Tartan 3700 Sloop

DESTACADOS 

2025 Escáner de radar Garmin GMR 18 HD

2025 Bomba de agua de mar reemplazada (bajo el sofá de estribor)

 

2024 Davit de acero inoxidable Kato Marine con barra estabilizadora

2024 Elevador de fueraborda Forespar

2024 Nuevo stay de proa

2024 Se retiraron los compañeros del mástil, se volvieron a colocar y se atornillaron

 

2023 Garmin GPS Map 812

2023 ICOM VHF IC-M424G GPS con control remoto en la cabina

2023 SI-TEX AIS Clase B (recibe y transmite) – se comunica con GPS

2023 Distribución de carga digital Pro Mariner - detecta carga y distribuye

 

2022 Motor (Yanmar 3JH3E 40 hp) (Número de serie A01632) retirado del compartimento del motor. Se retiró la bomba de inyección y los inyectores y se reconstruyeron según sea necesario. Nuevas mangueras según sea necesario; motor repintado, reinstalado y se retiró el soporte; se volvió a colocar, reinstaló y realineó el motor; hélice Max de 3 palas desensamblada, limpiada y reinstalada

Transmisión Kanzaki KM3A (Número de serie 0253); 2468 horas en el motor a partir del 1/26

2022 4 nuevas baterías de plomo ácido Grupo 31

2022 Mástil Awlgripped

2022 Desalinizador Schenker 12V “Zen 30”

2022 Paneles solares flexibles Renogy de 2 x 175w montados en bimini con controlador de carga Rover Elite - mantiene el refrigerador funcionando

2022 Refrigerador Frigoboat con controlador digital

2022 Escotilla delantera reconstruida

2022 Escotilla de proa reemplazada

2022 Re-gasket todas las luces de puerto

2022 Nuevo Dodger y Bimini (Gemini Canvas), gris claro

2022 Los tanques de combustible y agua en el salón principal fueron retirados, limpiados, sometidos a prueba de presión y reinstalados

2022 Nuevos grifos en la cocina y el baño

2022 Nuevo inodoro Raritan; ducha en el baño y en la plataforma de baño

 

2016 Mayor Doyle con batten completo

2016 Foam luff 140% genoa, Doyle

2016 Stay de aire ligero, Doyle, nunca usado

 

(Fábrica) Ancla Delta con 135’ de cadena y 100’ de cabo con rodillos de ancla de acero inoxidable duales

(Fábrica) Lofrans Progress 1 Doble molinete

(Fábrica) Dirección Whitlock

(Fábrica) Cargador/inversor Freedom

(Fábrica) Piloto automático Raytheon y viento y profundidad

(Fábrica) Furler Harken

 

 

CASCO Y DECK: 

• Casco de gelcoat NPG/ISO blanco, laminado a mano con capas alternas de estera de fibra y vidrio unidireccional "E" reforzado localmente. 
• Totalmente encolado con núcleo de espuma sintética de alta resistencia y resistente al impacto para rigidez con vidrio sólido en todas las instalaciones de casco, placa de cadena y quilla. 
• La capa de respaldo de gelcoat está laminada y químicamente unida utilizando una capa de barrera de 4 mm de resina viniléster anticorrosiva para resistencia a ampollas. 
• Accesorios de casco de 90o de desagüe. 
• Los mamparos y las vigas del piso están unidos utilizando tecnología de adhesivos avanzados. 
• Construido para cumplir con la certificación de plan ABS.
• El núcleo de espuma se elimina en áreas de accesorios de casco.
• Quilla de aleta de plomo fundido "beaver tail" atornillada al casco con tornillos de acero inoxidable.
• Timón de pala.
• Herrajes de cubierta de acero inoxidable.
• Barandilla de proa y popa de acero inoxidable con doble línea de vida.
• Escalera de popa de acero inoxidable en la puerta de transom de fibra de vidrio.
• 17 puertos de apertura de acero inoxidable Hood con pantallas.
• 5 escotillas de cabina Hood.
• Rueda Whitlock de acero inoxidable con pods de instrumentos.
• 2022 Dodger y Bimini de cabina.
• Cubierta de gelcoat blanca, blanco roto o arena con patrón de antideslizante contrastante. 
• Compuesto sándwich laminado a mano de resina de poliéster, vidrio unidireccional "E" y núcleo de balsa de grano final. 
• Todos los puntos de instalación de hardware están respaldados por vidrio sólido con placa de aluminio o placas de respaldo de FRP. 
• Unido al casco utilizando sujetadores de acero inoxidable que están perforados y roscados en placas de respaldo de aluminio moldeadas en el flanco del casco, espaciados para cumplir con la especificación ABS para yates de navegación de alta mar. 
• Unido con sellador 3M 5200TM.
• Cajón de ancla en la cubierta de proa con molinete Lofrans de 12V.

 

MOTOR Y MECÁNICA: 

• 2022 Motor (Yanmar 3JH3E 40 hp) (Número de serie A01632) retirado del compartimento del motor. Se retiró la bomba de inyección y los inyectores y se reconstruyeron según sea necesario. Nuevas mangueras según sea necesario; motor repintado, reinstalado y se retiró el soporte; se volvió a colocar, reinstaló y realineó el motor; hélice Max de 3 palas desensamblada, limpiada y reinstalada.
  
• 2468 horas en el motor a partir del 1/26.
• Transmisión Kanzaki KM3A (Número de serie 0253).
• Sello de eje sin goteo PSS.
• Hélice Max de 3 palas de 17".
• Eje de acero inoxidable de 1"; cortador de línea en el eje.
• Filtro de combustible Racor.

 

ELECTRICO:

• Paneles de interruptores de circuito de 110V AC y 12V DC.
• 2022 4 baterías de plomo ácido Grupo 31.
• Alternador de alta salida Balmar con regulador remoto.
• Cargador de batería de 50 amperios.
• Interruptores de batería para unir los bancos de casa y motor.
• Inversor Freedom 10 1000w.  

 

ALOJAMIENTOS:

• Altura: 6'4".
• Un diseño inusualmente grande y cómodo para un barco de 37' que tiene un impresionante interior de cerezo barnizado con un suelo de teca y arce refinado.
• Camas en V en la proa con relleno en una cabina espaciosa con cuatro cajones debajo.
• A continuación está el salón principal con sofá de estribor con almacenamiento detrás, un comedor en forma de U a babor. La elegante mesa de comedor tiene hojas abatibles; hay un excelente almacenamiento en el exterior.
• A continuación a babor está la mesa de navegación con paneles de interruptores de circuito en el exterior.
• La cocina es en forma de L a estribor con fregaderos dobles de acero inoxidable, una estufa de 3 quemadores LPG Force 10 con horno, y un 2022 refrigerador Frigoboat, y numerosos armarios.
• Más atrás de la cocina está la segunda cabina de invitados con una amplia cama cuarteada doble, con baterías debajo.
• En la parte trasera, en el lado de babor, está el baño cerrado con ducha utilizando puertas dobles, lavabo, y está bien ventilado por una escotilla y puertos de apertura.

 

ELECTRÓNICA: 

• 2025 Radar Garmin GMP 18 HD.
• 2023 Garmin GPS Map 812.
• 2023 ICOM VHF IC-M 424G GPS con control remoto en la cabina.
• 2023 Sitex A15 Clase B (recibe y transmite) se comunica con GPS.
• Raymarine ST6000 y piloto automático.
• Raymarine ST60 profundidad, velocidad y viento.
• ICOM M710 radio SSB.
• Brújula Ritchie.

 

MÁSTIL Y RIGGING: 

• Sloop de cabeza de mástil.
• Mástil Charleston, con quilla escalonada, con doble espar y Awlgripped blanco en 2022.
• Botavara Selden, nueva 2016.
• Viajero de mayor Harken.
• Sistema de vang de botavara.
• 2 Harken 40 S.T. en la parte superior de la cabina; 12 abrazaderas Spinlock.
• 2 Harken 53 S.T. primarias.
• Rigging de pie de acero inoxidable (original).
• Stay de proa reemplazado 2023.

 

EQUIPO:

• Bomba de achique manual.
• Un tanque de LPG con apagado remoto.
• Timón de emergencia.
• Nueva luz tricolor en el mástil.
• Cable de alimentación en tierra.
• 4 extintores de incendios; chalecos salvavidas.
• Defensas, cuerdas de amarre.

 

COMENTARIOS: Cuando el Tartan 3700 fue lanzado en 2000, representó una mejora significativa en el diseño y la calidad de construcción en comparación con la generación anterior Tartan 3800. Es un diseño moderno de Tim Jackett y ofrece más volumen interior que sus predecesores. El aumento de volumen se observa principalmente en la manga de 12'6" del barco, que se extiende bien hacia la parte trasera en la cabina. El Tartan 3700 tiene un diseño excelente para cruceros. Este es verdaderamente un barco para dos parejas, ya que la cabina trasera o la cabina delantera pueden usarse como la principal. No se encuentra eso en un barco de este tamaño, pero este no es un 37' típico. Con más de 12 años de producción y más de 160 construidos, no es sorprendente que las principales revistas de navegación adoren el 3700. Su rendimiento de crucero, alojamientos elegantes y diseño inteligente son solo algunas de las razones de tales altos elogios.

 

Este propietario compró THUMPER en 2021. Está en impecable estado con gelcoat original brillante en sus costados; el suelo de su cabina alrededor del paso del mástil ha sido refinado, y su backstay hidráulico Navtec ha sido reconstruido. Se han instalado nuevos pasamuros Marlon. THUMPER es impresionante y está lista para su visualización. Gracias por su interés.