Finnmaster 7100 Fisher

Dimensiones e información general.

• LOA - 7.10m
• Manga - 2.50m
• Calado - 0.7m
• Desplazamiento - 1800kg
• Combustible - 100L
• Agua - 20L
• Categoría C para 6.
• Construido por Finn-Marin OY Ltd. en Finlandia.

Casco, cubierta y superestructura

• Casco de GRP con rieles de spray.
• Amplia cubierta de pozo abierta en la parte delantera con asientos de banco a ambos lados y un armario central en el suelo, armario de proa y armario de ancla. Asegurado con un sólido riel de acero inoxidable. El acceso es a través de una puerta corrediza desde la cabina principal.
  
• Amplia cabina central con parabrisas delantero inclinado hacia adelante.
• La popa tiene tres escalones de acceso con tapa de teca a babor y estribor con armarios debajo del escalón del medio.
• Centrado está el compartimento del motor con tapa de acceso de teca que se levanta con amortiguadores de gas.
• El área de la popa está asegurada con sólidos rieles de acero inoxidable.
• Hay una puerta de acceso corrediza a la cabina principal.

Interior y alojamiento

• Calefacción central de aire caliente a diesel Eberspacher con panel de control Eberspacher 801.
• Calefacción adicional - Calefacción de intercambiador de calor Heater Craft, que funciona con el calor generado por el motor a través de una unidad de radiador.
• Hay una unidad de estéreo y altavoces que no están instalados pero están disponibles.

La cabina principal es de buen tamaño, bien distribuida y con mucho espacio de almacenamiento. La cabina tiene ventanas que ofrecen una vista panorámica y hacen que el barco sea luminoso y aireado. El parabrisas se inclina hacia adelante para desviar el agua en mares agitados y proporciona mejor visibilidad en mal tiempo y menos deslumbramiento en tiempo soleado (como todos los barcos de pesca en alta mar).

La cabina se puede acceder a través de puertas correderas desde la cubierta delantera y la cubierta de popa. ¡No hay necesidad de moverse precariamente por el costado!

• Limpiaparabrisas en ambos parabrisas delanteros.
• Escotilla de cubierta deslizante en el techo.

A babor hay un asiento individual orientado hacia adelante que tiene un pequeño armario de tablero en frente con una tapa de Perspex ahumado. Hay otro gran armario de almacenamiento con puerta en la parte inferior. La moldura del asiento también tiene un gran armario lateral con puerta.

• Inclina el asiento hacia adelante y revela una estufa de espíritu de un solo quemador Origo 2000.

A estribor hay un banco doble y estación de mando. Bajo los pies hay un armario de almacenamiento y hay un armario de almacenamiento de cartas en la parte delantera. La moldura del asiento también tiene un gran armario lateral con puerta.

• Inclinando el banco hacia adelante se revela el fregadero con agua dulce bombeada eléctricamente.

En popa a estribor hay un área de asientos en forma de U con una sección que se extiende hacia atrás bajo la cubierta para dar una litera de longitud completa. Hay una mesa que se puede erigir y que se guarda debajo de la litera de babor cuando no está en uso.

Enfrente a babor hay una litera de sofá individual.

Hay un arreglo para convertir las áreas de asientos en una litera doble a través del barco.

• Bajo la litera de babor hay un inodoro marino Sealock y hay una cortina de privacidad que corre en un riel en el techo.

Equipo de cubierta

• 2 grúas de amarre en la proa y 2 en la popa.
• Ancla con cabo.
• Defensas.
• Cuerdas de amarre.
• Mástil corto de acero inoxidable en la parte superior de la cabina que se baja para el transporte.

Electrónica y equipo de navegación

• Plotter de cartas y buscador de peces Lowrance Hook 7HDI.
  
• La velocidad y la profundidad son una función del plotter.
• Icom ICM330 DSC VHF.

Motor

• Volvo Penta AD31/DP (Duo-prop) 130hp, 4 cilindros, turboalimentado con intercambiador de calor.
• Transmisión de popa con hélices de aluminio de 3 palas en contra rotación.
• El motor tuvo una reconstrucción completa en el taller en mayo de 2025. £9,972.
• Horas de motor desconocidas, pero solo alrededor de 10 desde la reconstrucción.
• Velocidad de crucero aproximada 18 nudos a 3200 rpm.
• Velocidad máxima aproximada 22 nudos a 3800 rpm.
• Repuestos de servicio del motor.

Eléctrico

• Potencia de 240v a través de un inversor DURITC de 2kw.
• Alternador del motor cargando baterías de 12v.
• Batería de motor Numax XV24MF de 86ah.
• Batería doméstica Numax XV31MF de 110ah.
• Interruptor de aislamiento de batería rotativo con Bat 1, Bat 2 o Ambos.
• Iluminación LED interior de 12v.
• Monitor de voltaje de batería en el consola del timón.

Tanques y sistemas

• Tanque de combustible de 100L debajo del piso central. Colocado idealmente para el mantenimiento y para mantener el peso central y bajo.
• Tanque de agua de 20L debajo del asiento del banco con una bomba eléctrica para suministrar agua al fregadero.

Equipo y material de seguridad

• Iluminación de navegación LED.
• Extintor de incendios ABC Kidde de 1 kg.
• Boyas de salvamento en forma de herradura con luz, montadas en el riel de popa.
• Bomba de achique manual.

Equipo adicional

• Bote inflable O2 Lite con remos. El bote parece nuevo y viene en una mochila para un fácil transporte.

AVISO LEGAL

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad, como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc., suele ser personal del(los) propietario(s) actual(es) y, si se deja a bordo como parte de la venta de un buque usado, puede requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.

Si bien hacemos el mejor esfuerzo para obtener documentación de los vendedores, es aconsejable verificar qué está disponible antes de viajar para ver o hacer una oferta.