Crossbow Crossbow 40

Construcción

Cortadora de cockpit central Crossbow 40 construida en Ciudad del Cabo, Sudáfrica por Ocean Bound Yachts en 1991, diseñada por Angelo Lavranos

Casco, cubierta y estructura de GRP

Cubierta de GRP y teca

Quilla de aleta encapsulada de ¾ de plomo

Timón colgado en skeg

Dirección por rueda

Casco recubierto de cobre 2017

 

Información directa del diseñador Angelo Lavranos:

 

"Se construyeron veintitrés, y la mayoría se han utilizado para cruceros de larga distancia a bordo. 

La cubierta fue diseñada como un laminado de vidrio sólido con vigas.  

El laminado del casco varía de 3000 gr/m² (peso seco) en los costados a más de 7000 gr/m² a lo largo de toda la línea central y las áreas de la quilla. 

El casco está soportado por vigas longitudinales estrechamente espaciadas, tramas de piso transversales y mamparos.”

 

El barco tuvo varios constructores (sucesivamente) que cada uno construyó alrededor de 6 barcos. Los yates de la Copa Ton la llamaron Silver Dawn 39, Knysna Yachts la L39, Crossbow Yachts y Ocean Bound Yachts la llamaron Crossbow 40. El primero se moldeó en los primeros años ochenta. Hasta que se conoció como Crossbow, el barco tenía 39 pies de eslora total.  Se añadió una plataforma de popa a la versión Crossbow.  Casi todos se vendieron como unidades completas de casco, cubierta y mamparo, por lo que los propietarios utilizaron contratistas externos para equiparlos, por lo que son variables en acabado.

 

 

Eslora total: 40’0 / 11.90m

Eslora de flotación: 33’2/ 10.1m

Manga: 13’10 / 3.9m

Calado: 5’6 / 1.7m

Desplazamiento: 9,600 kg

Maquinaria

Motor Yanmar 4JHE de 48hp (4,410 hrs) transmisión por eje a hélice fija de 3 palas. (último servicio junio de 2025)

 

Propulsor de proa – SE80 (2018)

Generador Yanmar 5 kva

 

Electrónica

Sistemas 12/240v

Energía de muelle

Inversor Vectron

Panel solar Vectron 150w

Cargador de batería Vectron 50a/h

3 x baterías domésticas

1 batería de arranque de motor

1 batería de propulsor de proa

Hydrovane (2016)

Tanque

Combustible:        3 tanques de combustible con un total de 400 ltrs (S/S)

Agua:     3 tanques de agua con un total de 500 ltrs (S/S)

Depósito:  2 tanques de depósito

 

Rig y Velas

Cortador aparejado (S/S)

Aparejo principal 2010 (debido a ser reemplazado - el precio anunciado ha tenido en cuenta el costo de reemplazo)

Estay 2020

Pantoque desmontable

2 stays de popa

 

Mayor de reefing de losa, blanco de Hydranet (2010)

Genoa de enrollador, blanco de Hydranet (2010)

Stay de enrollador, blanco de Hydranet (2011)

Spinnaker/chute de crucero - Azul (2010)

 

Todos los winches Lewmar

2 x Genoa 48ST

2 x Spinnaker 43ST

1 x Halyard 43ST

1 x Main 30ST

2 winches adicionales en el mástil

Alojamiento

Alojamiento para 5 en 3 cabinas (2 dobles y 1 individual) + literas en el salón x 2

2 cabezales/duchas Jabsco

Interior de teca de alta calidad

 

Doméstico

Calefacción diésel Mikuni

Calentador de inmersión Vetus (agua caliente)

Cocina Nelson (2018)

2 fogones, horno y parrilla

Fregaderos dobles de acero inoxidable

Refrigerador grande (2017)

Congelador (2017)

TV / Radio CD / Barómetro de reloj

Cubierta

Winche eléctrico Vetus

Ancla principal tipo spade con cadena de 90m y 12mm

Ancla de kedge con cabo de 30m

 

Toldo

Bimini

Pasarela

Plataforma de baño

Escalera de embarque/Escalera de baño

Cubiertas de cockpit

Grúas

Luces de navegación / bocina

Ducha de cubierta

Navegación

Plotter B&G Vulcan 9 (2017)

Radar Simrad 2018/ B&G 2017

Piloto automático Autohelm

Radio VHF Icom con repetidor en la cabina

Radio SSB Icom (2016)

GPS

Navtex (2017)

Teléfono satelital

Red inalámbrica a bordo (WiFi B&G) + amplificador de señal

AIS – Receptor/Transmisor

Velocidad/Log/viento/profundidad

Compás de rumbo Simrad Precision 9

Ofertas

Lancha para 6 personas + motor fuera de borda eléctrico Torquedo

Seguridad

Balsa salvavidas de canister Ocean Safety para 6 personas

EPIRB

Estacas de Jack

Boyas de salvamento

Boyas Dan

Reflector de radar

Timón de emergencia

Alarma de gas

Bombas de achique eléctricas y manuales

4 extintores de incendios

Manta ignífuga

Fuegos láser LED

 

La condición o nivel del equipo de seguridad a bordo no debe ser negociado tras la inspección. Es probable que la mayoría de los inspectores lo enumeren, pero no es estructural ni una parte integral del funcionamiento del barco y no debe utilizarse para negociar el precio después de la inspección. Sugerimos encarecidamente que, por su propia seguridad personal, al comprar un yate, proporcione nuevo equipo de seguridad en lugar de depender de equipo de segunda mano.

 

Si se convierte en el nuevo propietario de este yate, la responsabilidad de re-registrar o actualizar a los organismos oficiales elementos como EPIRB, VHF, MMSI o AIS será suya.

Comentarios del propietario

Potente y bien equipado crucero de agua azul con estilo.

 

Antes de comprarla, fuimos invitados a bordo del barco de Tom Cunliffe, Constance, por un día. Un Mason 44. Nos encantó, pero Tom nos advirtió sobre los problemas de certificación al traer uno de vuelta de EE. UU. Riduna es muy similar en estilo al Mason por dentro.

 

Adamaster, otro Crossbow 40, fue el barco elegido para la circunnavegación bien documentada de Jess Lloyd Mostyn, ella todavía escribe una columna en Sailing Today sobre el viaje.

 

 

Los propietarios (experimentados) prestaron el yate durante 2 semanas y esta es su evaluación:

 

"Riduna es un excelente barco de mar, encuentra su ritmo fácilmente y avanza de manera constante incluso en un oleaje significativo. 

La configuración de las velas permite una oportunidad significativa para adaptarse a cualquier condición de viento razonable. 

La construcción es sorprendentemente rígida y el timón es sensible. 

El gran timón facilita la maniobra en espacios reducidos, aunque se necesita algo de cuidado al ir en reversa, como suele ser el caso con los barcos de quilla larga. 

Las líneas de control de las velas están fácilmente al alcance en la cabina y son de alta resistencia, lo que reitera la capacidad y el potencial del barco. 

Riduna se siente más grande de lo que indican sus dimensiones y es espaciosa, con un excelente salón cómodo y acogedor. 

Su diseño funciona bien en el Mediterráneo, ya que hay una plétora de escotillas que proporcionan una excelente ventilación.

El ancla y el equipo de fondeo siempre han brindado una completa tranquilidad, asegurando un sueño reparador cuando está bien anclada.

Ver al barco alcanzar 8 nudos con 20 nudos de viento demostró que, dadas las condiciones adecuadas, puede levantar sus faldas y avanzar.

La altura libre en el interior es excelente, aunque ligeramente restringida en la cocina. Aparte de eso, la cocina permite un buen soporte en marcha, un refrigerador espacioso y mucho espacio de almacenamiento.”

Título Documentos y Impuestos

A continuación se enumeran los documentos/o copias de lo que hemos visto al listar este yate.

 

Registro británico completo Parte 1 actual

Copia - Contrato de Marina en Sicilia para el Brexit

Copia - Factura de venta (2016) comprada en el Reino Unido

Copia - Declaración de IVA Aduanas de Malta (2004)

Copia - Factura de venta (2004)

Copia - Factura por piezas en Horta 3 de junio de 1998 confirmando ubicación en la UE en pleno uso.

Copia – Registro de Tránsito Griego Ilimitado

Evidencia del impuesto de navegación TEPAI pagado

Descargo de responsabilidad y Viajar para Inspeccionar

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe. Si bien se ha tenido cuidado en su preparación, no se garantiza la exactitud de estas particularidades. Las particularidades están destinadas únicamente como una guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique las particularidades y, cuando sea apropiado, a su propio costo, que contrate a un Inspector Marítimo calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor que, si es realizada por nosotros, no implicará ninguna responsabilidad por parte de nosotros respecto a dicho motor. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

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