Aage Nielsen 50' Yawl

Alojamientos

Distribución Interior:

La distribución de la cabina es típica de Aage Nielson, bien diseñada para navegar y exquisita en mano de obra.   El motor, al estar alojado bajo la cubierta del puente, no invade la Galería que ocupa la anchura total del casco bajo la caseta, el fregadero, la estufa y un amplio almacenamiento en el lado de babor con un gran refrigerador de placa fría de 24V en el lado de estribor. La gran mesa de navegación se encuentra en el lado de estribor, a una distancia de conversación del timón. Hacia adelante, la cabina principal tiene cómodos sofás a ambos lados de una mesa de hojas abatibles. Estos sofás se extienden convirtiéndose en literas con almacenamiento debajo y detrás de ellos. También hay literas para pilotos a ambos lados de la cabina principal, detrás de los sofás, permitiendo que cuatro personas duerman en la cabina principal. Más allá del salón principal, hay un baño cerrado a babor, taquillas y almacenamiento a estribor y la cabina del propietario que duerme dos.  El fo'c's'le está preparado para un mano de obra pagada con acceso por una escotilla de escalera y una escalera vertical.

Información Adicional

Información General:

Nombre del Buque: LEGACY

Puerto: Linekin Bay, Maine

Diseñador: K. Aage Nielson

Constructor: Paul E. Luke & sons, East Boothbay, Maine

Modelo: Yawl de Quilla/Centerboard Nielson/Luke Personalizado

Año de Construcción: Lanzado como SEAFLOWER 1956,

Reparación mayor del fondo del casco, 2005-2006

Documentación: 272282

Desplazamiento: Aprox.: 30,0000 lbs.

Longitud en la Cubierta: 49 pies 7 pulgadas.

Longitud en la Línea de Agua: 34 pies 5 pulgadas.

Manga: 12 pies 8 pulgadas.

Calado: 5 pies 6 pulgadas. Centerboard arriba; 10 pies 6 pulgadas. Centerboard abajo

Propulsión: Auxiliar, Vela

Información Adicional

LEGADO: DETALLES ADICIONALES

Construcción:

La condición general de LEGADO es excelente. Tiene un quilla completa y un centro de bronce con unpie de proa recortado y un timón colgado de la quilla, una proa inclinada, popa contracorriente, y una línea de cubierta tradicional. La cabina del troncotiene una perra elevada, los lados de caoba desaparecida. El casco está doblemente revestido, el cedro blanco del este es la capa interior con caoba como la capa exterior, fijado con tornillos de bronce a marcos de roble doblados por vapor. En 2005 – 2006, el casco fue sustancialmente reconstruido y revestido por debajo de la línea de flotación en Rockport Marine; Rockport, Maine. Además, la viga de cuerno y el poste de popa fueron reemplazados ylos marcos y las vigas del suelo reparados o reemplazados. Sus bordas y tablas de cubierta también fueron reemplazadasen este momento. Las cubiertas fueron reconstruidas y pintadas con pintura blanca antideslizante por Rockport Marine en este momento yestán en excelente estado. Sus costados y la cabina fueron rellenados, nivelados y pintados en la primavera de 2024.

El barniz de su parte superior también se realizó al mismo tiempo.

Maquinaria:

El modelo del motor es: Yanmar Diesel 4J2-HTE, 1.995 litros, 56 H.P, sobrealimentado e interenfriado con2,060 horas (a partir de 2024). El motor fue instalado nuevo aproximadamente en 2000. Tiene un tanque de combustible de 50 galones con un filtro/ separador de agua Racor 500.

Sistemas eléctricos:

Hay tres voltajes de CC a bordo. El sistema original de 32 voltios tiene ocho baterías de 8 voltios, tipo GC8-H de ciclo profundo; cuatro están debajo de cada uno de los asientos de bodega de estribor y babor, (instaladas nuevas en 2019). El sistema de 24 voltios está cableado desde el sistema de 32 voltios y hay dos baterías AGM Lifeline de 12 voltios (nuevas en 2024) debajo de ambas literas en la cabina delantera. Hay dos baterías de 12 voltios utilizadas para el arranque en la sala de máquinas. Hay dos cargadores de batería; inversor/cargador Quatro de 24 voltios 5000 va

120 amp (nueva en 2019) ubicada debajo del asiento de estribor y un cargador de batería Charles Industries C-Charger 5000 Sp de 12 voltios ubicado en la sala de máquinas.

La energía de tierra AC es de 30 amp/120 voltios. Fue completamente cableada cumpliendo con las especificaciones eléctricas ABYC por Rockport Marine en

aproximadamente 2003.

Sistema de plomería:

Bomba de lavado de agua salada para el lavado del ancla, nueva en 2023, calentador de agua marina Raritan serie 1700 de 110 voltios ubicado debajo de la mesa de navegación; impulsado por el motor y/o alimentado por tierra. - Nueva bomba de presión de agua dulce de 12 voltios (2024). - Nueva (2024) bomba de achique eléctrica de 12 voltios con función automática y manual. Rehabilitada en 2024, bomba de achique secundaria de 32 voltios, manual.

Tanques:

Un tanque de combustible de acero inoxidable de 50 galones con tubo de visualización debajo de la cabina. Tiene tres tanques de agua dulce de acero inoxidable de 60 galones, total 180 galones debajo del suelo de la cabina. También hay un tanque de retención de acero inoxidable de 60 galones debajo del suelo de la cabina. Hay (2) tanques de propano en un armario ventilado en la popa.

Cocina:

La cocina tradicional está ubicada cerca de la escalera de bodega a babor en la parte trasera con un fregadero de acero inoxidable profundocon agua caliente y fría a presión, (nueva bomba de agua en 2024). Tiene una estufa de propano de dos quemadores con horno. La manguera de suministro de propano y el solenoide fueron reemplazados nuevos en 2019 con una nueva caja de propano construida en la cubierta trasera detrás del mástil de mesana. También hay una estufa de cocina de diesel original de acero inoxidable ubicada en la cocina junto al elevador de quilla. Esta estufa fue convertida a propano en algún momento, pero actualmente no está conectada y no funciona. Hay una gran caja de refrigeración en el lado de estribor, junto a la mesa de navegación. La refrigeración es suministrada por un compresor Sea Frost de 24 voltios con placa en muy buen estado ubicada en la sala de máquinas de estribor. La disposición del comedor es una mesa de caoba de hoja abatible personalizada en el salón principal con capacidad paraseis.

Alojamiento:

Seis literas: literas individuales a babor y estribor con literas de sofá desplegables debajo en el

salón principal. Hay dos literas individuales delante del baño, esta es "la cabina del propietario". En la proa hayuna litera de tubo y un segundo baño que se accede a través de la escotilla de proa. Hay múltiples cajones de almacenamiento en toda la cabina. El interior general está bien cuidado, original y está en buen estado para unbarco de esta edad.

Equipo de cubierta:

Armadura: El mástil principal y la botavara son de aluminio pintado con enrollador en el mástil, accionado por línea conun cabrestante eléctrico en la parte superior de la cabina. El mástil de mesana está hecho de abeto de Douglas, barnizado y nuevo en2019. Los mástiles están apoyados en la quilla con un extenso refuerzo de bronce típico de un diseño de Aagie Nielson.

El aparejo es de 1 x 19 de acero inoxidable 316 utilizando terminales de extremo Norseman. Todo en excelente estado.

La vela de proa y la vela mayor tienen enrolladores hidráulicos Harkin controlados desde la cabina. Los cabrestantes primarios son Harkin #56-2 2SP eléctricos, así como un cabrestante eléctrico Harkin #22 en la parte superior de la cabina. Los secundarios son Barient #21 25SP y los cabrestantes de mástil son Barient #22 2SPST, todos en excelente estado.

La vela mayor fue nueva en 2024, la vela de mesana fue nueva en 2019, la vela de proa fue nueva en 2025.

Anclaje: 

Los anclajes son un Bruce galvanizado de 30 kg. conectado a una cadena de acero inoxidable de 3/8”,aproximadamente 150 pies, seguido de una soga de nylon de 1/2” anidada en la proa en un soporte de ancla de acero inoxidable personalizado, fabricado nuevo en 2022. Hay dos anclajes Danforth galvanizados de 35 lb adicionales a bordo. Uno ubicado en un soporte personalizado en la cubierta de la escotilla de proa y uno en la barandilla trasera.

El cabrestante de ancla es Ideal con un interruptor de pie “arriba”. Hay un grifo de cubierta de agua salada para lavarla cadena del ancla.

Electrónica: 

El radio VHF es Icom IC-M402, nuevo en 2019. El GPS Chartplotter y el radar marino

son Brooks y Gatehouse (B&G) en la mesa de cartas y un repetidor en el timón, nuevo en 2019. También unchartplotter Garmin 128 en la escalera de bodega. Todo funciona.

Auxiliar / Varios:

Las líneas de vida de SST están en buen estado. Hay dos tanques de supresión de incendios de agente limpio fijos en el compartimento del motor, activación térmica automática y manual, mantenidos en 2022.

Hay un dinghy de fibra de vidrio con remos que encajan en la parte superior de la cabina en soportes personalizados.

Legacy fue sacada en KKMI (2024), fondo lijado, lavado a presión y se aplicaron dos capas de pintura de fondo.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.