: 2
• Tipo de Motor: Interno / Transmisión Directa
• Marca/Modelo del Motor: Cummins QSB 6.7 480 hp
• Año del Motor: 2025
• Potencia (cada uno): 480 hp
• Potencia (total): 960 hp
• Tipo de Combustible: Diésel
• Tipo y Material de la Hélice: Aleación de 4 palas

Equipo de Seguridad

• PFDs
• Dispositivo arrojable
• Fuegos de señalización visual
• Extintores de incendios
• Halon en la sala de máquinas
• Agente limpio Fireboy HFC227ea
• Bocina de potencia
• Luces de navegación
• Carteles de contaminación
• Bombas de sentina: Rule 1500-12 VDC con interruptores de flotador
• Bomba manual: Bomba de diafragma tipo Gusher
• Alarma de agua alta
• Ventilador de la sala de máquinas
• Alarma de CO/humo
• Escalera de natación
• Reglas de navegación

Casco y equipo submarino

• Hélices: Dos, Hung Shen, cutlass
• cojinetes, NiBrAl, 30+24, hélices de 4 palas: estratos de bronce en I
• Eje de Hélice: 2-1/2 pulgadas de diámetro de acero inoxidable
• Sellos de Eje: PYI/PSS sin goteo
• Timón: Dos, de acero inoxidable
• Casco: Resinas de Vinilo Éster, infusión al vacío, completamente encolado, fondo pintado con recubrimiento antifouling, escape submarino
• Ánodos: Sacrificiales
• Tablas de Trim: 2X Bennett de acero inoxidable
• Propulsores: Propulsor de proa Vetus 12VDC
• Thru-Hulls: Bronce
• Válvulas de fondo: Válvulas de bola de palanca de bronce
• Filtros: Filtros de scoop exteriores y filtros de agua cruda en la sala de máquinas con indicador para motores, generador y aire acondicionado

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.