Cheverton 40

Dimensiones e información general.

• LOA - 13.71m / 44' 11"
• LOD - 12.19m / 40'
• LWL - 10.97m / 36'
• Manga - 3.81m / 12'6"
• Calado - 1.37m / 4'6"
• Desplazamiento - 14,500Kg / 14.5 toneladas, cargado 12,500Kg / 2.5 toneladas en vacío.
• Lastre - 2,500Kg / 2.5 toneladas.
• Diseñadores - Cheverton de Cowes y Jack Kay.
• Constructor -
  Moldes del casco y mamparos principales por Cheverton de Cowes.
  Cubierta, superestructura y finalización por Jack Kay, Ardrishaig Boat Builders.

Comentario del propietario

"Juliet Kilo" atra una gran atención donde quiera que va. He recibido muchas ofertas para comprarla a lo largo de los años, pero sabía cuándo sería el momento adecuado y ahora he tomado la decisión de pasarla.

Ha demostrado ser un buen barco de mar, potente y seguro, con una velocidad de crucero fácil y silenciosa de 8-8.5 nudos. He navegado extensamente en sus aguas natal de la costa oeste de Escocia y anteriormente en el noroeste de Inglaterra. También he completado una circunnavegación de las Islas Británicas, incluyendo las Orcadas, cubriendo 2800 millas náuticas; nunca me dio problemas.

Ha sido bien mantenida a lo largo de sus 40 años y actualizada según sea necesario. Puede salir al mar de forma segura mañana.

Descripción general

"Juliet Kilo" es propiedad del actual dueño, propietario de Ardrishaig Boatyard, astilleros.

Apareció en la edición de octubre de 1995 de Motor Boat & Yachting. El autor dice "este trabajo de amor es algo especial". Y para Jackie, esto ha sido un trabajo de amor, amor por la calidad, la artesanía y la excelencia en cada detalle.

También fue invitada a asistir al Festival Internacional del Mar de Bristol en marzo de 1996 en una carta personal de Teresa Bristow.

¿Cómo ha resistido la prueba del tiempo?

Para ser honesto, ¡me quedé sin palabras! No solo ha sido diseñada por un ojo atento a la practicidad y el detalle, sino que ha sido creada por un maestro artesano. Sin palabras, porque parece que acaba de ser completada, es imposible comprender que tiene más de 40 años.

"Juliet Kilo" es un placer para la vista y un yate de motor competente para navegar por el mar.

Casco, cubierta y superestructura

• Casco de GRP pintado de negro con un sistema de pintura de poliuretano de 2 componentes.
• Las áreas de la cubierta están revestidas de epoxi con contrachapado marino de 5/8, cubiertas con teca.
• La superestructura también está revestida de epoxi con contrachapado marino de 5/8 con un sistema de pintura de poliuretano de 2 componentes en blanco.
• La cara interior de la superestructura está panelada con chapa sobre el revestimiento de epoxi.
• Los detalles y características barnizadas son un sistema de barniz de poliuretano de 2 componentes.
• Interior - Iroko, Teca y Koto (para el acabado claro en la cabina de proa, los baños y la ducha).
• El techo de la cubierta presenta vigas estructurales de Iroko, destacadas con Formica blanca de huevo. La Formica se utilizó por su durabilidad (nunca necesita pintura) y se cortó a presión y se unió en su lugar en la fase de construcción.
• Posiciones de dirección de doble rueda.
• Quilla de hierro fundido completamente atornillada.

El detalle del trabajo y la condición en todas las áreas sigue siendo excepcional.

Equipo de cubierta

Los rieles de guardia dobles de acero inoxidable tubular aseguran la cubierta de proa hasta el punto de acceso a las cubiertas laterales planas que corren hacia la popa. Las cubiertas laterales están aseguradas con postes de estacha y cable de guardia, con una sección de casco abierta a babor a media nave para acceso; la sección se almacena en el lado de la cabina cuando no está en su lugar. Hay un riel de proa elevado con desagües y los bordes de las cubiertas laterales están elevados para permitir que el agua fluya al mar, ambas casas tienen cleats de amarre sustanciales en secciones abiertas.

El espolón es ancho y estructural y sostiene una guía central para las amarras de amarre desde un poste Sampson y dos rodillos de proa separados a cada lado, uno para el ancla a estribor y el de babor para recoger el amarre.

Hay una escotilla central de cubierta de proa barnizada con tapa abatible y un contenedor de almacenamiento de cuerdas barnizado abierto frente a la casa del timón con 4 ventilaciones Dorade.

El techo de la casa del timón está diseñado para almacenar elementos esenciales con un detalle típico de cariño.

En la popa hay una cubierta de contra que da acceso a un lazarette y al mecanismo de dirección. Escaleras barnizadas conducen al segundo nivel que está asegurado con rieles de guardia tubulares. Hay asientos a babor y estribor en la parte delantera con almacenamiento y asientos a cada lado del timón. La vista hacia adelante es ininterrumpida.

• Neco Marine Ltd. molinete eléctrico de ancla de 24v con cadena y tambor de amarre. Hay un segundo molinete como repuesto que se intercambia cuando es necesario por detalles estéticos.
• Ancla principal Bruce de 20kg.
• 2ª ancla de repuesto Bruce de 20kg.
• Ancla Danforth de 20kg como reserva, almacenada en la parte superior de la cabina.
• Cadena galvanizada de 80m x 10mm.
• Lavado de cubierta con nueva bomba mayo 24.
• Davits sustanciales.
• Gantry para llevar el domo de radar Furuno y el domo satelital Raymarine sobre la estación de timón superior.
• Escalera de embarque fija de acero inoxidable.
• 2 x amarras pesadas / líneas de remolque.
• 4 x amarras de amarre.
• 14 x defensas.
• Gancho de barco tradicional barnizado con ganchos dobles.
• Polo de defensa tradicional barnizado con gancho.
• Mástil de insignia.

Interior y alojamiento

'V' lit en la cabina de proa, literas gemelas en la cabina de popa y una cocina convertible dan 6 literas. Los baños y la ducha de proa están separados a lo largo del pasillo inferior de proa, dando acceso a ambos por separado.

• Teak y Iroko barnizados dan sustancia a los muebles, vigas del techo y estructura. El trabajo de barniz es impecable y proporciona una sensación lujosa.
• El pasillo de proa, la cabina, los baños y la ducha están acabados en Koto, con detalles en Teak e Iroko.
• Los asientos de la sala de mando / salón superior son de cuero color burdeos estilo Chesterfield en muy buen estado.
• Un suelo barnizado que va desde la puerta de entrada de babor hasta la puerta del lado de estribor está bordeado por una alfombra burdeos que lleva hacia adelante.
• Cortinas de color blanco roto para las ventanas laterales con desventajas.
• Fundas de colchón de cabina de color avena. Todos los colchones son de espuma ignífuga.
• Los asientos de la cocina / salón inferior están decorados con cojines de relleno para formar una litera doble. Los asientos y los cojines de relleno son de espuma ignífuga.
• Altura promedio de la cabina - 1.98m / 6'6". Mínimo 1.90 / 6'3", Máximo 2.13m / 7'

Cabina de proa

• La cabina de proa se accede a través de un pasillo a través de una puerta plegable.
• Gran litera 'V' con armario de ancla en la parte delantera.
• Armarios de almacenamiento en el lado del casco y estante arriba.
• Portillos ovalados en el lado del casco y escotilla de cubierta.
• Almacenamiento con acceso por debajo de la litera, así como armarios con puerta en la parte inferior.
• El suelo tiene una atractiva alfombra de tartán clara y un zócalo azul huevo de pato removible para facilitar el acceso a la litera.

Compartmento de baños.

• Al final del pasillo a babor hay un baño dedicado.
• Lavabo azul huevo de pato con agua caliente y fría a presión.
• Inodoro eléctrico Baby Blakes azul huevo de pato con tanque de retención.
• Mucho almacenamiento en armarios con puerta y un gabinete de tocador.
• Espejo con marco de madera.
• Portillo en el lado del casco.

Ducha

• Al final del pasillo a estribor hay una ducha dedicada.
• Lavabo azul huevo de pato con agua caliente y fría a presión.
• Ducha con grifo mezclador.
• Bomba de sumidero de ducha.
• Asiento de ducha plegable.
• Mucho almacenamiento en armarios con puerta.
• Espejo con marco de madera.
• Portillo en el lado del casco.
• Ventana de portillo que se abre.
• Soporte para toallas.
• Soporte para vidrio y cepillo de dientes.

Pasillo

• Dos armarios colgantes.

Sala de mando / Salón superior

• Un área realmente acogedora con grandes ventanas en tres lados. Las ventanas son de vidrio blindado de 10 mm para mayor seguridad.
• Las 3 ventanas delanteras tienen limpiaparabrisas.
• El lado de babor y estribor tiene tres ventanas con la ventana central de babor que se abre para ventilación y comunicación.
• A popa a babor y estribor hay puertas que se abren hacia las cubiertas laterales.
• La posición del piloto está a babor con el timón, instrumentación y un asiento ajustable. En frente a estribor están la electrónica y el sistema de navegación controlado por computadora.
• Detrás del asiento del piloto hay un asiento individual adicional que da hacia el salón.
• En frente hay un banco y un asiento elevado.
• A popa a estribor de los escalones de acceso a la cocina hay un área de trabajo de cartas con mesa de cartas que ofrece almacenamiento interno. Armarios de almacenamiento con puerta en general. Soportes para instrumentos de trabajo de cartas, incluyendo almacenamiento dedicado para un plotter de curso de Portland.
• A popa a babor de los escalones de acceso a la cocina está el entretenimiento visual. TV de 12v, TV por satélite, DVD.

Salón inferior / cocina

Bajando unos escalones hacia la popa de la sala de mando está el salón inferior / cocina que luego conduce a la cabina gemela de popa.

Cocina

• A babor está la cocina con cocina de gas de 3 quemadores.
• Microondas/cocina Sanyo combinado.
• Lavabo redondo de acero inoxidable con agua caliente y fría a través de un grifo mezclador.
• Gran almacenamiento refrigerado de carga superior.
• Almacenamiento dedicado para tazas y vajilla.
• Cajón de almacenamiento de utensilios.
• Mucho almacenamiento general para utensilios de cocina y provisiones y un armario de basura dedicado.

Comedor

• En frente de la cocina hay un comedor que se convertirá en una litera doble al bajar la mesa y usar cojines de relleno.
• La mesa ofrecerá comodidad para 4 personas.
• A babor hay un armario de cócteles oculto con tapa y estante para copas arriba, a cada lado hay áreas de almacenamiento abiertas para libros o más almacenamiento de bebidas.
• A babor hay dos portillos.

Cabina gemela de popa

• Accedida a través del salón inferior.
• Dos literas individuales, una a babor y otra a estribor. La litera de estribor tiene un armario de noche en la cabecera.
• Gran armario colgante central en la parte trasera con armarios adicionales con puerta en la parte inferior a cada lado.
• Estantes fuera de las literas.
• 2 ventanas en el techo a cada lado y una a cada lado en la parte trasera.

Equipo, aparejo y velas

• Velero motor auxiliar con aparejo de ketch bermudés.
• El mástil principal está delante de la casa de mando y el mástil de popa en la cubierta trasera elevada.
• Mástiles de un solo espar de aluminio anodizado plateado y brazos de aluminio anodizado plateado.
• Winches de driza Barton en el centro del barco. La driza del mástil principal va a un punto en la parte superior de la cabina y la del mesana en la cubierta de popa.

Velas - Todas las velas son de color TAN y están en buen estado.

• Principal, mesana, genova, foque de trabajo.
• 55.74sm / 600sqft área de vela principal.

Motor, propulsión y maquinaria

Vestido con pantalones y zapatos de colores claros, sentado en el suelo de la sala de máquinas hablando con el propietario; ¡estoy sin palabras! El propietario rompe mi desconcierto con una sonrisa y dice "¿te gusta?". "La cosa es Jackie, nunca he visto nada igual, es simplemente impresionante".

Dejaré que las imágenes cuenten la historia, pero claramente este motor es mantenido por alguien que lo ama.

• Caterpillar 3208. V8, aspirado naturalmente, refrigerado por agua dulce, motor diésel de 210hp con aproximadamente 7905 horas.
• Caja de cambios de reversa de reducción Twin disc 1.5:1.
• Velocidad máxima, aproximadamente 9 nudos a 2200 rpm, navegando felizmente a 7.5 nudos a 1350 rpm con poco más de 10L/h / 2.25gal.
• Alternador de motor de 100 amperios.
• El énfasis en la sala de máquinas está en la facilidad de mantenimiento y, por lo tanto, hay mucho espacio para acceder a todos los componentes, ¡incluso debajo del motor!
• Hay un pequeño banco de trabajo con tapa de aluminio y tornillo de banco.
• ¡Incluso la lata de aceite tiene una posición dedicada!

Propulsor de proa

• Propulsor proporcional / de potencia variable con control de joystick. Este es un sistema potente que brinda control total.

Generador

• Generador diésel Fischer Panda 4000s (4Kva). Revisado en 2022.

Electrónica y equipo de navegación

• Brújula magnética Sestrel Major en el timón interno.
• Brújula magnética Silva en el timón externo.
• Unidad múltiple Silva Nexus - Puente de mando.
• Monitor y PC Lenovo utilizando gráficos Meridian Easy y Meridian Sea Track.
• Tableta de repuesto de 10" con software Marine Navigator.
• Anemómetro Clipper de velocidad y dirección - Puente de mando.
• Sonar de eco a color Koden.
• Profundímetro Silva Nexus - Mesa de cartas.
• Velocímetro Silva Nexus - Mesa de cartas.
• Barómetro y reloj de mareas - Mesa de cartas.
• Radar Furuno.
• Piloto automático hidráulico Cetrec 701.
• VHF R/T tipo 144 Sailor.
• Portafolio de cartas náuticas en papel en bandeja de almacenamiento dedicada en la cabina de popa. Puede necesitar actualización.
• Velocímetro Vetus Beaufort - Obsoleto, no operativo.
• Dirección del viento Vetus - Obsoleto, no operativo.

Eléctrico

• Suministro de energía en tierra de 230v con circuito interno.
• 230v también a través del generador Fischer Panda de 4kva.
• Suministro de energía de 24v para barcos.
• Cargador de batería de modo conmutado Poweramp Hawk 3-24/20 de 20amp / 24 voltios para baterías de motor.
• Cargador de batería de modo conmutado Poweramp Merlin 12/15-2 de 3 etapas de 12v a través del generador Fischer Panda.
• Cargador de batería Morven VxI de 40amp para las baterías domésticas.
• 4 x 110 amp baterías domésticas.
• 2 x 110amp baterías de arranque del motor.
• Iluminación eléctrica interna de 24v. Principalmente LED con halógeno solo en la cabina delantera.

Tanques y sistemas

Combustible

• 2 x tanques de combustible de GRP con medidores de nivel a cada lado de la sala de máquinas con una capacidad total de 2,520L / 555gal, lo que proporciona un rango de crucero de aproximadamente 1500nM.

Agua

• 2 x tanques de GRP con una capacidad total de 1,272L / 280gal.

Tanque de retención

• Tanque de 80L / 17gal, descarga al mar.

Calentamiento de agua

• 2 x tanques de calentador.
• 1 tanque calentado a través del motor y un calentador de inmersión de la energía de tierra.
• 2º tanque más grande calentado por calentador de inmersión de la red eléctrica, el generador y el calentador de diesel NV Airo.

Calefacción

• Sistema de calefacción de agua caliente y aire NV Airo. Calefacción de aire caliente impulsada por matrices para la cabina de popa y el puente de mando.
• Calefacción central de aire caliente a diesel Mikuni 3NY con control de encendido/apagado y termostato. Calentando el puente de mando, la cocina y la cabina delantera.

Entretenimiento

• Televisor Finlux 230v/12v.
• Satélite Raymarine con caja de control de antena.
• Caja Sky HD.
• Bush Freesat.
• Reproductor de radio/CD Sony.
• 6 x altavoces.

Trabajo en lienzo

• Cubierta de la rueda azul y de la estación de mando exterior.

Equipo y material de seguridad

• Iluminación de navegación.
• Balsa salvavidas Ocean Safety para 4 personas, Grupo A, con paquete de 24 horas y liberación hidrostática. Montada en un soporte en la cubierta de popa elevada. Próximo servicio programado para marzo de 2027.
• 2 x boyas salvavidas en forma de herradura con luces McMurdo instaladas detrás de cada puerta de acceso en la casa de mando.
• Boya salvavidas en forma de herradura en el extremo trasero de la cubierta superior trasera.
• Escalera de embarque de popa de acero inoxidable.
• Escalera de acceso lateral secundaria almacenada en la cabina de arriba.
• Timón de emergencia.
• Extintores de incendios y manta ignífuga.
• Detector de gas.
• Bombas de achique manuales y eléctricas.

AVISO LEGAL

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad, como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc., suele ser personal del(los) propietario(s) actual(es) y, si se deja a bordo como parte de la venta de un buque usado, puede requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.

Si bien hacemos el mejor esfuerzo para obtener documentación de los vendedores, es aconsejable verificar qué está disponible antes de viajar para ver o hacer una oferta.