Colvin Gazelle Custom

Información Adicional

Whisper, una Colvin Gazelle de aluminio

Galería

• Refrigerador/congelador: Engel Modelo MR040F-U1, voltaje dual
• Estufa de propano Force 10: 3 quemadores superiores con horno, instalada en 2016
• Sistema de control de válvula solenoide de propano/CNG Xintex Modelo C-1
• 2 tanques de propano de fibra de vidrio en un armario ventilado en la cubierta de popa
• Bombas de pie de agua dulce y salada para el fregadero de la galería

Electrónica

• Garmin EchoMap 64cv Chartplotter, transductor Garmin y cartas náuticas de EE. UU. y Bahamas (2018)
• GPS portátil: Garmin GPSMAP 76CSx
• Piloto automático: ComNav Commander P2 y motor hidráulico Octopus
• Radio VHF: Simrad RS35 con receptor AIS
• Radio VHF portátil: ICOM-M25
• Radio ICOM SSB, IC-700 PRO con sintonizador automático de antena HF AT-130 y módem SCS Pactor
• Panel solar: modelo “New Powa” NPA 2105-1 2H, 210w, 16.77v
• Controlador de carga solar Victron MPPT 75/15
• Monitor de batería Link 10
• Inversor: modelo Seaworthy 2000 SW de onda sinusoidal modificada, 120v AC
• Cargador de batería: WFCO 75 Amp Power Converter WF-9875
• Reloj de mareas Weems y Plath y barómetro Weems y Plath
• Piloto automático ComNav con motor hidráulico Octopus
•  4 Trojan T-105, 6v
• 1  Litio-Hierro con conexión BMS a banco de baterías de plomo ácido, 12v

Velas y aparejos

• Área total de vela 854 pies cuadrados.
• Jib de trabajo 149 pies cuadrados.
• Vela de proa 250 pies cuadrados.
• Vela mayor 457 pies cuadrados.
• Jib Yankee
• Jib de tormenta
• Las velas listadas arriba fueron hechas por Andrew Soper Sails, Kingston, Ontario.
• El jib de trabajo, la vela de proa y la mayor están hechas de tela Dacron Top Gun resistente al sol recomendada por Tom Colvin.
• El jib Yankee y el jib de tormenta son de Dacron. Nunca han sido usados y están en condiciones nuevas.
• Los mástiles de Whisper tienen tabernáculos. Los mástiles pueden ser bajados y levantados por una persona.
• Lewmar 25, 2 velocidades para el driza principal
• Barient 10, de una velocidad para la driza de la vela de proa

Anclaje

• Rocna de 35# con 6’ de cadena de acero inoxidable de 3/8”
• Delta de 45# con 6’ de cadena de acero inoxidable de 3/8”
• Fortaleza FX-23
• (2) 5/8” x 200 pies de nylon de 3 hilos
• (1) 5/8” x 200 pies de nylon de 3 hilos (línea nueva)
• (1) 5/8” x 200 pies de nylon trenzado
• 80 pies de cadena galvanizada de 5/16”, nunca usada, en condiciones nuevas
• Giratorio de amarre y placas para hacer un anclaje de 3 anclas, nunca usado, en condiciones nuevas.
  
• Winche- Maxwell VC1200 capstán eléctrico vertical, instalado en 2000
• Ducha en cubierta con bomba eléctrica

• Sistema estabilizador Magma Rock’n’Roll (aka un “flopper stopper”) para minimizar el balanceo en anclaje (pocas veces usado, pero funcionó muy bien cuando las condiciones lo requerían.)

  Treadmaster instalado en la cubierta principal, cubierta de proa y pasarelas laterales (2017)

Acomodaciones

• Tres cabinas: la cabina de proa con un V-berth, un armario,
• Baño -Inodoro de compostaje Airhead
• Cabina principal con una galería tiene dos sofás,
• Amplia cubierta principal y cubierta de popa.

Bote auxiliar:2010 Achilles inflable Modelo 335 con una alfombra ajustada que cubre el suelo inflable

Motor fuera de borda:2021 Suzuki 15 HP fuera de borda, 4 tiempos, Modelo DF15A

Motores

• Yanmar 3JH4E de 2008, 39 HP con 2085 horas de motor
• Transmisión: TuffTorq de Kanzaki, modelo KM35P 2.61
• Eje: 1 1/4” de acero inoxidable
• Sello de eje sin goteo: PSS (Sistema de Sellado Sin Empaque)
• Hélice: Hélice de velero Martec Autostream de 19” con 3 palas de acero inoxidable autoajustable, paso ajustable
• El motor y el equipo relacionado mencionados anteriormente fueron instalados por Marine Pro, Cape Marina, Cape Canaveral, FL en mayo de 2008.
• Bomba de extracción de aceite eléctrica incorporada

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.