Baltic 66
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Grabau International
Reino Unido
| Marca | Baltic |
|---|---|
| Tipo | 66 |
| Construcción | 2005 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €995.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 20.4 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Compuesto |
| Ubicación de la embarcación | Marina di Ravenna, Ravenna, Italia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 20.4 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 18 m |
| Manga | 5.19 m |
| Calado máximo | 3.8 m |
| Calado mín. | 3.8 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 19670 kg |
| Lastre | 8157 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4LHA-DTP |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2005 |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 4 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 4700 |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
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| Electrónica |
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| Equipamiento Interior |
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| Equipamiento Exterior |
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| Aparejo |
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| Velas |
|
| Diseñador | Judel/Vrolijk & Co / R&J Designs |
|---|---|
| Astillero | Baltic Yachts |
| Camarote de invitados | 4 |
| WC invitados | 4 |
| Tanques combustible | 700 litros |
| Tanques agua dulce | 1100 litros |
| Forma del casco | Monocasco |
Descripción
Semi-personalizado Baltic 66 de Judel/Vrolijk, lanzado en 2005, reacondicionado en 2015 y actualizado nuevamente en 2020/22. Simplemente perfecto para tareas de crucero rápido. Una obra maestra tecnológica.
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
El primero de los dos Baltic 66 construidos sobre un diseño de casco semi-personalizado por Judel/Vrolijk y Vismara, SEI TU II es un ejemplo muy bien mantenido y recientemente actualizado de este inconfundible yate de crucero de rendimiento compuesto ‘Baltic’.
La construcción compuesta de SEI TU empleó las mejores técnicas disponibles, incluyendo el uso de una prensa avanzada especial para todo el trabajo de laminado. Los mamparos y paneles de los interiores estructurales fueron todos construidos utilizando esta prensa, con laminados sándwich chapados en madera. Este método de producción resultó en una reducción significativa de peso en comparación con métodos de construcción más clásicos y, en el momento de su construcción, Baltic Yachts fue el primer constructor en utilizar esta técnica avanzada. Por debajo de la línea de flotación, el uso de una quilla de 3.8m de calado permitió que el bulbo de la quilla fuera aligerado, aumentando también la estabilidad y el rendimiento. En el interior, SEI TU cuenta con un aspecto moderno y limpio, con paneles pintados en lugar de madera. Esta elección también ha significado una reducción de peso, por lo que el barco ofrece un rendimiento aún mejor.
Desde un punto de vista estético, los interiores son lineales, modernos y muestran un gran gusto. La embarcación fue construida “a medida” y es adecuada para las condiciones climáticas del Mediterráneo. R. Vrolijk decidió aumentar el área de vela que, además del desplazamiento ligero y mayor estabilidad, añadirá al rendimiento del barco, sobre todo en condiciones de viento ligero. El proyecto es el resultado de las habilidades combinadas de Vismara Yacht Design, interiores Ciappini y R&J Design.
Aspectos destacados del reacondicionamiento 2020/22:
- Nuevas partes superiores pintadas con Awlgrip y áreas de cubierta expuestas
- Sustitución del aparejo de pie
- Nueva mayor y genoa de North Sails
Aspectos destacados del reacondicionamiento 2015:
- Cubierta de teca: pulido, reemplazo de todos los marcos de tragaluces, costuras y tapas de teca restauradas
- Sustitución de todos los soportes de tragaluces, puertas de proa y garaje
- Mantenimiento de los alrededores de la entrada de la escalera de acceso
- Revisión de todos los winches y motores. Nuevo motor para el winch de driza. Nuevos botones en todos.
- Revisión del cabrestante de proa Sanguinetti
- Mantenimiento de la cubierta de teca
- Bisagras de aletas de popa, garaje y nueva pasarela;
- Pintada de nuevo el lado de la cubierta
- Nueva capota de spray
- Instalación de propulsor de proa
- Revisión del aparejo de carrera
- Limpieza del tanque de combustible
- Revisión de todas las bombas
- Nuevas válvulas de fondo - eliminadas las innecesarias, añadidas puertas de inspección
- Nue sellos de eje de goma Volvo y eje de hélice
- Revisión del motor
- Dos nuevos generadores
- Revisión del generador de agua
- Nuevo sistema de automatización del hogar con tabletas y teléfonos inteligentes
- 10 nuevas baterías para servicios
Inventario de Ventas Completo
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD:
- Estado del RCD: El yate cumple con los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25/CE (Directiva de Embarcaciones de Recreo) y está categorizado A – “Océano”
Construcción del casco:
- Construcción en sándwich de carbono/epoxi.
- Costados repintados de gris/plata Awlgrip – 2020/21
- Laminado en fibras de carbono y resina epoxi.
- Fibras de aramida en la piel exterior para mayor resistencia al impacto.
- Núcleo de espuma.
- Curado al vacío a temperatura ambiente y post-curado a 50 °C (122 °F).
- Sistema de imprimación de epoxi Gelshield aplicado – 2020/21
Construcción de la cubierta y superestructura:
- Construcción en sándwich.
- Laminado en fibras de carbono y resina epoxi.
- Núcleo de espuma.
- Curado al vacío a temperatura ambiente y post-curado a 50 °C (122 °F).
- Cubiertas laterales de teca
- Áreas de cubierta expuestas repintadas de Awlgrip – 2020/21
Quilla y timón:
- Aleta de acero inoxidable con bulbo de plomo
- Atornillado externamente
- Paleta de timón equilibrada
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
- 1 x Yanmar 4LHA-DTP 200hp.
- Enfriamiento del motor con agua dulce
- ZF-63, caja de cambios de reducción 2.80:1.
Mantenimiento y rendimiento:
- Horas de motor: aprox. 4.700 hrs a partir del verano de 2022
Propulsión y dirección:
- Hélice plegable de 4 palas Brunton.
- El eje de la hélice está hecho de acero resistente a la corrosión AISI 329. El extremo exterior está soportado con un soporte de eje compuesto que incluye un cojinete de corte lubricado por agua.
- Ruedas de dirección de carbono pintadas.
- Las ruedas de dirección están conectadas a un cuadrante compuesto mediante cuerdas/cables de Spectra/Kevlar.
- Un timón de emergencia de tubo de aleación de aluminio, almacenamiento en el armario de la cabina.
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
- Sistemas domésticos de 24vDC con 220vAC a través de energía de muelle o generador
Baterías:
- Batería de arranque de 12vDC – aprox. 108Ah
- Baterías de servicio de 24vDC – aprox. 1000Ah – celda de gel Mastervol
Carga:
- Cargador de batería Mastervolt de 100 A.
Inversor:
- Inversor Mastervolt de 5kw
Alternador:
- 174a/24v para el banco de baterías de servicio.
- 55a/12v para la batería de arranque.
Otros eléctricos:
- Baltic Yachts hecho a medida con interruptores automáticos de seguridad. Se proporcionan diodos de indicación, amperímetros, voltímetros y medidores de nivel de tanque. Un 12 V DC para el sistema de arranque, 24 V DC para el sistema de servicio.
- Energía de muelle
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
- El circuito de agua caliente se conduce a un tanque de agua caliente de 80 litros bien aislado, calentado por el motor o por un elemento de calentamiento de inmersión de 230v AC.
Desalinizador:
- Desalinizador Spectra Newport 400 GPC.
Bombas de sentina:
- Bombas de sentina manuales
- Bomba de sentina eléctrica -
DEPÓSITOS
Combustible:
- Capacidad de combustible de 700 litros en dos tanques de acero inoxidable
- Cada tanque tiene un tubo de llenado, tubo de ventilación y puerto de inspección dedicados. Tubos de recogida de acero inoxidable.
- Cada puerto de suministro está equipado con una válvula de cierre.
- Las capacidades se leen en una pantalla analógica en la estación de navegación.
- Los tanques están baffled e aislados.
Agua dulce:
- Capacidad de agua de 1,100 litros en dos tanques de acero inoxidable
- Cada tanque tiene un indicador de nivel electrónico con un medidor de nivel ubicado en la estación de navegación.
- Cada tanque tiene un tubo de llenado, tubo de ventilación y puerto de inspección dedicados.
- Ambos tanques tienen salidas individuales que conducen al colector de agua dulce.
EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN
- 2 x Plotters.
- Sonar de profundidad.
- GPS.
- Autopiloto B&G H2000
- Log.
- Instrumentos de viento.
- Brújula.
Equipo de comunicaciones:
- Simrad VHF
- Radio Nobeltec
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
- 3 x Neveras.
- 1 x Congelador.
- Microondas.
- Horno.
Baños:
- 4x baños y duchas
- Agua caliente y fría a presión con ducha en los baños
Calefacción y ventilación:
- Sistema de calefacción eléctrica.
- Sistema de aire acondicionado.
Entretenimiento:
- Televisión.
- Alpine CD/Rádio/DVD
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
- Hasta 10 literas en tres cabinas con literas, una cabina doble principal, salón y proa. Cuatro baños.
- SEI TU II tiene la cabina de los propietarios en el centro del yate bajo el área de la cabina central. Esta posición de la cabina de los propietarios está cerca del punto de movimiento durante la navegación, por lo que es muy cómoda en un mar pesado y el hecho de que también está situada en un área de gran volumen la convierte en una cabina extremadamente grande y lujosa.
Acabado del alojamiento:
- Técnicas avanzadas de construcción ligera utilizadas en la construcción del interior. Se utiliza una prensa de laminado de alta tecnología hecha a medida para la laminación de los mamparos principales y paneles interiores. El uso de esta prensa resulta en mamparos y paneles con una calidad de laminado y suavidad de superficie muy alta, lo que permite la aplicación de chapa de madera delgada en superficies visibles sin un uso excesivo de masilla.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
- Mástil, botavara y palo de spinnaker de carbono
- 4 x Estay.
- Lazy jacks.
- Sistema de enrollado.
- Apuntalamiento de varilla - Reemplazado 2021
- Vang hidráulico.
- Apuntalamiento de Spectra.
- Sistema de driza alemán.
- Backstay de varilla hidráulica.
- Babystay de carbono.
- Enrollador de vela mayor hidráulico.
- Unidad de control hidráulica Navtec.
- Estay de foque.
- Drizas de Spectra.
- Tuff-luff.
- Equipo de cubierta Fredricksen.
Winches:
- 6 x winches eléctricos Lewmar.
- Primario 2 x 88-3ASTOR.
- Secundario 2 x 88-3ASTOR.
- Reef, Cunningham, etc. 2 x 68-3ASTOR.
Velas:
- Vela mayor completamente battened North Sails – 2022
- Genoa enrollable North Sails - 2022
- Vela mayor de crucero Elvstrom.
- Genoa 105% de Northsail.
- Foque de crucero Elvstrom.
- Vela mayor de competición North Sails.
- Genoa media de North Sails.
- Staysail de tafetán de carbono de North Sails.
- Foque de competición de North Sails.
- Gennaker de North Sails.
General:
- Dobles líneas de vida de acero inoxidable.
- Pasarela.
- Escalera de baño.
- Mesa de cockpit
Fundas y lona:
- Lazybag para la vela mayor
- Sprayhood.
- Canopy.
- Toldo.
- Cojines de cockpit.
Anclaje y amarre:
- Winche de ancla eléctrico – tipo a través del casco
- Ancla y cadena
Embarcación auxiliar y fueraborda:
- Fueraborda de 25 CV.
- Embarcación auxiliar Novamarine 360
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores y bengalas, etc. suelen ser personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de una embarcación usada, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Salvamento:
- EPIRB.
- Bengalas.
- Líneas de vida.
- 2 x balsas salvavidas para 4 personas.
- Boyas salvavidas.
Control de incendios:
- Extintores de incendios
Descargo de responsabilidad
Grabau International Italia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Italia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
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