Blanchard Lake Union Dreamboat

MER-NA es un crucero de cubierta elevada de 36 pies, construido por la Blanchard Boat Company, Seattle, Washington
Durante más de seis décadas, comenzando en 1907, la N.J. Blanchard Boat Company produjo algunos de los mejores yates de motor, veleros y pequeñas embarcaciones que surgieron del Pacífico Noroeste… incluyendo dos docenas de "Lake Union Dreamboats" que se convirtieron en una marca registrada de la compañía. MER-NA fue botada en 1930 (casco #25) y es la última de la serie de los "Dreamboats" de Blanchard.
Comprada por su actual propietario y llevada al Lago Minnetonka hace veinte años, ha estado bajo nuestro cuidado, incluyendo varias rondas extensas de reconstrucción y mantenimiento, detalladas a continuación.
Precio de $129,900.

Especificaciones, MER-NA
Clasificación Documented Motor Vessel, #230-292
Año 1930
Constructor N.J. Blanchard Boat Works, Seattle
Modelo Crucero Estandarizado (“Lake Union Dreamboat”)
Número de Casco 25 en la serie (último construido)
Longitud Total 36’-0” (longitud de línea de flotación también 36’-0”)
Manga Máxima 9’-6”
Calado 3.5 pies
Altura 17’ 2” desde la línea de flotación hasta la luz del mástil (despeje del puente)
Potencia Yanmar 4JH2E, diésel de 4 cilindros, 51 caballos de fuerza, 4267 horas
Velocidad de Crucero 6-8 nudos, máximo 9 nudos
RPM de Crucero 2,100-2,600 (cómodo) Velocidad / RPM 5.1 nudos @ 1500, 6.4 @ 2000, 7.7 @ 2500, 8.8 @ 3000
Consumo de Combustible 0.5 galón por hora a crucero lento (2100 rpm/6 nudos); máximo 1.5 gph @ 3300rpm
Tanques de Combustible Nuevo tanque de aluminio (agosto de 2001) 45 galones, nuevo tanque de fibra de 23 galones (enero de 2004). Capacidad total 68 gal.
Baterías Dos baterías de arranque de 12 voltios más tres baterías “de casa” de 12 voltios con una capacidad de 360Ah. Cargador Xantrax RV2012 / inversor de 1500W.
Tanque de Agua Acero inoxidable, 75 galones, debajo de la litera delantera
Bombas Bombas de agua de bronce (originales) en la cocina y el baño
Calefacción Red Dot R-290, calefactor de aire forzado en la sala de mando y la cabina principal (2000 BTU, funciona con el intercambiador de calor del motor).
Estufa
Restaurada (original) estufa de cocina de hierro fundido marca Sound, horno de acero inoxidable, quema queroseno, 1qt./hr., tanque de 15 gal. en la proa.
Agua caliente Tanque de acero inoxidable de 10 galones calentado por la estufa de la cocina
Iluminación Fijaciones de cristal originales de 12 voltios; nuevo cableado en todo (2004).
Inodoro SeaEra, macerador de 12v. con tanque de aguas residuales de 24 gal.
Fathómetro Ross 240’ GPS Garmin, 3010C, color, mapa en movimiento, plotter de cartas con GDL 30A, receptor de satélite meteorológico marino (XM WX) VHF ICOM, IC-M59 (nuevo 2001)
Estéreo Radio AM/FM por satélite XM con reproductor de cintas y cambiador de 6 CD
Bocinas Aire y eléctricas
Enclavado Madera de Cedro Rojo Occidental
Estructura Roble Blanco, marcos doblados de 1-3/8” x 1-1/4”
Vigas de Cubierta 1-1/8” x 2-1/4,” Pino de Douglas
Cubierta Madera de cedro con lengüeta y ranura, cubierta con lona pintada
Bombas de Sentina Rule automáticas, descarga de 1”; Par automáticas, descarga de 1”.
Dirección Cable
Anclas Ancla Bruce, cadena de 50’, línea de 250’
Ancla de tormenta (tipo Danforth más grande), cadena de 50’, línea de 250’
Seguridad Cuatro extintores de incendios de químico seco, 2-1/2-5 lb.
Bote auxiliar Original, 7’-6” de costura superpuesta, Cedro Rojo Occidental con marcos de Roble Blanco, en el techo de la sala de mando (el mástil y el botavara se utilizan para bajar y recuperar la lancha).
Faro Dos: uno de 12 voltios, en el techo de la sala de mando, y uno de 12 voltios control remoto en la proa (removible)
Chalecos salvavidas Ocho chalecos salvavidas, un boya de anillo
Reloj, Barómetro Uno de cada uno, en la cabina principal
Limpiaparabrisas Dos limpiaparabrisas y un ventilador de parabrisas
Refrigeración Gran (10 pies cúbicos) caja de hielo de acero inoxidable con tres puertas de acceso en la sala de mando. Compresor/evaporador Alder-Barbour proporciona refrigeración consumiendo solo 5 amperios.
Varios Cristalería original de cristal “Mer-Na”, tapicería de mohair burdeos en todo- Todos los pasajes nuevos (2004)- Sistema eléctrico completamente re cableado y renovado (2004)- aislador galvánico / inversor / cargador- Casco completamente despojado (2007). Se encontró que la quilla delantera y los garboards estaban podridos y fueron reemplazados. Nuevas costillas fueron unidas a las 4 estaciones delanteras. Toda la otra madera estaba en excelente estado y está documentada con fotos. Todo el casco fue vuelto a atornillar con 4000 tornillos galvanizados de inmersión en caliente y cada cabeza sellada con epoxi West de 2 partes. La madera debajo de la línea de flotación fue empacada y sellada. Todo el barco fue repintado con 2 capas de imprimación y 3 capas superiores. - Transom completamente reconstruido 2015